公路工程安全监理计划范文

关键词：公路工程、质量管理、进度管理

中图分类号：F253.3文献标识码：A文章编号：

一、前言

随着我国经济科技的飞速发展，人们对物质生活水平以及生活环境的要求越来越高，所以国家必须加强对于城市以及乡村的环境改善的力度。而改善环境的首要工作便是改善人们的住与行，公路便是人们“行”的保障。在下文中，笔者将重点探讨现阶段我国公路工程施工中的质量管理和进度管理。

二、公路工程施工质量管理和进度管理存在的问题

1.缺乏必要的公路工程施工质量监管

质量监管是保证公路工程施工质量的关键因素，但是经过调查发现，在诸多的施工单位这一点都很难做到，究其原因，其中的一点就是缺乏完善的监管体系，不能形成系统化的管理，加之管理者的素质有待提高，质量监管在进行的过程中会遇到种种阻碍。缺乏质量监管，在公路工程施工的过程中容易产生非技术的质量缺陷，增强质量隐患的发生频率，如果管理者再无监管的责任心，今后公路发生危险的可能性就会加大，埋下长期的隐患，因此说，加强公路工程施工质量的监管具有重要的现实意义。

2.缺乏完善的公路施工质量管理体系

公路施工质量的管理要有健全完善的管理体系，这样才能够实现系统全面化的管理，在我国现阶段的公路工程施工实践中，已有不少的施工单位在施工的整个环节中坚持质量的监管，虽然如此，但还是没有形成完善健全的监管体系，而且质量监管措施本身也存在着一定的缺陷。缺乏质量监管的公路工程施工不仅质量不能够保证，也无法在大方向上实现有效的质量监督，这是目前我国公路施工质量监管存在的一个问题，需要引起格外关注。

3.管理者缺乏必要的管理技能和技术知识

在进行监管的过程中，需要管理者具备丰富的管理知识，对于公路工程施工技术有一定的了解，这样才能够在监管的过程中及时的发现质量问题并得到修正。但是虽然我国的公路工程施工发展很快，但同步的管理人员的培养却跟不上发展的脚步，这就导致目前的管理者缺乏过硬的管理技术和丰富的管理经验，在实际的工作中不能够充分发挥作用。

三、如何加强公路工程的质量与进度管理工作

1.加强施工过程中的质量监控，做好质量管理工作。

（1）加强材料质量的控制。作为工程的实体组成部分，工程的原材料直接决定着工程质量的高低。所以对于现场施工管理一定要加强原材料的采购工作，对于各个环节的原材料派专门负责人进行检查，对于不符合标准的原材料严禁进入施工现场。

（2）加强施工阶段的质量监控，施工单位应该加强施工阶段的监控工作，对于各个施工工序应该进行定期检查，以防意外事件发生影响工程质量安全问题。对于部分工序可以进行重点检查，对于要害问题或者普遍性问题要及时给予解决，对于部分阶段施工后存在的问题可以书面形式制定有效的整改措施，以提高工程质量。

2.加强施工工序管理

公路施工一般的工序为:排水沟-沟槽两侧回填振实-公路路基挖填、路床-车行道基层-车行道混凝土面层-安砌路沿石-人行公路基-人行道基层-预制人行道砌块铺砌-收尾。必须做好隐蔽工程检验、各工序交工检验、分部工程中间检验、每个分项等工作，全面控制施工过程，各工序做到衔接有序，严格检查每道工序质量，验收不合格不能进行下一道工序，只有这样整个工程项目的质量才能确保。例如路基填筑施工工艺，如下图所示：

图1路基填筑施工工艺流程图

此外，在砂垫层施工中，必须要按照施工工序依次进行施工，确保一个工序合格后方能进行下一道工序施工。如下图2所示。

图2砂垫层施工工序

2.建立质量管理信息系统，加强施工质量管理

随着现代科学技术的发展，公路工程施工质量管理工作应该与计算机网络技术紧密结合起来。这样能为公路质量管理工作提供准确的情报。利用现代信息系统管理的优越性，不但能解决施工过程中质量管理涉及大量信息难以处理的问题。同时，可以提高施工数据的运算准确程度，有利于各类质量评估报表的生成，便于绘制各类图形、表格，最终为工程质量提供准确可靠的信息保障。当然，要建立质量管理信息系统，需要加强对质量管理人员软件应用技能的培训。

3.做好宣传教育，加强施工技术培训，提高全体人员质量意识

质量宣传工作有利于责任意识的深入人心。在工程施工过程中加强质量宣传工作，无疑是提高全体人员责任意识的有效手段。全体人员包括所用施工人员、组织管理人员、各个其他相应职能部门。加强他们的责任意识教育，可以达到加强每个环节质量控制的目的，让他们在各自的工作岗位上承担相应的质量职责。

四、如何加强公路工程的进度管理工作

1.进度计划的审查要点

（1）工期和时间安排的合理性

施工总工期的安排应符合合同工期。各施工阶段或单位工程(包括分部、分项工程〉的施工顺序和时间安排与材料和设备的进场计划相协调。易受冰冻、低温、炎热、雨季等气候影响的工程应安排在适宜的时间。并应采取有效的预防和保护措施。假日及天气影响的时间，应充分考虑并留有余地。

（2）施工准备的可靠性

所要主要材料和设备的运送日期已有保证。主要骨干人员及施工队伍的进场日期已经落实。施工测量、材料检查及标准试验的工作已经安排。驻地建设、进场道路及供电、供水等已经解决或已有可靠的解决方案。

（3）计划目标与施工能力的适应性

各阶段或单位工程计划完成的工程盘及投资额应与设备和人力实际状况相适应。各项施工方案和施工方法应与施工经验和技术水平相适应。关键线路上的施工力盘安排应与非关键线路上的施工力盘安排相适应。

2.进度计划的检查

（1）进度计划的检查

公路工程项目进度检查应包括下列内容

工作盘的完成情况；

工作时间的执行情况；

资源使用及进度的互配情况；

上次检查提出问题的处理情况。

（2）进度计划检查的方式

项目部定期地收集由承包单位提交的有关进度报表资料；

由驻地监理人员现场跟踪、检查公路工程的实际进展情况；

由监理工程师定期组织现场施工负责人召开现场会议；

上次检查提出问题的处理情况。

（3）进度计划检查的方法:

横道图比较法。横道图比较法是指将在项目实施中检查实际进度收集的信息.经整理后直接用横道线并列标于原计划的横道线处，进行直观比较的方法。

"S"形曲线比较法。"S"形曲线比较法与横道图比较法不同，它不是在编制的横道图进度计划上进行实际进度与计划进度比较。它是以横坐标表示进度时间，纵坐标表示累计完成任务量，而绘制出一条按计划时间累计完成任务量的"S"形曲线，将施工项目的各检查时间实际完成的任务量与"s"形曲线进行实际进度与计划进度相比较的一种方法。

"香蕉"曲线比较法。"香蕉"曲线是由两条以同一开始时间、同一结束时间的"S"形曲线组合而成。其中，一条"S"形曲线是工作按最早开始时间安排进度所绘制的"S"形曲线，简称ES曲线z而另一条"S"形曲线是工作按最迟开始时间安排进度所绘制的"S"形曲线，简称LS曲线。除了项目的开始和结束点外，ES曲线在LS曲线的上方，同一时刻两条曲线所对应完成的工作量是不同的。在项目实施过程中，理想的状况是任一时刻的实际进度在这两条曲线所包区域内的曲线R。

前锋线比较法。前锋线比较法是通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前锋线，进行工程实际进度与计划进度比较的方法，它主要适用于时标网络计划。

3.进度计划的调整

当公路工程项目施工实际进度影响到后续工作时，总工期需要对进度计划进行调整时，通常采用以下两种方法：

（1）改变某些工作间的逻辑关系

当工程项目实施中产生的进度偏差影响到总工期，且有关工作的逻辑关系允许改变时，可以改变关键线路和超过计划工期的非关键线路上的有关工作之间的逻辑关系，达到缩短工期的目的。例如，将顺序进行的工作改为平行作业、搭接作业以及分段组织流水作业等，都可以有效地缩短工期。但要注意压缩过程中关键线路会随着压缩关键工作而改变或增加条数。

（2）缩短某些工作的持续时间

这种方法是不改变工程项目中各项工作之间的逻辑关系，而通过采取增加资源投入、提高劳动效率等措施来缩短某些工作的持续时间，使工程进度加快，以保证按计划工期完成该工程项目。这些被压缩持续时间的工作是位于关键线路和超过计划工期的非关键线路上的工作。同时，这些工作又是其持续时间可被压缩的工作。这种调整方法通常可以在网络图上直接进行。

五、结语

综上所述，随着我国科技水平的不断发展，施工人员、监督人员不断提高自身责任意识，通过不断总结经验、探索新的管理模式，加强施工现场的质量管理，我国公路的发展会取得更加辉煌的成绩。

参考文献：

［1］肖静戴安蝉：《谈公路工程现场施工管理注意若干要点》，《科技向导》，2012年27期

［2］袁振超王春萍：《浅析如何加强公路工程施工中的质量管理》，《科技传播》，2009年16期

公路工程安全监理计划范文

关键词:公路工程；监理；控制方法

一、引言

随着近年来我国交通运输事业和社会经济的飞跃式发展，社会各界和广大群众对于公路工程的要求也愈来愈高，因此各级政府在公路工程项目中投入的资金也越来越多。当然，公路工程项目的监理工作也已经同样越来越被人们所重视，然而由于我国真正开始开展现代化公路工程监理管理工作的历史还比较短，公路工程监理控制可以说还处于发展中阶段，这就使得我国的监理单位必须要不断地增强自身的素质，以便适应未来路桥施工市场的发展趋势，从而早日和国际接轨，并进一步壮大和完善我国的公路工程监理行业。本文对公路工程项目在工期进度、施工安全、施工质量等方面的监理控制方法进行了分析和探讨。

二、公路工程项目工期进度的监理控制方法

1、设计变更的监理控制：项目监理部要通过学习理解设计文件与建设单位意图，通过自审、会审和与施工、设计交流，采取主动姿态，最大限度地实现事前预控，把影响降到最小。

2、网络进度计划的监理控制：采用计算机管理，要使公路工程在预定工期内完工，就要抓住施工进度计划中的关键工序和关键线路，它是决定工期的关键。对公路工程进行网络监理控制，一旦关键工序出现工期拖延，即在网络进度计划中进行调整优化、压缩，督促施工单位采取有效的现场措施，确保工程在预定工期内完成。

3、资源配置的监理控制：在材料供应上，监督施工单位按照施工进度计划要求及时供货，做到既满足施工要求，又要使现场无太多的积压，以便有更多的场地安排施工。在人力配备上，督促施工单位以满足关键线路控制点要求为第一层次，以各进度分项目标为第二层次，达到主次分明，步调一致，紧张有序。实行工序、工程段落流水和循环跟进的施工程序；区分轻重缓急，以均衡流水为主，对关键工序、关键环节和必要工作面要根据现场环境条件督促施工单位及时组织抢工期及两班作业。

4、机械配置的监理控制：为保证公路工程按期完工，应监督施工单位根据工程需要配备足够的大、中、小型施工机械，不仅保证正常使用，还要采取有效技术措施保证有效备用。

三、公路工程项目施工安全的监理控制方法1、高空作业安全的监理控制：应监督施工单位项目部对其从事高空作业（主要为公路工程当中的桥梁模板支架施工）的人员进行事先体检，严禁高血压、心脏病、贫血、癫痫等患者以及其他不适于高空作业者从事高空作业。在≥2m以上的高处作业时，操作人员使用的安全带（或安全帽）的尾绳长度不宜超过2m。高处作业用的梯子应坚固完整。梯阶间距以30cm为宜，单面梯与地面夹角以600-700为宜，作业人员上下通行时必须由楼梯上下，严禁跟随起重物件上下，高处作业人员必须穿平底鞋，严禁穿硬底、带钉和易滑的鞋。高处上下交叉作业时，必须在上下两层中间设密铺板或其它隔离设施。作业搭设的云梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等，必须牢固可靠，并经安质部门验收合格后方可使用。高处作业与地面的联络、指挥，应有统一规定的联系方式，不得多人指挥或越权指挥。

2、施工机械安全的监理控制：高空坠落半径范围内的搅拌机、搅拌站等要监督施工单位搭设防砸、防雨操作棚。启动装置、离合器、保险链、防护罩必须齐全完好，安全可靠。从搅拌机停止使用到搅拌机料斗升起时，必须挂好上料斗的保险链。维修、保养、清理时必须切断电源，设专人监护。圆锯的锯盘及传动部位安装防护罩，并设置保险档、分料器；凡长度小于500mm，厚度大于锯盘半径的木料，严禁使用圆锯。砂轮机应使用单向开关，砂轮必须装设不小于180°的防护罩和牢固的托架，严禁使用不圆、有裂纹和磨损剩余部分不足25mm的砂轮。

3、安全“三宝”及临边防护的监理控制：监督施工单位执行安全条例，进入现场人员必须戴安全帽并系紧帽带，穿胶底鞋，不得穿硬底鞋、高跟鞋、拖鞋或赤脚，高处作业必须戴安全带。在预留洞口设置围栏、盖板和架网，路桥上部结构的出入口和进出料口，必须搭设符合要求的防护棚，并设置醒目的标志。

4、施工用电安全的监理控制：督促施工单位不得在带电导线、带电设备等附近将火炉或喷灯点火；施工现场临时供电线路的架设和电气设备的安装，应符合《施工现场临时用电安全技术规范》要求，审批施工方案时，应要求施工单位必须有详细的安全措施。遇到有人触电时应立即切断电源，正确进行抢救。遇到电气着火时也应立即切断电源，然后正确选用灭火器具，迅速进行灭火；不得在高、低压电力线路下方施工，也不得在其下方搭设作业棚，建造临时的或永久的生活设施以及堆放构件、材料等杂物；每个移动电器的设备、施工间隔的电缆均应分别装设控制开关，开关应装在醒目和便于操作的地方，开关一经断开就能使设备或施工间隔全部失去电源。

四、公路工程项目施工质量的监理控制方法

1、监督并帮助施工单位优化施工方案，积极采用先进的施工工艺，科学安排施工进度，合理调配劳动力，对总体计划要有周全、细致的安排，对施工中易碰到的技术问题要有详细的针对性措施。由项目总监召集设计单位、施工单位等有关部门技术人员共同进行图纸会审和技术交底工作。

2、专门成立测量监理小组，认真细致做好测量复核工作，公路工程线路中的点、线，都是由坐标点及该点的高度来确定形成，应认真对施工单位的放样进行测量复核，并经反复确认无误后方能进行下道工序施工。

公路工程安全监理计划范文篇3

1、加强在**工程**设。浦南高速公路，计划基本完成路基桥隧土**工程，并开始施工路面底基层和交通安全设施**设；武邵高速公路，计划在完成初步设计、施工图设计及征地拆迁等各项前期准备工作后全线开工**设，隧道施工进度计划完成总量的1/4、桥梁计划完成基础的1/3；农村公路，计划完成水泥路硬化700公里，改善100个行政村通行条件；交战公路，计划**设**瓯东安口至柳坑、松溪新窑至柯厝、**瓯箬溪至城关、徐大线顺昌段等4个项目，**成

二、三级公路38公里；国省干线公路，继续实施路面改造，计划完成81公里的水泥路面修复和改**。

2、加强项目前期工作。宁武高速公路争取**设用地预审、“环评”、“水保”报告通过国家审批，“工可”通过国家发改委批复，并完成提前动工段施工图设计；松**高速公路争取项目**议书通过国家发改委批复，完成“工可”编制及省内审查并上报国家发改委；**绕城、**古、邵光、浦龙高速公路争取完成“工可”上报及审查；徐大线顺昌段、省道302线松溪至浦城段、武夷山、**阳、**瓯火车站进出口道路等5个项目争取列入**年度东南沿海交战公路**设计划。

3、加强农村客运网络化**设。计划新增通车行政村100个，使全市行政村客车通车率提高到90%，并计划**成农村客运站15个、候车亭210个。

4、加强公路养护管理。在精心组织实施“五个一”工程（各公路分局一年内自力更生，**1公里GBM工程、砌1公里石边沟、1公里路缘石、种1万平方米公路绿地、保每一道涵洞完好）的基础上，加强公路日常养护管理，努力提高公路状况，争取全市专养公路综合好路率达75.9%，其中：干线好路率达80%。

（二）实施两项改革

1、实施公路养护管理体制改革。要求全市公路系统认真按照市政府出台的《公路管养分离事企分开暂行管理办法》，逐步实施“管养分离”工作，稳步推进全市公路养护市场化、企业化进程。

2、实施交通综合行政执法改革。为了推动此项工作开展，我们已积极进行了有益的探索，并取得了阶段性成效。**年将继续采取有效措施，认真按照省上的统一安排，积极、有序、稳妥地推进我市交通综合行政执法改革，力争取得实效。

（三）推进三项工作

1、推进交通安全生产管理。一是继续加强重点船舶、重点时段、重点水域和重点环节的水上安全监管，继续实施撤渡**桥及渡口渡船更新改造工程，计划撤渡**桥2座、改造渡口20个、更新渡船10艘。二是继续按照“三关一监督”的要求，加强道路客运和危险货物运输安全管理，开展道路运输企业安全评估，监督道路运输企业切实履行安全生产主体责任。三是继续实施公路安保工程，计划完成危桥加固改造7座、事故多发路段治理3处，增设防护墙9处、各类标志1877面。四是进一步强化交通质量监督机构的作用，继续深化施工安全专项整治。五是加强从业人员职业资格管理，提高从业人员职业道德水平和安全保障能力。