生物技术服务范文

10月31日，这个梦想在北京亦庄成为了现实――一个集研发、中试、生产、营销于一体的生物医药产业公共服务平台在位于亦庄的北京经济技术开发区启动。这个平台如同一根金线，将这些硬件及软件水平与国际接轨的实验设施、研发服务、专家咨询服务，像颗颗明珠般串联在一起，形成了一条完整的生物医药产业服务链条。

优化环境增强企业竞争实力

这是北京经济技术开发区工委、管委会在深入学习贯彻落实十七大精神，为努力建设服务型政府走出的一条新路。此举将更好地为企业提供优质服务，进一步优化开发区的发展环境，推动开发区产业结构优化升级。

北京经济技术开发区是北京当之无愧的“药谷”。这里聚集着众多生物医药企业。不仅航卫通用、通用华伦、岛津医疗、第一制药等数十家世界500强和国际著名制药企业在这里大规模投资，而且还集中了北京昭衍新药研究中心、国家人类基因组北方研究中心、本元正阳基因技术有限公司、国家863生物领域病毒基因载体研究基地等一批研究中心。此外，北京市最大的医药研发外包机构实验基地康龙化成(北京)新药技术有限公司、由国际生物技术领域著名权威专家、美国麻省理工学院教授王义翘博士作为主要技术支持和投资人的北京义翘神州生物技术有限公司等医药研发外包机构也纷纷在这里落户。

生物医药产业在开发区的集群化发展，不断吸引着生物工程与新医药产业的上下游企业入驻：美国瓦里安医疗系统公司除本土之外的全球第一条生产线、中国最大的心脏瓣膜生产企业北京思达医用装置有限公司、外资在中国建立的第一个骨科生产基地林克骨科（中国）有限公司、??“药谷”不断迎来新成员。

目前，开发区内共有生物工程和新医药企业近百家。今年1-8月，开发区内生物工程和新医药企业共完成销售收入59.2亿元，同比增长41.1%，实现利润总额8.6亿元，同比增长152.0%，占北京市医药工业销售收入和利润总额的39.5%和42%。1-8月，销售收入千万元以上的生物工程和新医药企业达19家。生物工程与新医药产业在开发区呈现出强劲的发展势头！

“药谷”的发展壮大，标志着开发区管委会的高效服务和产业引导发挥了积极作用，为企业创造了良好的产业发展环境。而此次生物医药产业公共服务平台的建立，使得“药谷”生物医药产业链条更为优化完善，实现了由“量”向“质”的提升。

资源整合提升技术创新空间

在平台建设中，开发区本着政府支持、企业参与、开放共享的原则，对现有的生物医药公共技术资源进行了整合，把生物医药研究开发能力聚集到一起，增加了对生物医药企业的吸引力，推动了生物医药产业的整体发展水平。

开发区生物医药产业服务平台的建设将主要为生物工程与新医药企业提供新药开发设计，包括化合物合成、蛋白表达、载体提供、剂型设计，以及新药筛选、临床前安全评价等为主的专业研发服务。此外，还将提供信息、资金、培训、人才、政策、土地、孵化、公共试验室、注册审批及委托加工等的综合服务，可以满足新药研发生产企业的全部基本需求。

开发区的生物医药企业，可以就近委托平台进行技术服务，寻求人才、设备、技术支持，降低成本，缩短从技术研发到产品量产的时间，从而提升新医药产业创新空间，使得区域医药产业竞争力快速增强。

本元正阳基因技术有限公司技术总监吴卫平介绍说，生物医药的实验仪器分工细致，价格高昂，而且单个仪器使用几率很小，对于中小型企业而言，全部购买是不可能的。“一旦碰到相关的实验，可就麻烦了，得往国外或者外地开放实验室送样，有时还得排队，既增加成本，又浪费时间。”吴卫平说，平台的建立为企业带来了方便，“很多实验不出亦庄就能做了。”

生物技术服务范文篇2

关键词：物流产业；共性技术；三链分析法

中图分类号：F259.22文献标识码：A文章编号：1006-4311（2013）16-0019-03

0引言

我国物流产业的服务水平与国际先进水平相比，仍有较大的差距。现有的企业技术创新活动多集中于传统环节的单项技术，侧重于技术变革和工艺革新，而没有从产业整体角度来系统考虑整个产业发展所需的起基础、支撑作用的技术，由此导致了产业升级缓慢、竞争力不强。对于这些能够支撑带动产业发展的技术，GregoryTassey[1]最早在其提出的技术经济增长模型中将其命名为共性技术，其后国内外学者对共性技术的研究主要集中在概念、特征、政府作用[2][3]等方面，而在对共性技术筛选或识别方法等方面研究有限，尤其缺乏对服务产业特别是物流产业共性技术的研究。这对于整个产业技术自主创新能力的建设和提升非常关键。因此，我们需从物流产业整体出发，对其共性技术进行研究。

1物流产业共性技术定义和特征

1.1物流产业共性技术概念它是对提升物流能力起关键性基础作用的一组先进的、具有较大用户价值的技术和能力的集合体，能对物流业一个领域或多个领域的技术进步产生深度影响，能够与其他技术组合一起广泛应用于一定范围物流企业，物流产业共性技术是物流产业领域的重要基础技术。

需要指出的是，由于物流业所具有的特殊性，属于服务行业，所以物流产业共性技术具有公共产品属性，不仅包含传统意义上的技术的概念，而且更多的指在物流领域内普遍应用和产生深刻影响的管理技术。

1.2物流业共性技术的特征

1.2.1通用性通用性指技术可以直接或经过小幅度的改造，就可以在物流产业内不同行业，或者在不同区域环境内广泛使用，以及与相关技术集成组装后可研发为适用范围更广的实用技术的程度。

1.2.2开放性开放性是物流企业、科研机构共同的技术平台，指共性技术在物流行业内可以被普遍采用，能够和基础技术一起为物流领域后续开发提供支撑，包括各个研发机构的关键技术、主导技术、实用技术等。

1.2.3阶段性物流技术的发展除了自身的不断创新外，还吸收大量其他行业的先进科学技术，在此基础上进行应用集成创新。

1.2.4外部性物流产业共性技术有很强的外部性，不具有竞争性，作为一种基础性的技术，可以共同使用。

2物流产业的三链分析

2.1三链分析法虞锡君提出“三链分析法”，即产业链、价值链和技术链的分析框架，是借鉴产业经济学、管理学的相关原理，对产业链、价值链和技术链进行系统研究分析，然后分别找出产业链的瓶颈环节、价值链的关键环节、技术链的薄弱环节，再深入研究三链之间的关联性，最后落实到技术链上，发现和锁定共性技术的过程和方法[4]。

2.2物流产业链分析产业关联的实质就是各产业相互之间的投入与产出、供给与需求关系，产业链的实质就是产业关联。

物流产业链是产业链殊的一类，这一类产业链将物品的流动作为其中的构成环节和要素。如图1所示。

目前对产业链的研究主要是从制造业进行的。作为服务业的物流业经过产业延伸后形成的现代物流服务在产品特征和生产方式等方面与制造业存在较大差异，因此产业链结构也必然存在差异。与制造业产业链不同的是，物流产业是围绕消费者需求的变化，经历了运输、仓储等子产业分别发展，达到一定阶段后，子产业之间的关联越来越紧密，越来越复杂，逐渐形成一个多边关联、相互配合的产业群落。产业链上的企业为一次物流活动的完成而共同配合，都可以与客户接触，企业间以横向关联为主。

2.3物流产业价值链分析本文研究物流产业价值链主要是关心产业链上各个环节和产品的附加值水平，即整个产业链上的价值分布。综合物流产业现状，单一的物流环节增值空间有限，而物流活动与其他活动的结合会产生集聚效应，为企业带来附加值。通过微笑曲线我们可以对物流产业价值分布进行描述（图2）。目前我国多数从事物流服务的企业只能简单地提供单一运输（送货）和仓储服务，从物流价值链可以看出单一功能的物流服务处于价值链的最底层。

2.4物流产业技术链分析本文仅对物流产业的核心技术构成的技术链进行分析，以期了解整个产业的结构（图3）。

物流产业的技术链根据服务的上下游链接关系可以分为三个层次：管理层、信息层、操作层。不同层次下物流活动所包含的内容不相同，各自的侧重点也不同。管理层是物流活动的大脑-对物流活动进行决策。管理层包含物流系统的规划技术和物流系统的管理技术，主要是为物流决策提供参考和支持，技术内容包括物流优化技术、物流仿真技术、物流预测技术等。信息层包含信息的采集技术、传输技术、处理技术，操作层是物流活动的四肢-物流具体实践。操作层主要涉及先进的物流装备技术和集装技术，主要技术内容包括大型车辆、高层货架、立体化仓库、集装箱等。

3物流产业的共性技术研究

3.1物流产业链、价值链、技术链的互动关系物流产业的产业链、价值链、技术链之间具有复杂的互动关系。

3.1.1物流产业的产业链与技术链的互动关系现代物流业属于新兴产业，是在传统物流业与信息技术产业之间产业融合的结果，是一种技术引领产业发展的模式。如果没有信息技术的发展也就形成不了现代物流产业。

物流仿真技术、预测技术等的发展大大推动了产业链向供应链管理方向延伸，逐步渗透到生产领域、消费领域。互联网技术与物流技术的融合，以及电子数据交换（EDI）的广泛应用，促进了产业链向全球范围发展。装备技术等的发展使得产业链走向更加专业的领域。

产业链受到技术链变革影响的同时也会反作用于技术链，由于产业链上价值分布的差异会导致高收益的环节吸引大量企业，从而形成了竞争关系，推动了这些环节技术的发展。随着物流产业规模的逐步扩大，低端竞争越发激烈，促使企业逐步向产业链高端管理层发展，这必将带来物流规划管理等关键环节技术创新的进一步活跃。

3.1.2物流产业的价值链与产业链的互动关系物流产业对应金字塔结构的不同层级以及不同的企业类别和竞争方式，上、中、下游分别对应价值链的高、中、低端。

价值链的低端是以提供单一的传统运输、仓储等服务为核心的，以资本密集和劳动力密集型为主的中小物流企业以及工商业的物流部门。由于这层次企业数量多、运作模式简单、技术准入门槛低，欠缺不可复制的竞争优势，导致完全竞争格局出现，加上近些年劳动力成本的不断上升，其增值空间和利润空间都十分有限。然而，其数量庞大，是物流产业的主体。

价值链的中端，以先进的第三方物流企业为核心，其业务准化方面已经形成一定的综合实力，以物流信息系统，物流数据交换，条码技术，RFID技术等先进物流技术为支撑，可以根据客户企业的需求，提供一体化的综合物流服务，优化客户企业的物流运作，为客户企业专注于其核心竞争力发展提供支持。

价值链的顶端，供应链一体化整合型物流该类型企业的增值幅度最大，业务从物流领域延伸到供应链管理，拥有高效的信息系统，数据交换技术，国际化物流操作经验，准确的市场定位，一体化服务流程，并形成物流服务品牌。

3.2物流产业共性技术的重点通过对三链互动关系的分析，将形成完整产业链以及占据价值链高端所需的技术支撑进行归纳总结，可从五方面提出物流产业共性技术的重点：

3.2.1物流标准化技术研究与应用建立物流产业标准化体系框架。研究制定物流产业总体标准发展框架，补充完善物流产业的基础通用标准，制定和完善物流服务、监管、客户反馈等服务性规范与指南性标准，推动形成物流技术与服务标准体系，提升我国物流产业标准化水平，提高效率。

3.2.2物流产业信息化技术研究与应用研究和开发物流信息系统模块化、功能化软件和中间件，为增强企业自主信息化研发能力提供支撑和手段。加快物流建设物流公共信息服务平台，解决行业、企业以及企业与客户之间的信息交流问题。

3.2.3物流产业作业技术与设备研发、集成应用物流作业装备上研发自动化，智能化，环保化的运输设备、分拣设备、装卸搬运设备、仓储设备等。作业技术方面主要是对生产各环节的管理、调度、监控、跟踪、反馈和调整。

3.2.4物流产业服务质量监管与评估集成平台建设包括物流监测分析、政务公开、行政执法和社会应急等主要功能的物流服务质量监管与评估集成平台。集成信息公开、网上准入、消费者申诉、满意度调查与公示等公共服务内容，建设行政许可、诚信管理、安全管理、时限监测、消费者申诉、公众满意度评价、资费及邮编查询等公共服务子系统。

3.2.5物流产业链及产业集群发展的支持技术研究旨在推动物流产业向产业上下游延伸，积极融入产业链、供应链和服务链，为构建物流企业与物流合作伙伴协同发展提供技术支撑，加强信息沟通和业务联动，加强互利合作。包括：物流业与交通、铁路、航空、海运等协同技术研究、物流业与电子商务服务协同技术研究、物流业与制造业服务模式协同服务技术研究等。

4结束语

先进的共性技术对物流产业的发展和竞争力的提升有重要支撑作用。适合的共性技术识别方法，有助于政府产业部门提高科技管理政策制定和实施的效率。对于物流产业共性技术的研究还十分有限，如何界定物流共性技术以及如何筛选出现阶学术界产业急需的共性技术，已经成为了产业发展的迫切要求。本文使用的三链分析法，是一个新段的观点，还属于宏观上的一个分析框架，具体如何在物流产业共性技术的筛选中运用还有待进一步的探讨。

参考文献：

[1]TasseyG.Thedisaggregatedtechnologyproductionfunction：Anewmodelofuniversityandcorporateresearch[J].ResearchPolicy，2005，34（3）：287-303.

[2]李纪珍.产业共性技术：概念、分类与制度供给[J].中国科技论坛，2006（3）：45-47，55.

[3]马名杰.共性技术的内涵与评判标准[J].新经济导刊，2005，4.

生物技术服务范文

关键词：物流;乡镇;服务;网络

一、推动我国乡镇地区物流服务网络化的重大意义

乡镇地区经济发展的首要条件是铺设完善的物流通道，以满足乡镇经济一体化的经济战略大战目标。乡镇的发展在很大程度上受制于物流基础设施的条件，随着我国正在推行的大交通战略，各地的高速公路以及高速铁路正在改变这一现状，乡镇的物流基础设施基本上能满足乡镇经济发展的需求。物流基础设施的完善为乡镇现代物流业发展带来了新的机遇，现代物流服务是基于计算机网络的信息化服务，通过整合物联网和云计算技术，以人为本，建设一个物流公共信息平台，加快城乡一体化进程，为乡镇建设提供技术支撑，构建一个现代化、信息化、智能化的社会主义新农村。

第一，物流服务是乡镇经济发展的控制器，随着城乡一体化经济的快速发展，物流的战略意义越发凸显。如今，社会的分工程度已经深入到各行各业，乡镇经济发展谋求更大的地理空间以及更快的交流速度。基于计算机网络的现代物流服务为乡镇经济发展克服了空间与时间上的障碍，为乡镇融入社会化的大生产提供有力支持。乡镇物流的计算机网络化建设，将为乡镇地区构建一个公共的信息平台，形成一个由众多乡镇的组成的地域物流链，以点带面，为区域性发展带来巨大的升值空间。在物流网络化基础上建立的公共信息平台是一个综合的物资交换平台，物资的整个交互周期，包括运输、仓储、装卸、搬运、流通加工、配送等物流环节，并为乡镇地区提供了一个强大的采购、生产、销售的一站式物流服务。基于计算机网络的物流服务扩宽了乡镇地区的经济空间，加强了城乡的经济联系，为乡镇地区的经济发展与城乡物流体系的发展提供了技术支撑。

第二，物流服务的发展是乡镇地区增加收入，增加就业岗位，拉动我国内需的助推器。城乡经济存在一个互相交互的过程，在这个联系过程中，物流服务的发展是有效交互、联系的重要保障。乡镇地区物流服务的发展直接影响着城乡经济的发展战略与发展程度，并直接决定了乡镇农产品的规模化生产、品质提升，乃至品牌的树立。随着我国城市化与工业化进程的加速，农业在国民经济中的比重在不断下滑，这就意味了人们对农产品的品质提出了更高的要求，人民已经不在满足温饱，开始关注农产品的食品安全和营养价值，近几年频繁出现的食品安全问题，说明我国的乡镇农产品存在严重的生产与管理问题。因此，乡镇经济的发展必然有粗放型向集约型发展，着力打造高品质的产品，这是乡镇地区经济发展的必由之路，同时也是安身立命的根本所在。

第三，物流服务是乡镇地区发展高品质农业的引擎。基于计算网络的物流服务为乡镇的农业提供了现代化变革必须的技术支持。现代化农业必须是建立在社会化大生产与高质量农产品之上的。而大规模的社会化大生产依赖于现代化的农业生产设备和现代化生产管理方法，同时需要有准确的市场供求信息，以规避规模化社会化大生产的区域性合作经营风险。高质量的农产品依赖于标准化的农产品产销全程控制，以及基于物联网技术的农产品生产源追溯控制。基于计算机网络的物流服务一方面可以用于发展规模化的设施农业，实现农业生产的社会化、智能化，并减低规模经营的风险;另一方面，基于计算机网络的物流服务可以用于对农产品产销环节进行全程监控管理，是农产品的品质管理得到保障。

二、基于计算机网络的物流服务技术路线

1.构建基于计算机网络的物流服务的必备条件

基于计算机网络的物流服务实质上是通过计算机、互联网、云计算以及物联网等新兴信息技术实现物流服务的现代化管理，核心任务是是以“物物相连”的互联网来实现对“物”本身以及物流进行的智能管理，并把网络覆盖整个乡镇地区，着力打造成智慧乡镇。其中，实现物流服务的现代化化就要求“物”具备存储功能、数据传输通路、唯一可识别的ID的功能，并通过计算机的操作系统和应用程序将“物”纳入智能管理当中。构建现代化智能物流服务一方面离不开高新技术的发展;另一方面，现代化智能物流服务依赖于乡镇地区信息服务基础设施的建设。

2.构建基于计算机网络的物流服务的技术模型

基于计算机网络的物流服务借鉴物联网的层级架构体系，并结合乡镇地区的实际情况，将乡镇网络化物流服务构建成三个层次，分别是感知层、网络层和应用层构成典型物联网模型。基于计算机网络的物流服务的网络层主要由广播电视网、电信网以及互联网组成。在我国广大乡镇地区基本实现了广电网络的覆盖，由此，可以在现有的广电网络基础上进行网络整合以及双向改造，以实现3G网络全覆盖，并实现重点公共场所的WIFI覆盖。近年来，4G网络的推行，为网络化的物流服务提供了更好的网络信息数据交流与信息承载技术保障。物流服务的网络化要要整合物联网的关键技术，诸如NFC标识，智能芯片处理、传感器感知、感知层通过RFID等等。在计算机智能处理与物联网传感器结合的基础上，通过模式识别与云计算计算将物流服务扩展到实际的应用中去。物联网传感器承载着大量的物流信息，依据应用需求建立信息分析与处理模块，为用户提供有意义的数据信息。应用模块是公共信息平台的交互窗口，实现物流信息的共享共建以及乡镇的智能化。

3.公共信息平台建设是物流服务实现的载体

公共信息平台主要包括乡镇地区信息基础设施、乡镇地区资源数据中心以及乡镇地区应用服务平台三大部分。（见下图）

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（1）信息基础设施

乡镇地区信息基础设施是构建基于计算机网络的物流服务的基础。具体来说，信息基础设施包括服务器、计算机、存储资源、网络资源、虚拟资源以及信息安全设备等元素。其中，有条件的乡镇可是开通4G移动通信网，并完善乡镇的3G和WiFi网络覆盖，争取实现公共活动区域的热点全覆盖。在广电网络整合和双向化改造的基础上，对网速进行提速，加强网络管理与规划建设。

（2）资源数据中心

乡镇地区资源数据中心是数据管理与使用的服务设施，它是数据物理集中保存的基础。资源数据中心一般由六个基础子库构成，分别是人口基础数据库、产业信息数据库、规划成果数据库、空间地理信息数据库、宏观经济库以及合管网数据库。利用GIS系统将图形数据以空间数据引擎的方式导入关系数据库系统中，以实现数据库的动态管理以及空间数据管理。资源数据中心是物流服务的关键信息资源，对资源数据中心做好灾备工作是不容忽视的环节。因此，资源数据中心有必要配备异地备份中心以及建立一套行之有效的信息安全评估体系。

（3）应用服务平台

应用服务是实现物流服务的关键，应用服务平台以数据挖掘进行决策控制，为乡镇物流服务解决实际问题。应用服务平台具体的应用模块包括电子商务、网络物流、网上政务、智能乡镇管理、地域规划管理、智能医疗、网络教育、网络信息咨询、拓扑分析服务等。物流服务的网络化能够通过虚拟技术、视频监控技术、传感技术来实现乡镇地区的智能化管理，并借以网络视频来展示乡镇地区的农副产品，进行网络推广，并实现网上数字交易，提供一个信息商务平台。

三、基于计算机网络的乡镇地区物流服务的技术难点

基于计算机网络的乡镇地区物流服务需要在政府层面建立完善的管理制度，成立专门的管理机构，作为社会资源的调配员，促进各部门和行业信息资源共建共享。其中，从技术的角度出发，基于计算机网络的乡镇地区物流服务的技术难点主要有以下四个方面：

1.物流分离的问题

目前，我国乡镇地区的物流服务与城市的物流服务是相分离的，从物流流向的角度来看，存在了“农村流向城市”和“城市流向农村”两种方式。农村向城市输送农产品，城市向农村攻击生产资料以及生活资料。城乡物流在实际运作中，一体化的程度还比较低，没有发挥合理配置城乡资源的作用，城市物流与乡镇物流独立运行，直接影响城乡经济的联系，在物流服务上也缺少合作，形成一块一块的物流孤岛和物流裂缝。

2.标准统一问题

基于计算机网络的乡镇地区物流服务是一项巨大的系统工程，它收录各方各面的内容，所涵盖的数据包括省、市、县级国土的基础数据，涉及公路、测绘、规划、建设、水利、

电力、旅游、环保等行业，数据库的建库工作异常艰巨，各种信息来源的数据格式和形态上存在巨大差异，不同部门的数据标准也没有形成统一的标准，这意味了资源数据中心的数据集成工作是需要投入巨大人力物力的，否则格式各异的数据难易整合，必然会形成信息孤岛。

3.技术兼容问题

基于计算机网络的乡镇地区物流服务会不断扩大服务空间，在服务空间变大的同时必然新增很多的信息源。然而，各个信息源如上文所诉，不同单位和部门由于数据处理能力与软件平台的差异，造成数据格式与提取方式的不同，直接影响到物流服务资源数据中心对数据的获取。事实证明，这些多源空间的数据并不具兼容性，在跨领域、跨部门的资源集成商带来巨大困难。除此之外，对乡镇地区而言，技术人才的不足也是技术难以统一主要原因。

4.市场规范问题

基于计算机网络的乡镇地区物流服务首先是有巨大市场的，但是由于缺乏核心技术，整个物流网络是进行简单加法形成的，属于拼凑式的简单组装，缺乏整体性的系统开发。组建网络化物流服务的硬件设备市场还没有形成行业标准，各厂商自行其是，物流网络的硬件互不兼容，在组建的过程中必然会增加后期标准统一的难度。规范物流服务网络化硬件设备的行业标准，整顿混乱的市场行为，使网络化物流服务走撒很难过正确的发展道路。

四、结语

基于计算机网络的乡镇地区物流服务不是科技的狂想，而是又一场科技革命。网络化使物流服务发生了质的飞跃，给用户带来进一步的效率、便利和安全，由此形成基于这项功能的新兴产业。鼓励广泛乡镇群众和企业参与进来，让更多的传统行业感受到网络化物流服务的价值。但网络化物流服务也是一个长期的系统工程，需要对基础设施的建设，并逐层递进、全面推广，不可操之过急。随着网络化物流服务技术的逐渐体系完善，新时代的智能生活必然走进最广大的群众生活中去。

参考文献：

[1]吴功宜.智慧的物联网――感知中国和世界的技术[M].北京：机械工业出版社，2010.