可行性分析报告篇1

第一章：总论

1-1、项目背景情况及投资买车的必要性

随着20xx年5月《道法》的实施，20xx年7月《条例》的出台，国家相关部门整治“双超”的活动在逐步的有序的展开，在这种新的政策环境下，运输物流企业如何调整盈利模式，如何在激烈的运输市场中赢得竞争脱颖而出，如何最大限度提高运营效率，降低成本，获取最大利润，已经是国内众多物流企业不得不考虑的问题了，这给传统的运输营运模式带来了前所未有的挑战。

在传统的运输业务过程中，大部份分成了两级具有中国特色的运输行业，其一是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者以收集货物运输信息为主，一般不具备货物实际的运输能力。后者以货物实际运输为主，一般也不具备掌握货物运输信息的来源，而这两者完美的结合在了一起，互相合作，相得宜彰，各自谋取各自的利润，这种违背物流本身规律的情况存在了相当长的时间。

厂商原本可将产品直接交由运输实体承运的货物，却被专门收集货运信息的行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。信息行业人员再将与厂商协定的运输费用压价后转交运输实体承接。这种多头的衔接其实直接的增加了厂商的物流成本。

而现实情况又是，绝大多数的运输实体不具备掌握货运信息的来源，同时也不具备厂商货运网点的需求及货运综合风险的承担能力，同时这种违背物流本身规律的情况也得到了市场的认可。

但是，这种情况随着国家整治“双超”活动的开展，逐步的发生了深刻的变化。整治“双超”直接导致了运输价格的上涨，同时也直接导致了大量货物的滞留，厂家的货物要尽快的流通，尽快的到达客户、消费者的手中。货运成本也必须要控制在合理的范围之内，这种矛盾必须要得到尽快的解决。

如何提高厂商货物的流通速度，如何降低厂商货物的物流成本，如何提高车辆的承载能力，在无需超载、超限的情况下又能充分的获取利润。如何在这动荡的市场环境中提高自身的竞争能力，体现竞争优势，这给众多的物流运输企业提出了一个艰难的课题。

让货运信息与货运实体相结合，购买具有高承载能力，高完好率、低耗损的大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强烈的市场需求。我们从“山雨欲来风满楼”的市场景况中已清晰的预测到它将“横空出世”的必然结果，这是市场赋予我们前所未有的挑战与机遇。我们不能坐失良机，尽快购买大型、重型运输车辆就显出了它急需的必要性。

1-2、该项目的总体运作思路

建议在购买了大型、重型汽车后，应尽快发展以长途快运为主。仓储、零担、快递配送为辅的综合物流服务体系。在有了重型大卡这一平台后，可对现在运输市场的三大服务体系与国内目前的几条运输热线相整合，实行专线部点运作。

在成都、昆明、广州建立办事处或分公司，在这三个城市中建立自己的仓储基地，设立零担、快递配送中心，同时在这几个城市中对各生产企业发动公关战，开发其运输业务，因为在有了重型大卡车后，对各生产企业的运输业务具有很强的吸引力，对该企业现有的运输公司也具有极强的竞争力，在3—5个月以后，争取能开发出4—6家有一定运输量的大客户。这样有了相对稳定的货源后，汽车物流公司的前期运作就可以基本达到盈亏平衡。

物流公司在市场上立住脚后，可以立即投入对各地仓储、零担，快递配送的建设计划。仓储、零担、快递配送的客户主要针对全国各地企业驻该市的办事处或分公司，根据调查和了解，各企业在非本部的其它城市的仓储基本是租用当地的仓库，而物流这一环节也逐渐转由该仓库直接管理。

这样，在利用一年的时间，可以将以长途快运为主，仓储、零担快递配送为辅的业务形成稳定的发展模式。以规模效益不断的降低综合服务成本，使竞争优势得以不断的聚集。最终达到以主要的市场拥有份额来领导和影响这一行业在该城市的发展趋势。

1-3、项目策划公司的概况

项目策划公司：重庆市运益物流有限公司

营业范围：货物配载、信息服务、汽车货运、仓储

自1995年开始从事汽车运输及信息服务，从本市及省内的短途运输发展到现在的货运全国，在这一过程中，对货物的仓储、配送服务积累和掌握了丰富的物流运作管理知识和经验。

第二章：项目实施的条件

2-1、资金来源

自愿出资，渗资入股。

2-2、选配车型的条件

所选车型要能承载高吨位、高容积，能长时间的运作且故障率低、出勤率高，并能体现公司的实力，展示公司的形象，运作成本和费用相对较低。

2-3、专线点建立的条件和必要性

俗话说：人无我有、人有我精、人精我专、人专我恒。

在这里“有”与“精”不必论述，而“专”的意思就是专业专一;“恒”的意思就是恒心，持之以恒，能长足的发展。从这个意义上讲，也从实践的经验上分析，我们开发物流业务的前期暂时不能做到全面开展。只能从专业、专一的.角度去考虑和发展，再以持之以恒的精神努力追求更大发展。

从目前市场的情况分析：

我们应从成都昆明广州成都，这一循回线路切入。

这几个点，不仅是目前运输市场的热点线路，而且这一线路已基本覆盖了长江以南的各主要城市，下一步的部点线路以沿海城市连线发展，从广州经福建到上海，天津至北京，再从北京至西安而回成都。这样部局的优势在于以最小的投入而覆盖全国大部分城市。

只有设立了专线才能真正的使货物流通的速度提高。也只有设立了专线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线的发展是物流公司的必经之路。

再则就是各股东在这几个城市也有着极好的社会关系、人际关系优势，只要充分发挥各股东的优势，物流业务的起步发展问题就能很快的得到解决。

2-4、业务网络及发展

由于公司业务发展的切入点是先购买大型车辆，再利用大型车辆这一优势平台去发展物流业务，因此，公司前期的业务工作重点应放在发展零担、快递业务的收集与整理上。首先要盘活汽车，不能让汽车闲置没有货拉。根据目前市场的特点及项目策划公司在运输行业多年的经验及网络优势，可以收集、整理各确定的专线点上的所有零担公司的发货信息，再将零担集中整合发往各专线点。

利用三个月时间将公司自有车辆的运输发展饱和后，逐渐将剩余的业务转交由返空车运送，从收集零担公司货物到逐渐的收集厂商货物，从一级城市收集货物到逐渐向二级城市发展。在这同时，向大型的生产厂商发动公关，开发整车货物运输，整车货物运输是稳定物流公司业务的重要因素。

2-5、配套设施的基础建设

在物流业务中，仓储是最重要的环节之一。随着业务的不断拓展，这就必须要再购买用于收集、中转零担货物的小型货车，同时也必须要有自己的仓库。在公司发展之初，为了尽量降低投资风险，应采取租用仓库的办法，这样投入成本小，运作灵活、方便，但随着公司业务的扩大，建立自己的仓储系统，树立公司的品牌形象就显得尤为必要。

只要将这些基础设施逐渐完成后，公司就可以进入长足稳定的发展阶段。

2-6、人力资源的设置及储备

总经理：1名副总经理：1名财务部：3—6名

管理部主任：1名分公司经理：2名

业务人员：15—20名驾驶员：15名

2-7、CI形象

无论从视觉或非视觉的识别上都须以“快捷、安全、低价位、高品质”的服务理念及视觉形象，反复刺激广大的客户群体，以建立公司服务的品牌形象。

公司成立后，需在专业人士的协助下制作CI形象、策划方案，应做到统一，协调无法抄袭。

第三章：市场分析及服务的定位

3-1、市场服务体系各自的特点及分析

根据公路汽车运输市场的需求，目前以整车、零担、快递三大服务体系为主，这三大体系有着相关的运输方式，也都有着截然不同的经营模式。

相关的运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业务再组合成整车业务。不同的经营模式是整车业务主要针对各生产厂家，工矿企业，这些厂家企业的出货皆是整车成批的发往全国各地的大、中、小城市，运输企业也基本上是先对该厂家、企业缴一定的货物运输保证金，并垫付汽车的运输费用，厂家再以月结的方式跟运输公司结算运费。这种整车业务的特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面的要求相对简单。

零担业务主要针对各类批发市场，各厂、企业的分公司或办事处的运输业务，这种零担业务的特点是运价较高、发货量较小、运费也基本上是付现。零担的发货量虽小，但是这类客户的数量却是相当的庞大，对运输时间上的要求也不是很高，同时零担业务有着庞大的运输覆盖范围及网络，基本能够做到上门服务。

快递业务主要针对货物价值高、发货量很小的业务，他对运输时间要求很严格，对货物完整、完好率要求高，但这些严格的要求的前提条件就是其运费非常的昂贵，同时它必须做到门对门的服务。

这三种服务体系还很少有一家运输企业同时经营的。因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚的资金实力，而且要有庞大的运输覆盖范围。同时，严格、有序的管理，良好的服务等这些硬件、软件条件都必须要完善，这对一般的企业而言是很难做到的，因为有实力的大公司、大企业没有进入运输物流这一领域，同时要建立庞大的运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决的。它需要时间一个点一个点的去建立，逐渐形成网络规模。

正因为这三大服务体系同时经营的难度较大，因此，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道的，即专业做整车运输业务的一般就不去做零担或者快递。因为零担、快递业务的工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐。反之做零担、快递业务的运输公司也不愿意去做整车业务。因为整车业务的资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务一般都是大型企业的运输业务，对这些大型企业的公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是一种不平等的合作关系，容易受制于人。而零担、快递业务的公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等的合作关系。但是，整车业务的合作相对稳定，运输量大。这是零担、快递业务不能比拟的。

3-2、市场竞争趋势的分析及定位

随着国家整治“双超”力度的加大，运输市场的竞争也日趋激烈和明显。这种竞争分为两块，一块是运输车辆之间的竞争，另一块是运输企业之间的竞争。

运输车辆之间的竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位、高容量、低价位、好信誉就一定会稳稳的站在市场的前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低、速度快、安全性高、服务态度好就一定能赢得客户的欢心。

运输企业之间的竞争就激烈和复杂了。在整治“双超”前，运输企业的竞争主要还是体现在对企业公关上的竞争，谁的人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是一种虚伪的形态，维护业务的方式也不是靠运输本身的实力，而是靠各种手段来维护，这样的竞争方式很容易受到外界因素的影响，其基础并不牢固。

从整治“双超”开始，由于运输价格的不断上涨，各生产厂家、企业为了将运输成本降低，逐渐采取招标的方式选择运输公司。业务采用招标的最大好处就在于公平、公正、公开。这样一来，对运输企业实力、服务的要求就不断的提高。运输企业必须具备真正的实力，严格的管理，才能将运输成本降低，必须要有完善、完好的服务才能赢得厂家的信赖与合作。

因此说，现在运输企业的竞争就是实实在在的实力竞争、服务竞争。当然这其中对企业的公关也同样的重要。

基于以上对市场竞争趋势的分析以及上节对市场业务体系的分析。那么对运输企业的市场定位就应有如下的考虑——

虽然整车、零担、快递这三种业务目前还少有运输公司同时经营，但这并不能说明这三种服务体系就不能同时经营，公司有资金实力，只要在管理上严格完善那就基本上具备了全面经营的基础，因为只有不断的完善自身的服务体系，才可能真正的为客户服好务，也只有想客户所想，急客户所急，才能在激烈的竞争中立于不败之地。

第四章：投资概算

4-1、投资成本的预算

购买汽车，从公司前期客户情况分析，应购买至少6台牵引车，汽车的配置应为进口车与国产车1：1的配置，进口汽车以沃尔沃为首选，国产车以欧曼为首选，汽车购买费用明细如下：

车型

内容沃尔沃欧曼

拖头65.3万(特价)27.5万

拖板11万11万

集装厢7万7万

购置税10%10%

保险费2.5万1.75元

养路费210元/吨210元/吨

牌照费1万1万

登记费约25元/吨约25元/吨

合计约95.5万合计约53万

以按揭投入计算：

沃尔沃：65.3×(30%+10%保证金)+28.6=54.72×3台=164.16万元

欧曼：27.5×(30%+10%保证金)+24.23=35.23×3台=105.69万元

合计：约为270万元

建立办事处的费用：根据地点不同，投入的费用应有区别

大致预估：房屋租金及固定资产投入为：5万元

每个办事处铺底备用金为：10万元

4-2、公司运作成本的预算

*汽车队的成本——

养路费：210元/吨(以30吨计算)6300元

过路费：1.25元/公里(以10000公里/月计算)12500元

燃油费：3.45元/升(45升/百公里计算)15525元

保险费：20xx(沃尔沃)1450(欧曼)折合：1740

保养费：1000元

轮胎：每车18只轮胎，每只胎1600元

每4个月换一次计算：1600元×18只×3次÷12个月=7200元/月

折旧：沃尔沃以150万公里20%残值计算、欧曼以75万公里20%残值计算

约为0.47元/公里

合计：约4.23万元/车/月

*人工及管理——

人工费：53000元/月

管理费：39000元/月

第五章：业务流程及管理的控制

5-1、员工素质及驾驶技能及汽车养护的技术培训(略)

5-2、服务管理系统(略)

5-3、业务工作流程(略)

5-4、管理体制的制订(略)

第六章：效益分析

6-1、成本测算

*固定资产：汽车(按揭)270万元

办事处投入15万元

*公司管理费用明细：

员工工资：53000元/月

业务公关费：10000元/月

财务费：5000元

员工住宿补贴：5000元

误餐补贴：5000元

通信费：4000元

交通补贴：5000元

不可预见费用：5000元

*汽车队费用：4.23万元/月/车×6台=25.38万元

6-2、效益分析

*车队产生的营业额——

成都——昆明10000元/车

昆明——广州12000元/车

广州——成都15000元/车

每月以跑2趟计算：3.7万元×2=7.4万元

*物流公司营业额——

由于这是不可预估的业务费，所以本着少进多出的预算原则，第一年，三个办事处共计发3000台次车，每车毛利600元计算，3000台次×600元=180万元，第二年以100%的增涨幅度计算。

*盈亏平衡点——

公司管理费+车队费用=9.2万元+25.38万元=34.58万元

*效益分析——

净盈利润=车队营业额+物流公司营业额-各项费用-税收

=(44.4万元-34.58万元)X12+180万元=297.84万元-税收

由此可以推算，在物流公司盈利只作最保守的预算情况下，回收投资成本的时间即只需1年，这里的效益分析中，每月支付银行的汽车按揭款，没有算入费用中。

第七章：项目的不定性分析

鉴于目前本行业同仁们不同程度上的感觉到了市场的脉搏，在加上国外物流公司运作观念的影响，市场上的运输公司本着他们自己对物流行业不同层次的感性理解，本能地开展着自己的业务，这可能会误导客户群对本行业的深度及宽度的理解。

能否在尽短的时间内，让公司的车辆开始盈利，并迅速的在成都、昆明、广州三地设立办事处展开业务，以规模效益降低综合成本，这是该项目成功的关键。

不断扩大运输覆盖范围，抢占市场份额，提高服务质量，这是该项目的至胜之宝。

第八章：结论

运输物流无疑是一个难能可贵的好项目，它广阔的市场空间和高附加值赋予了无穷的魅力。只要我们能迅速的建立一支高品质的汽车队，和高素质的物流行业精英队伍，对内有一个规范、系统、完善的管理运作模式，对外树立一个实力强大、形象统一服务周到、至诚专一的品牌公司，我们就有机会领导这个市场潮流，从而获取可喜的回报。

可行性分析报告篇2

摘要:20世纪90年代,日本出现了一种新的农产品销售模式――直销。随后十几年,发展的如火如荼。我国作为一个农业大国,农产品流通问题一直是困扰农业发展的重要问题,为了解决这个问题,许多专家学者进行了很多很有意义的创新性研究。借鉴日本的经验,以藁城市的绿色蔬菜销售为例,对我国农产品流通中直销模式的可行性进行探讨。

关键词:农产品;流通;直销

1日本的农产品直销模式

20世纪90年代初期,日本农产品流通市场上出现了一种新的流通模式――直销店。所谓直销店,就是一种设立在农家周围销售当地农产品的商业设施。日本的农产品直销店主要有以下两个特点:

(1)直销店以当地农户为流通主体,农民成为流通渠道的支配者。这是直销店区别于其他流通模式最重要的特点。在这种模式下,农户不再被动的受支配,他们扮演着农产品的生产者和商品经营者的双重身份。他们一面从事农业生产,一面又把他们消费剩余的农产品拿到直销店去出售。这样,相当于农户直接与市场进行了衔接,解决了农产品销售困难的问题。另外,通过直销店还使得农户掌握了一定的农产品最终销售价格的制定权。

(2)地产地销。这是直销店最主要的一个特点。日本是一个小农经济国家,也存在着“三农”问题。要解决好“三农”问题,搞好农产品的流通是关键。为了便于农产品的销售,直销店一般都在城市近郊、城乡结合部或农产品产地开设,尽量缩短农产品从产地到消费者的空间距离。地产地销不仅缩短了空间距离,还大大节省了流通时间和流通成本,而且活化了当地经济,挺高了农民收入,可以说是一举多得。

日本农产品的直销模式,对我国的农产品流通是否适用呢?下面以绿色蔬菜生产大县――藁城为例,进一步探究农产品直销模式在我国是否可行。

2目前藁城市绿色蔬菜的流通模式

藁城市的蔬菜产销是一个以农户、合作社和科技园三方紧密合作的体系。科技园的任务主要有两方面,一是负责技术引进、农业创新和组织推广;二是负责挖掘市场,以市场为导向,扶持农户种植。合作社负责将分散的农户联合起来进行生产。而农户唯一要做的就是专心从事生产种植。整个蔬菜的销售渠道是农户生产――专业合作社质检加工――农业科技园再质检加工、进行品牌精装――通过农业中介组织或专业物流公司进行销售。这期间,专业合作社也可以直接面对市场自行销售一部分。这一套销售模式,在农产品规模化种植的地区是比较常见的,它本身所具有的优点是:

(1)专业化分工,提高了效率。在上述流通过程中,农户只需要负责生产种植,等产品收获后直接交给合作社就完事了,没有任何后顾之忧;合作社负责集中组织农户生产,统一收缴农户产品;而农业科技园主要负责给农户提供种子、化肥等生产资料以及新品种的引进和培育、新技术的推广,还有最后的产品销售工作。这样分工明确,各司其职,生产效率大大的提高了。

(2)较好的维护了弱势农户的利益。农村商品经济的发展使分散的农户弱小无助,市场信息不灵,种、养盲目,加工能力弱小,农产品保鲜和运输多有不便,且易受中间商的盘剥。而专业合作社能够使农户集合起来,作为一个经济实体进入市场,改变了单个农户的弱势地位。

(3)更好的发挥了规模经济的作用。农业作为第一产业,其科技含量较低,所以它的发展壮大,必须依靠规模化经营,发挥规模效应。我国是一个发展中的农业大国,农业的规模化经营做的还很不够。在这一方面,合作社能够在一定程度上把农户组织起来,形成一定的规模,实现规模化经营。

3当前藁城市绿色蔬菜流通模式的不足及其解决对策

虽然藁城市目前的蔬菜流通模式有一些优点,但是也有明显的不足。比如:一方面,通过农产品专业合作社进行流通,要求农产品必须合乎一定的规格,包括在质量上和外形上都要达到标准,不符合标准的农产品就不能进行销售。这样无形中就使得一部分不合标准的农产品无法销售,产生了浪费。另一方面,这种流通模式,相对是一种大批量、常规化的销售模式,对于个别消费者特殊的需求,则无法满足。如果通过直销模式这些问题就能迎刃而解。

首先,对于那些外形不符合标准,无法通过合作社进行统一流通的蔬菜,如果它本身质量没有问题,就可以放在直销店里,把价格定的适当便宜些,很容易就能卖出去,避免了浪费。再次,一些消费者特别青睐新鲜的蔬菜,如果通过传统的流通模式,等蔬菜到达超市或批发市场,新鲜度早已大打折扣了。而在直销店里,可以亲眼看着农户从田地里把蔬菜采摘回来,既新鲜,买来也放心。此外,在直销店买菜,能够和农户直接面对面交流,随意攀谈几句,或者聊一聊蔬菜的烹调方法,温情效应就会显现出来,而温情效应的产生会大大消除消费者对生产者的不信任,有利于良性的生产消费关系的建立。

由此可见,通过直销店进行农产品直销,对主流的流通模式一个很好的补充,是很有必要加以发展的。

4藁城市绿色蔬菜流通直销模式的可行性分析

借鉴日本农产品直销模式的经验,结合自身的特点,笔者认为藁城市发展绿色蔬菜直销至少从以下几个方面来说是具有可行性的:

(1)地理位置。农产品的直销店一般建立在农产品产地、城市近郊或城乡结合部。藁城市位于石家庄市东部,距市区仅31公里,也就是不到半个小时的车程。而且藁城市是省会“1+4”组团城市之一,发展方向之一是做好省会的“菜篮子”。从这点看,是满足直销模式在地理位置上的条件的。

(2)基础条件。直销模式发展所依托的载体是直销店,它是农产品销售的窗口。直销店的选址必须符合两点:第一,离生产基地近,方便农产品的搬运;第二,离公路要近,方便消费者到达。藁城市的蔬菜种植基地大多比邻干道,所以比较容易满足直销店的选址要求,能最大限度的发挥地产地销的优势。另一方面,直销店的建立需要一定量的.资金,单个农户无力承担。这时,专业合作社就可以发挥作用。由合作社牵头,再由农户集资,或者合作社出面担保申请农业贷款,这样就解决了资金问题。

(3)消费群体。产品销售过程中,最重要的是消费者,产品再好,销售渠道再合理,没有消费者也是白搭。随着我国经济的发展,人民的生活水平不断提高。现在吃东西不再只追求色香味,更重要的是要吃出健康,在都市尤其如此,这已经成为了都市人们的生活时尚。再加上现在都市的有车一族急剧增加,交通也越来越便利,周末全家开车出去,到郊外呼吸一下新鲜空气,放松一下疲惫的身心已经是很平常的事情了。在路上,看见田间地头的蔬菜直销店,进去转转,发现陈列的蔬菜既新鲜,品质又好,价格也不贵(因为节省了大量的流通成本),当然就忍不住要买一些。这样的消费群体现在已经不是少数了,而且会越来越多。

5结论

通过以上分析,笔者认为虽然中日两国的国情不同,凡事不能生搬硬套,但就藁城目前绿色蔬菜的流通现状和自身的一些条件来看,进行农产品直销还是具有很大的必要性和可行性的。推而广之,在全国范围内,条件和藁城市相类似的地方还有很多,他们也是完全可以借鉴并推广这一直销模式的。不过,目前看来直销这一模式还不适合作为农产品流通的主流模式,它只能作为一个补充,一个辅助。但是它所具备的一些优势,如:缩短流通渠道,降低流通成本;增加农户和合作社的收入,提高生产积极性;加强带动观光农业和农家乐餐厅等决定了它是具有很好的发展前景的。

参考文献

[1]孙剑,李崇光.论农产品营销渠道的历史变迁及发展趋势[J].北京工商大学学报(社会科学版),20xx,18(2).

[2]赵晓飞,田野.我国农产品流通渠道模式创新研究[J].商业经济与管理,20xx,(2).

[3]孙庆峰,肖艳.城市近域农产品物流模式研究[J].物流采购与研究,20xx,(49).

[4]徐涛.走进直销店――探访日本农产品流通新路[J].上海商学院学报,20xx,(9).

[5]袁平红.直卖所――日本农产品流通新模式[J].现代日本经济,20xx,(2).

[6]穆励.兴办合作社事业是世界潮流[J].求是,20xx,(20).

可行性分析报告篇3

项目名称：

XX市国际大酒店项目

项目性质：

新建

项目地点：

中山市XX市

项目背景：

能源是制约我国经济社会可持续、健康发展的重要因素。解决能源问题的根本出路是坚持开发与节约并举、节约放在首位的方针，大力推进节能降耗，提高能源利用效率。固定资产投资项目在社会建设和经济发展过程中占据重要地位，对能源资源消耗也占较高比例。为加强固定资产投资项目节能管理，促进科学合理利用能源，从源头上杜绝能源浪费，提高能源利用效率。

建筑规模：

规划建设用地面积27008㎡，总建筑面积65672㎡，其中地上建筑面积53178㎡，地下建筑面积12494㎡。

建设资料：

五星级宾馆建筑面积51076㎡、会所建筑面积9491㎡、办公楼建筑面积5055㎡、燃气调压站50㎡，均为框架结构

项目总投资：

本项目建设总投资为40000.16万元。建设投资39157.93万元，铺底流动资金497.23万元。建设期利息345万元。

项目总结：

该项目能源消耗合理，能源消费计算准确，各种能源供应有保证。

项目实施后不仅仅满足地区发展的.需要，而且支持了当地的城市建设，对当地节能降耗有着用心的推动作用。透过规范的管理和采用切实可行的节能技术措施，预期可产生明显的节能效果。

可行性分析报告篇4

尊敬的唐总：

首先非常感谢您的信任与支持，让我有这么一个良好的创业机会。为了更好地把握这次机会，让我们能够双赢，在选择项目方面我做了细致的分析和研究，以下是我做的一个可行性分析报告，请您参考并期待您的意见！

对于我来说，现在属于创业时期，只能成功不能失败，所以选择项目很最重要。首先，所选项目必须是自己熟悉并能够操控的；其次，要具备低风险而且流水快、效益明显等条件。考虑到以上几点，我要运作的项目初步定为“网吧”。

据北京时间3月13日消息，北京BDA市场调研公司报告称，根据中国互联网网络信息中心的数据预计，按用户数量计算，中国目前已经超过美国而成为全球最大的互联网市场。中国互联网网络信息中心的资料显示，截止到20xx年底，中国互联网用户数量达到了2.1亿。BDA称，截止到20xx年底，美国的互联网用户数量为2.16亿。根据这些数字，以及今年中美二国互联网市场的增长速度将与去年相同的假设，我们能够得出这样一个结论：现在中国已经超越美国，成为了全球第一大互联网市场。根据20xx年底中国互联网络中心（CNNIC）发布的报告数据，20xx年中国网民数量年增长速度为53.3%。如此强大的一个市场，现在进入，正是时机。

另外，投资网吧还存在以下一些优势：投资额度明显，投资期明确，成本易控制，收入来源单纯易核算，影响收入不稳定或未知因素少等。

下面就经营网吧所做的初步预算：.

一、前期投入

指能使网吧在开业一年内正常运作相应的投资（单位：万元）。

主要包括：

备注：展示大冰箱：1个1万；柜式空调：4台2万

其它：包括开办费、电脑配件、软件、灯箱广告牌

二、第1年起步阶段；财务分析

A、月/年预计收入：

A1、生意一般——3.00×15小时×60台×30天=8.10万元/月（97.20万元/年）A2、生意正常——3.00×15小时×65台×30天=8.78万元/月（105.36万元/年）A3、生意红火——3.00×15小时×70台×30天=9.45万元/月（113.40万元/年）

B、月/年预计支出:

工资备注：网管2名0.3×2=0.6万经理1名0.3万

服务生2名0.07×2=0.14万

电费备注：1元小时/度×60台×15小时×30天=2.7万

C、月/年预计利润

A1–B:8.10–7.32=0.78万元/月（9.36万元/年）

A2–B:8.78–7.32=1.46万元/月（17.52万元/年）

A3–B:9.45–7.32=2.13万元/月（25.56万元/年）

三种平均/年：（9.36+17.52+25.56）÷3=17.48万元/年

三、第2、3、4年发展阶段；平稳赢利；预提费用；

此阶段为平稳期也是开始赢利最佳时期。这个时候，顾客群稳定，经营者经过一段时期的摸索，经营管理活动成熟，资金负担小，开始进入赢利的最佳时期。由于计算机硬件及配件具有很大的损耗性，更新升级快，应从本年开始从赢利中预提取费用(约15万，包括机器升级、损耗和桌椅等)用于日后维护。

五、第5年加强经营；回收投资

这段时期，预提费用逐渐减少，要控制成本，加强经营，收回投资。

从以上我们看出影响收入的最重要原因，还在于经营活动的好坏，即是否能引来顾客、留住顾客。这些除了拥有一个好的地理位置外，还必须具备硬件及软件上的优质。如机器配比及性能好坏，日常管理及服务是否周到等。

六、其它收入

1、网吧广告收入：

和网络游戏商合作所获得的收入。

2、点卡饮料等。

3、开一个快餐厅：开设网吧的同时，可另投资一个小型的快餐厅，一是为了留住上网的顾客；二是可以快速地赚流水钱，与网吧生意上也有个互相推动的作用。

七、结束语

以上数据是前期对该项目的初步预算，本着收入最小化，支出最大化的.原则进行核算的，仅供参考，具体数据应以实际发生为准。

另，会计核算的期间和实际经营活动的时期变化存在差异性，对利润的核算有着影响。如：房租及光纤使用费存在年交或者是月交问题。若都是年交，则有可能致使第一年内的利润不足于支持下一年的年应交费用。如果流动资金少于8万，这样就容易出现资金链断裂，使经营流动陷入一种恶性循环。

综上分析可以看出，具备规范、先进的经营管理水平和坚定信心，开设网吧一定会有可观的回报。而且对我而言，网吧作为我的创业项目应该是个不错的选择，它虽然前期投入略高，但经营成本相对较低，资金周转快，风险小，回报率高。

可行性分析报告篇5

【炼油项目可行性研究报告内容】

第一部分项目总论

第二部分项目建设背景、必要性、可行性

第三部分项目产品市场分析

第四部分项目产品规划方案

第五部分项目建设地与土建总规

第六部分项目环保、节能与劳动安全方案

第七部分项目组织和劳动定员

第八部分项目实施进度安排

第九部分项目财务评价分析

第十部分项目财务效益、经济和社会效益评价

第十一部分项目风险分析及风险防控

第十二部分项目可行性研究结论与建议

【炼油项目可行性研究报告目录】

第一部分炼油项目总论

总论作为可行性研究报告的首要部分，要综合叙述研究报告中各部分的主要问题和研究结论，并对项目的可行与否提出最终建议，为可行性研究的审批提供方便。

一、炼油项目背景

（一）项目名称

（二）项目的承办单位

（三）承担可行性研究工作的单位情况

（四）项目的主管部门

（五）项目建设内容、规模、目标

（六）项目建设地点

二、项目可行性研究主要结论

在可行性研究中，对项目的产品销售、原料供应、政策保障、技术方案、资金总额筹措、项目的

财务效益和国民经济、社会效益等重大问题，都应得出明确的结论，主要包括：

（一）项目产品市场前景

（二）项目原料供应问题

（三）项目政策保障问题

（四）项目资金保障问题

（五）项目组织保障问题

（六）项目技术保障问题

（七）项目人力保障问题

（八）项目风险控制问题

（九）项目财务效益结论

（十）项目社会效益结论

（十一）项目可行性综合评价

三、主要技术经济指标表

在总论部分中，可将研究报告中各部分的主要技术经济指标汇总，列出主要技术经济指标表，使

审批和决策者对项目作全貌了解。

四、存在问题及建议

对可行性研究中提出的项目的主要问题进行说明并提出解决的建议。

第二部分炼油项目建设背景、必要性、可行性

这一部分主要应说明项目发起的背景、投资的必要性、投资理由及项目开展的支撑性条件等等。

一、炼油项目建设背景

（一）国家或行业发展规划

（二）项目发起人以及发起缘由

（三）……

二、炼油项目建设必要性

（一）……

（二）……

（三）……

（四）……

三、炼油项目建设可行性

（一）经济可行性

（二）政策可行性

（三）技术可行性

（四）模式可行性

（五）组织和人力资源可行性

第三部分炼油项目产品市场分析

市场分析在可行性研究中的重要地位在于，任何一个项目，其生产规模的确定、技术的选择、投资估算甚至厂址的选择，都必须在对市场需求情况有了充分了解以后才能决定。而且市场分析的结果，还可以决定产品的价格、销售收入，最终影响到项目的盈利性和可行性。在可行性研究报告中，要详细研究当前市场现状，以此作为后期决策的依据。

一、炼油项目产品市场调查

（一）炼油项目产品国际市场调查

（二）炼油项目产品国内市场调查

（三）炼油项目产品价格调查

（四）炼油项目产品上游原料市场调查

（五）炼油项目产品下游消费市场调查

（六）炼油项目产品市场竞争调查

二、炼油项目产品市场预测

市场预测是市场调查在时间上和空间上的延续，利用市场调查所得到的信息资料，对本项目产品

未来市场需求量及相关因素进行定量与定性的判断与分析，从而得出市场预测。在可行性研究工作报

告中，市场预测的结论是制订产品方案，确定项目建设规模参考的重要根据。

（一）炼油项目产品国际市场预测

（二）炼油项目产品国内市场预测

（三）炼油项目产品价格预测

（四）炼油项目产品上游原料市场预测

（五）炼油项目产品下游消费市场预测

（六）炼油项目发展前景综述

第四部分炼油项目产品规划方案

一、炼油项目产品产能规划方案

二、炼油项目产品工艺规划方案

（一）工艺设备选型

（二）工艺说明

（三）工艺流程

三、炼油项目产品营销规划方案

（一）营销战略规划

（二）营销模式

在商品经济环境中，企业要根据市场情况，制定合格的销售模式，争取扩大市场份额，稳定

销售价格，提高产品竞争能力。因此，在可行性研究报告中，要对市场营销模式进行详细研究。

1、投资者分成

2、企业自销

3、国家部分收购

4、经销人代销及代销人情况分析

（三）促销策略

……

第五部分炼油项目建设地与土建总规

一、炼油项目建设地

（一）炼油项目建设地地理位置

（二）炼油项目建设地自然情况

（三）炼油项目建设地资源情况

（四）炼油项目建设地经济情况

（五）炼油项目建设地人口情况

二、炼油项目土建总规

（一）项目厂址及厂房建设

1、厂址

2、厂房建设内容

3、厂房建设造价

（二）土建总图布置

1、平面布置。列出项目主要单项工程的名称、生产能力、占地面积、外形尺寸、流程顺序

和布置方案。

2、竖向布置

（1）场址地形条件

（2）竖向布置方案

（3）场地标高及土石方工程量

3、技术改造项目原有建、构筑物利用情况

4、总平面布置图（技术改造项目应标明新建和原有以及拆除的建、构筑物的位置）

5、总平面布置主要指标表

（三）场内外运输

1、场外运输量及运输方式

2、场内运输量及运输方式

3、场内运输设施及设备

（四）项目土建及配套工程

1、项目占地

2、项目土建及配套工程内容

（五）项目土建及配套工程造价

（六）项目其他辅助工程

1、供水工程

2、供电工程

3、供暖工程

4、通信工程

5、其他

第六部分炼油项目环保、节能与劳动安全方案

在项目建设中，必须贯彻执行国家有关环境保护、能源节约和职业安全方面的法规、法律，对项目可能造成周边环境影响或劳动者健康和安全的因素，必须在可行性研究阶段进行论证分析，提出防治措施，并对其进行评价，推荐技术可行、经济，且布局合理，对环境有害影响较小的最佳方案。按照国家现行规定，凡从事对环境有影响的建设项目都必须执行环境影响报告书的审批制度，同时，在可行性研究报告中，对环境保护和劳动安全要有专门论述。

一、炼油项目环境保护

（一）项目环境保护设计依据

（二）项目环境保护措施

（三）项目环境保护评价

二、炼油项目资源利用及能耗分析

（一）项目资源利用及能耗标准

（二）项目资源利用及能耗分析

三、炼油项目节能方案

（一）项目节能设计依据

（二）项目节能分析

四、炼油项目消防方案

（一）项目消防设计依据

（二）项目消防措施

（三）火灾报警系统

（四）灭火系统

（五）消防知识教育

五、炼油项目劳动安全卫生方案

（一）项目劳动安全设计依据

（二）项目劳动安全保护措施

第七部分炼油项目组织和劳动定员

在可行性研究报告中，根据项目规模、项目组成和工艺流程，研究提出相应的企业组织机构，劳动定员总数及劳动力来源及相应的人员培训计划。

一、炼油项目组织

（一）组织形式

（二）工作制度

二、炼油项目劳动定员和人员培训

（一）劳动定员

（二）年总工资和职工年平均工资估算

（三）人员培训及费用估算

第八部分炼油项目实施进度安排

项目实施时期的进度安排是可行性研究报告中的一个重要组成部分。项目实施时期亦称投资时间，是指从正式确定建设项目到项目达到正常生产这段时期，这一时期包括项目实施准备，资金筹集安排，勘察设计和设备订货，施工准备，施工和生产准备，试运转直到竣工验收和交付使用等各个工作阶段。这些阶段的各项投资活动和各个工作环节，有些是相互影响的，前后紧密衔接的，也有同时开展，相互交叉进行的。因此，在可行性研究阶段，需将项目实施时期每个阶段的工作环节进行统一规划，综合平衡，作出合理又切实可行的安排。

一、炼油项目实施的各阶段

（一）建立项目实施管理机构

（二）资金筹集安排

（三）技术获得与转让

（四）勘察设计和设备订货

（五）施工准备

（六）施工和生产准备

（七）竣工验收

二、炼油项目实施进度表

三、炼油剂项目实施费用

（一）建设单位管理费

（二）生产筹备费

（三）生产职工培训费

（四）办公和生活家具购置费

（五）其他应支出的费用

第九部分炼油项目财务评价分析

一、炼油项目总投资估算

图：项目总投资估算体系

二、炼油项目资金筹措

一个建设项目所需要的投资资金，可以从多个来源渠道获得。项目可行性研究阶段，资金筹措工作是根据对建设项目固定资产投资估算和流动资金估算的结果，研究落实资金的来源渠道和筹措方式，从中选择条件优惠的资金。可行性研究报告中，应对每一种来源渠道的资金及其筹措方式逐一论述。并附有必要的计算表格和附件。可行性研究中，应对下列内容加以说明：

（一）资金来源

（二）项目筹资方案

三、炼油项目投资使用计划

（一）投资使用计划

（二）借款偿还计划

四、项目财务评价说明&财务测算假定

（一）计算依据及相关说明

（二）项目测算基本设定

五、炼油项目总成本费用估算

（一）直接成本

（二）工资及福利费用

（三）折旧及摊销

（四）工资及福利费用

（五）修理费

（六）财务费用

（七）其他费用

（八）财务费用

（九）总成本费用

六、销售收入、销售税金及附加和增值税估算

（一）销售收入

（二）销售税金及附加

（三）增值税

（四）销售收入、销售税金及附加和增值税估算

七、损益及利润分配估算

八、现金流估算

（一）项目投资现金流估算

（二）项目资本金现金流估算

九、不确定性分析

在对建设项目进行评价时，所采用的数据多数来自预测和估算。由于资料和信息的有限性，将来的实际情况可能与此有出入，这对项目投资决策会带来风险。为避免或尽可能减少风险，就要分析不确定性因素对项目经济评价指标的影响，以确定项目的可靠性，这就是不确定性分析。根据分析内容和侧重面不同，不确定性分析可分为盈亏平衡分析、敏感性分析和概率分析。在可行性研究中，一般要进行的盈亏平衡平分析、敏感性分配和概率分析，可视项目情况而定。

（一）盈亏平衡分析

（二）敏感性分析

第十部分炼油项目财务效益、经济和社会效益评价

在建设项目的技术路线确定以后，必须对不同的方案进行财务、经济效益评价，判断项目在经济上是否可行，并比选出优秀方案。本部分的评价结论是建议方案取舍的主要依据之一，也是对建设项目进行投资决策的重要依据。本部分就可行性研究报告中财务、经济与社会效益评价的主要内容做一概要说明

一、财务评价

财务评价是考察项目建成后的获利能力、债务偿还能力及外汇平衡能力的财务状况，以判断建设

项目在财务上的可行性。财务评价多用静态分析与动态分析相结合，以动态为主的办法进行。并用财

务评价指标分别和相应的基准参数——财务基准收益率、行业平均投资回收期、平均投资利润率、投

资利税率相比较，以判断项目在财务上是否可行。

（一）财务净现值

财务净现值是指把项目计算期内各年的财务净现金流量，按照一个设定的标准折现率（基准收益率）折算到建设期初（项目计算期第一年年初）的现值之和。财务净现值是考察项目在其计算期内盈利能力的主要动态评价指标。如果项目财务净现值等于或大于零，表明项目的盈利能力达到或超过了所要求的盈利水平，

项目财务上可行。

（二）财务内部收益率（FIRR）

财务内部收益率是指项目在整个计算期内各年财务净现金流量的现值之和等于零时的折现率，也就是使项目的财务净现值等于零时的折现率。财务内部收益率是反映项目实际收益率的一个动态指标，该指标越大越好。一般情况下，财务内部收益率大于等于基准收益率时，项目可行。

（三）投资回收期Pt

投资回收期按照是否考虑资金时间价值可以分为静态投资回收期和动态投资回收期。以动态回收期为例：

（l）计算公式

动态投资回收期的计算在实际应用中根据项目的现金流量表，用下列近似公式计算：Pt＝（累计净现金流量现值出现正值的年数-1）+上一年累计净现金流量现值的绝对值/出现

正值年份净现金流量的现值

（2）评价准则

1）Pt≤Pc（基准投资回收期）时，说明项目（或方案）能在要求的时间内收回投资，是可行的；

2）Pt＞Pc时，则项目（或方案）不可行，应予拒绝。

（四）项目投资收益率ROI

项目投资收益率是指项目达到设计能力后正常年份的年息税前利润或营运期内年平均息税前利润（EBIT)与项目总投资（TI）的比率。总投资收益率高于同行业的收益率参考值，表明用总投资收益率表示的盈利能力满足要求。

ROI≥部门（行业）平均投资利润率（或基准投资利润率）时，项目在财务上可考虑接受。

（五）项目投资利税率

项目投资利税率是指项目达到设计生产能力后的一个正常生产年份的年利润总额或平均年利润总额与销售税金及附加与项目总投资的`比率，计算公式为：

投资利税率=年利税总额或年平均利税总额/总投资×100%

投资利税率≥部门（行业）平均投资利税率（或基准投资利税率）时，项目在财务上可考虑接受。

（六）项目资本金净利润率（ROE）

项目资本金净利润率是指项目达到设计能力后正常年份的年净利润或运营期内平均净利润

(NP)与项目资本金(EC)的比率。

项目资本金净利润率高于同行业的净利润率参考值，表明用项目资本金净利润率表示的盈利

能力满足要求。

（七）项目测算核心指标汇总表

二、国民经济评价

国民经济评价是项目经济评价的核心部分，是决策部门考虑项目取舍的重要依据。建设项目国民经济评价采用费用与效益分析的方法，运用影子价格、影子汇率、影子工资和社会折现率等参数，计算项目对国民经济的净贡献，评价项目在经济上的合理性。国民经济评价采用国民经济盈利能力分析和外汇效果分析，以经济内部收益率（EIRR）作为主要的评价指标。根据项目的具体特点和实际需要也可计算经济净现值（ENPV）指标，涉及产品出口创汇或替代进口节汇的项目，要计算经济外汇净现值（ENPV），经济换汇成本或经济节汇成本。

三、社会效益和社会影响分析

在可行性研究中，除对以上各项指标进行计算和分析以外，还应对项目的社会效益和社会影响进行分析，也就是对不能定量的效益影响进行定性描述。

第十一部分炼油项目风险分析及风险防控

一、建设风险分析及防控措施

二、法律政策风险及防控措施

三、市场风险及防控措施

四、筹资风险及防控措施

五、其他相关粉线及防控措施

第十二部分炼油项目可行性研究结论与建议

一、结论与建议

根据前面各节的研究分析结果，对项目在技术上、经济上进行全面的评价，对建设方案进行总结，提出结论性意见和建议。主要内容有：

1、对推荐的拟建方案建设条件、产品方案、工艺技术、经济效益、社会效益、环境影响的结论性意见

2、对主要的对比方案进行说明

3、对可行性研究中尚未解决的主要问题提出解决办法和建议

4、对应修改的主要问题进行说明，提出修改意见

5、对不可行的项目，提出不可行的主要问题及处理意见

6、可行性研究中主要争议问题的结论

二、附件

凡属于项目可行性研究范围，但在研究报告以外单独成册的文件，均需列为可行性研究报告的附件，所列附件应注明名称、日期、编号。

1、项目建议书（初步可行性报告）

2、项目立项批文

3、厂址选择报告书

4、资源勘探报告

5、贷款意向书

6、环境影响报告

7、需单独进行可行性研究的单项或配套工程的可行性研究报告

8、需要的市场预测报告

9、引进技术项目的考察报告

10、引进外资的名类协议文件

11、其他主要对比方案说明

12、其他

三、附图

1、厂址地形或位置图（设有等高线）

2、总平面布置方案图（设有标高）

3、工艺流程图

4、主要车间布置方案简图

5、其它

可行性分析报告篇6

1、研究背景

（文献综述）研究背景即提出问题，阐述研究该课题的原因。研究背景包括理论背景和现实需要。还要综述国内外关于同类课题研究的现状：

①人家在研究什么、研究到什么程度？

②找出你想研究而别人还没有做的问题。

③他人已做过，你认为做得不够（或有缺陷），提出完善的想法或措施。

④别人已做过，你重做实验来验证。找几篇类似的论文摘抄一部分。

2、目的意义

目的意义是指通过该课题研究将解决什么问题（或得到什么结论），而这一问题的解决（或结论的得出）有什么意义。有时将研究背景和目的.意义合二为一。

3、实施计划

实施计划是课题方案的核心部分，它主要包括研究内容、研究方法和时间安排等。研究内容是指可操作的东西，一般包括几个层次：

⑴研究方向。

⑵子课题（数目和标题）。

⑶与研究方案有关的内容，即要通过什么、达到什么等等。

研究方法要写明是文献研究还是实验、调查研究？若是调查研究是普调还是抽查？如果是实验研究，要注明有无对照实验和重复实验。实施计划要详细写出每个阶段的时间安排、地点、任务和目标、由谁负责。若外出调查，要列出调查者、调查对象、调查内容、交通工具、调查工具等。如果是实验研究，要写出实验内容、实验地点、器材。实施计划越具体，则越容易操作。

4、可行性论证

可行性论证是指课题研究所需的条件，即研究所需的信息资料、实验器材、研究经费、学生的知识水平和技能及教师的指导能力。另外，还应提出该课题目前已做了哪些工作，还存在哪些困难和问题，在哪些方面需要得到学校和老师帮助等等。

5、预期成果及其表现形式

预期成果一般是论文或调查（实验）报告等形式。成果表达方式是通过文字、图片、实物和多媒体等形式来表现。