高速公路分流交通管制范文

【关键词】设计；监控

前言

随着经济的飞速发展，交通随之急速发展，高速公路作为交通运输的重要手段发挥着日益重要的作用。高速公路与一般公路相比，具有线型好、设计标准高、交通流量大、行车速度快等特点，如不采用先进的管理措施，在交通量大、气候恶劣的情况下，极易发生交通事故和交通阻塞，电子监控无疑在智能交通运输中发挥重要作用。

1中外高速监控系统现状

国外对高速监控系统研究历史悠久，直到现今已经相对完善，在高速公路监控研究领域在世界比较靠前的有欧美、加拿大、日本。以美国为例，在50年代已经开始大批量的修建，修建完成后非常注重高速公路的监管，因此在芝加哥、华盛顿等重要城市高速公开上设计并安装了监控系统。欧洲部分国家也配置了完善的公路监控系统，比如在意大利的TATA系统。

而我国的高速公路监控系统发展比较慢，早期由于经费不足、当时交通量小等原因，导致已建成的大部分高速公路没有完善的公路监视控制系统。随着我国高速公路安全问题日益严峻，悲剧不断上演，交通建设但闻逐渐意识到了高速监控的重大意义与重要性，现已经在大部分高速公路上设置监控系统。

信息时代的到来，计算机、自动化、通讯等技术的不断发展，致使部分国家高速监视控制系统技术不断更新变化，主要体现在单一计算机被多计算机处理方式取代、系统准确性提高、编制程序得到简化、便于维护等方面。光缆的出现，取代了老式的电话线及电缆来传输数据、语音、电视信号。然而我国现在与国外存在一定的差距，高速监控系统的检测器、信息标注等分布密度较低，监控软件大部分也由国外引进。

2高速监控系统设计分析

高速监视控制系统设计是交通智能系统设计的重要设计部分，在交通智能系统设计中高速监视系统属于设计的第五的领域――紧急事件与安全系统设计。在中国高速公路建设系统设计水平的不断提高，系统网络的不断建立与完善，快速的提高了我国道路运输效率。

2.1高速监控设计的目的

高速监控系统设计的目的为及时高效公路信息采集、传输相关数据、中心有效控制以及信息等。换言之，公路监视系统由中心控制系统的子系统统一管理，根据公路网络分布的各种检测仪器（如汽车检测、气象检测、能见度检测）、摄像机等采集设备，高效准确的计算高速交通数据，及时有效的监视高速公路的交通情况、天气状况、运营状况。然后，将仪器设备采集的交通流量数据、气象数据、运行情况等数据信息同步传输到监控系统管理中心，通过计算机处理制成高速控制方案，经过变动信息、变动限速的标志进行引导。这样的设计既便于交管部门对可能出现或者已经出现的公路拥堵状况及时采取交通重新分配、引导、控制，规避与疏导公路拥堵以及成为出行者出行的重要参考。这也使得出行者可以在最短的时间判断最佳驾驶路线，以允许最快的速度到达，高效的利用的时间、金钱，也使得高速的交通始终保持顺畅，以最佳的状态运行，对发生的交通事故进行及时有效处理，有效减少事故出现概率，提升交通运行整体能力。

2.2监控过程

高速监控系统监控过程是公路交通情况为输出，控制标准为输入，交通流量为被控对象，天气状况、道路状况等干扰交通流因素为干扰信息输入，交通流信息通过收集、处理、判断、执行，按照反馈控制要求，完成预定指标任务。

2.3高速监控系统设计原则

在高速监视系统设计时，须严格按照以下几点设计原则设计：一是安全可靠原则，选择设备须合理可靠，系统安全性高，确保系统顺利运行；二是先进实用原则，综合国内外高速监控系统发展成果，选用高技术含量的设备，确保最高性价比，尽量节约资金；三是系统性，高速监控系统设计有机、全面、系统的整合交通路网，让高速监控系统设计系统、合理，在分布规避重复设置、矛盾设置，将系统功能与效益发挥到极致；四是协调性原则，设计须很好的协调配合路网的其他的系统，发挥交通设施最大整体效益与作用，也要考虑相邻的路段系统，确保整体交通的安全顺畅；五是扩充性原则，选择的系统设备应兼容性良好且具有开放性，便于系统升级与扩充；六是易操作性原则，简化操作与维护系统，设计更人性化，便于维护与管理；七是合理性原则，系统安装须远近结合、科学合理口。

2.4监控系统设计结构

监控系统的结构设计包括监控设计中心设计、外场设备设计以及信息传输系统设计。高速监视控制系统子中心是检测交通状态的分系统以及控制交通流量的分系统组成，外面监视控制系统是信息采集分系统与信息提供分系统组成。

2.5监控子中心设计

监控子中心是高速监控系统最核心部分，存在于采集信息分系统与提供信息分系统之间。该中心的主要功能是接收信息、分析判断信息、预测及确认交通事故并提出处理办法、指令、监视控制设备运行等。监控子中心设计主要包括计算机系统设计、显示设备设计、控制台设计等内容。监控子中心存在多种形式，如集中式、分布式，功能随着其类型差异有所不同，对于基本的功能如分析信息、处理信息、控制交通及辅助管理决策等是一样的。按照监控系统要求，监控子中心硬件设计须包含处理综合信息的控制台、设备显示器、计算机系统。

2.6外场监控设计

外场监控系统是指除了监控子中心系统之外的外场设备，该系统属于交通采集分系统与交通诱导分系统，主要负责采集与提供交通信息。外场监控系统是高速上用来收集信息以及传输提供信息的设备。交通信息收集内容主要有：交通流量信息、天气状况信息、交通事故信息等。搜集数据的方式也分为人工与自动，该设计主要包括：检测车辆装置、空气密度监测装置、紧急电话、闭路电视等。

交通提供信息分系统作为高速上向车主及时提供交通情况信息并诱导控制交通的设备，同时也是提供求助指令及高速交通信息的设施，该设计内容主要包括：信息可变标志、限速可变标志及路旁广播等。

3结束语

高速公路分流交通管制范文

【论文关键词】高速公路机电系统结构功能

【论文摘要】高速公路机电系统是发挥道路设施交通功能的主要辅助管理系统，是对高速公路实施现代化管理的主要工具。本文分析了机电系统的结构与功能，并对高速公路机电系统各子系统的结构、功能进行了比较深入的探讨。

1.引言

高速公路机电系统是发挥道路设施交通功能的主要辅助管理系统，是对高速公路实施现代化管理的主要工具。高速公路机电系统主要由高速公路监控、收费、通信、照明、供配电和隧道安全运行保障等子系统构成。各子系统之间与系统内部由通信网联系。

2.高速公路监控系统

2.1高速公路监控系统，是采用现代化的手段对全线交通流量、交通状况、环境气象、设施运行状态进行检测，按照一系列智能控制规则和策略产生控制方案及控制手段，调整道路交通流的状态，进而实现控制交通流量、改善交通环境、减少交通事故，达到安全、舒适、快捷的运输目的。

为实现这一目的，监控系统必须具备最基本的三个功能：（1）采集交通流数据，判断交通状态：（2）根据交通状态，实施控制策略，决定控制参数；（3）执行控制策略，将控制参数作用于交通流。

2.2根据高速公路监控系统的功能要求和设备特点，监控系统可分为如下功能子系统：

2.2.1信息采集子系统：该系统的功能是获取交通信息原始数据，通过视频车辆检测器、超声波检测器、红外检测器、检测线圈、通信设备等形成的交通量采集子系统，获得各段道路的交通量数据。

2.2.2交通控制子系统。

交通控制子系统包括：交通控制目标、交通控制方法、交通控制参数。控制参数以一定的控制形式作用于交通流。根据控制形式的不同，控制方法可以分为匝道控制和主线控制两大类，而匝道控制又可以分为：入口匝道定时调节控制、入口匝道整体定时控制、入口匝道交通感应控制、入口匝道汇合控制。

2.2.3交通诱导信息显示子系统。

交通诱导子系统包括可变限速诱导系统，依靠埋设在道路两侧或中间的可变限速标志，进行整条道路的车速优化处理，使车辆以均匀的密度分布在高速公路上；可变情报板系统则提供更为具体的诱导信息，向车辆提供准确的交通状态和警告、指挥信息。显示子系统包括控制中心通过电视墙或者大屏幕投影再现重要地段的摄像机和视频传输设备获取的视频实时数据，和能见度、温度、湿度、风向、风速、雨雪等视频数据，并根据需要可对视频数据进行抓拍记录；通过设在路边的紧急电话获取紧急救援信号。

2.2.4中央控制设施子系统。

中央控制设施子系统的主要组成设备有：计算机及其外部设备、大屏幕图形显示板、控制台、电话总机台、不停电电源UPS设备等。

2.2.5计算机网络子系统。

计算机网络子系统将其他子系统通过计算机网络连接为一个整体，使之真正成为一个功能强大的有机系统。计算机网络系统包括：计算机设备、网络连接设备、计算机操作系统、数据库系统、计算机网络管理、监控系统应用程序。

3.高速公路通信系统

高速公路通信系统主要由以下几部分组成：主干线传输、业务电话、指令电话、紧急电话、数据传输、图像传输、广播、通信电源和通信管道。

高速公路通信系统作为高速公路机电系统的支撑系统，在整个高速公路管理中处于非常重要的位置，它主要承担以下三方面的任务：

3.1承担监控系统和收费系统的数据、语音、图像等各类信息的传输任务，使监控系统和收费系统真正成为系统而正常运转。

3.2承担高速公路内部各业务部门和管理部门的业务联系，如事故增援、道路设备设施的维修等。

3.3承担高速公路内部的监控中心、收费中心、业务部门和管理部门与外界的联系。

4.高速公路收费系统

收费系统的主要功能包括：收费****通量统计和车辆分型，按标准收取通行费并发放收据，汇总、整理与收费有关的数据和交通量数据，传送到收费广场、收费管理中心、监控中心等各级管理部门的上一级计算机进行处理，编制各类管理报表和进行数据分析，保存重要数据，并根据监控中心的命令，对出入高速公路的车辆进行控制和调节。

5.高速公路配电照明系统

高速公路照明系统一般包括主车道照明、广场照明和隧道照明三部分。在运输繁忙、事故多发、重要路段以及隧道中设置主线照明，可以改善夜间与隧道中的行车环境，降低交通事故的发生率；在收费广场采用高杆照明，可以保证收费车辆的安全交汇和排队；并且照明系统的设置可以使道路监控摄像机充分发挥夜间监视的作用。

6.结语

高速公路机电系统是以电子、电气、控制、通信、机械和交通工程等技术为基础的综合性大系统，它主要由监控、通信、收费、配电照明等系统组成。本文重点研究了监控系统的原理、监控过程、各子系统功能与系统间的关系等，并分析了通信、收费、配电照明等系统的结构与功能要求。

参考文献

［1］吴伟国，张平乐，王帆.浅谈机电系统建设与高速公路智能化［J］.湖南交通科技，2007，33(4):142～144.

［2］邹文端.高速公路智能化若干问题的研究［D］.衡阳：南华大学，2006:226～252.

高速公路分流交通管制范文篇3

随着社会经济的飞速发展，高速公路时常出现道路拥堵现象，了满足日益增长的监控管理与服务的需求，需要我们对原来的监控系统进行改造。目前的高速公路监控系统由于多种因素的影响，系统功能日趋滞后于高速公路发展的需求。现阶段如何，利用数字化手段和技术，实现对高速公路进行远程监控和信息的适时传递是高速公路发展中需要着重解决的问题之一。数字化闭路电视监控技术无疑是有效的解决途径。视频监控技术从80年代进入我国以来，发展速度很快，也迅速被应用到高速公路管理中去。目前，我国沿用的仍是全模拟的传输方式。虽然在近两年，部分新建的高速公路也尝试采用了网络化的闭路电视监视系统，但还没有形成成熟的经验。很多地区依然沿用以前的视频系统，经常出现各种问题，例如会出现道路交通信息采集及设施不足，不能及时地反馈整个路段交通运行情况，重点路段、事故多发路段，监控、管理出现较多盲点的问题。而且道路交通信息的采集大量借助于巡逻车和养护人员以及驾驶员报警等“人工采集”手段，信息获取的及时性得不到保证；监控系统缺少灾害、事故处理预案，不能有效地整合资源，提高灾害、事故处理的科学性和合理性。可见，电视监视系统在高速公路中的应用仍处于起步阶段，还有很多工作要做。

二、高速公路管理中的闭路电视监控系统构成

道路经过多年的运营后，如高速公路两侧违章上下客，严重超速行驶等。为了保证道路正常、有序、高效地运行，需要我们认真研究高速公路管理中的闭路电视监控系统。高速公路视频监控系统大致分为对道路监控的系统和进行道路收费的系统。二者功能不同，对系统的要求也不相同。收费系统的主要作用是对高速公路上的收费情况进行远程监控，收费过程中发生的意外事件和突况能够得到有效的记录。道路监控系统则主要是对高速公路上隧道、互通立交等进行重点监控，可以方便监控者及时掌握道路信息，对道路堵塞、车辆违章、事故发生等给以及时引导，从而保证高速公路的畅通，为广大司机提供优质服务。高速公路网络视频监控系统的硬件组成主要可以分为三大部分，其主要包括前端摄像部分、网络传输部分与系统控制部分。其中，系统控制部分又可分为系统管理部分和显示与记录存储部分，各部分之间硬件设备相对独立，在进行设备更换时不会对整个系统的正常运行产生较大的影响。前端摄像部分可是说是整个视频监控系统的眼睛（摄像部分的好坏及它产生的图像信号质量将影响整个系统的视频质量），它的主要功能是对视频图像进行采集、压缩、对状态信号采集以及对控制信号进行输出等，最终将监视的内容变为图像信号传送到各个分控网点和控制中心。网络传输部分是视频监控系统的视音频信号通道。也是视频监控系统中的神经枢纽。在网络传输方面可以根据系统对网络的带宽要求，系统周边的网络条件，以及经济性考虑，配置合适的网络路由，并保证该系统的图像效果。系统控制部分主要包括了系统管理部分和视频显示与记录部分。可以说是整个视频监控系统中的心脏和大脑，是实现整个系统功能的指挥中心，它通过网络连接到各个道口或各路段的监控前端，完成所辖监控摄像点监控图像的实时显示、控制、存储、管理等。

三、数字化闭路电视监控技术在高速公路管理中的具体要求

1.数字化闭路电视监控系统设计。在现代的高速公路建设上，以科技的手段建立一个安全、实时、有效、智能的网络视频监控系统至关重要。监控设施主要由外场设备、路段监控中心设备构成。每个相对独立的外场设备、经通信系统传输，实现与路段监控通信管理中心计算机系统的远程通讯。外场设备由车辆检测器、气象检测器、闭路电视摄像机、可变情报板等设备组成。监控系统通过车辆检测器及收费站收集交通量、车速和占有率等信息，通过气象检测器收集本路附近的气象信息，通过摄像机视频监视各个立交处的车流等信息。并将这些信息送到路段监控中心，由路段监控中心分析所有的数据，制定相关的引导交通正常运行的措施。最后将气象、车流等相关信息显示在情报板上。2.数字化闭路电视监控作用。（1）数字化闭路电视监控监控系统应能准确采集、统计道路交通数据，有效监视道路的交通、气象、环境状况，及时掌握道路运营状况。在每个互通立交两侧布设视频车辆检测器，用于检测交通量、车速、占有率等交通参数，作为交通控制的基本数据，也为交通部门对道路分析提供依据。（2）系统能收集外场设备工作状态信息、实现自我诊断；发生故障时，及时准确地报告故障点的位置和类型，并提示管理人员尽快采取措施，排除故障。在服务区、停车区、管理中心广场处设置保安监控摄像机。从而使高速公路的交通流始终保持在最佳的自由流状态，并能及时发现和处理交通事故减少二次事故的发生，在发现异常情况时，能通过信息设备和交通控制设备进行限速、诱导、转移、分流、匝道调节、路段封闭等交通控制处理，提高高速公路通行能力和服务水平，能为领导查询道路运营及实时交通信息提供方便，充分发挥高速公路高速、快捷、舒适的特点。（3）系统管理软件用于实现对前端编码器的集中监视、控制、数据转发、录像存储、检索、回放等功能，支持编码设备包括网络视频服务器、网络摄像机、嵌入式硬盘录像机等。该软件可应用于针对百路左右前端网络监控设备的小型平台，也可扩展为数百上千路的大型监控平台；可对任意前端设备进行设置和控制，支持多屏同时显示，单屏可同时最多显示64画面；支持双向语音对讲、电子地图、日志记录、报警控制、远程检索回放等功能；界面友好、操作简便，可方便应用于多种网络视频监控系统的解决方案。（4）可接收人工传来的事故、车辆故障等报警信息，进行交通控制，并通知有关部门进行处理；可以将事故发生的时间、地点、事故类型、处理操作、操作员号码等输入计算机系统并保存供以后调阅；（5）可模拟显示设备的工作状态，查询各种数据、报表、设备工作状态和报警、信息内容、事故记录等，并具有打印、存储、备份、系统恢复、用户管理等功能。（6）具有多级电子地图联动功能，可准确定位每个镜头并查看其相关信息。电子地图可以与报警装置或报警设备关联，当发生警情时将给予报警提示，使得管理者能够及时掌握报警现场的地理位置与情况。

四、结语