低碳技术的内涵范文篇1

［关键词］低碳；可持续发展；公路运输；策略

交通运输方面的飞速发展连带着环境问题暴露出了大量的问题，人们对于低碳经济的关注日益增加。因此想要改善公路运输带来的环境问题，就要实行低碳的可持续发展。在公路运输方面，要搭建起低碳的运输体系并且进行不断的完善，满足经济的发展。

1低碳经济与低碳公路运输的内涵以及发展意义

1.1低碳经济

对于低碳内涵的理解，是指在经济的发展过程中，温室气体的排放很少或者基本上没有。作为温室气体排放者之一的公路运输，发展低碳经济将会对二氧化碳的排放量进行有效控制，从而避免极端天气的出现对人们造成的不可挽回的危害。因此，低碳经济的大力提倡与发展，响应了经济的可持续发展，实现了节能减排，对我国大力倡导的生态文明的建设提供了良好的方向。

1.2低碳公路运输

低碳经济的提出，为低碳公路运输提供了思路与方向。通过对以往的运输工具以及运送的方式进行不断改进，对减少能源的消耗、温室气体的排放等方面进行持续改进，从而发挥运输的作用，这就是低碳经济下的公路运输。公路运输在低碳运输方式的指导下能够得到更好、更优的发展，顺应了建设生态文明、现代低碳运输的发展趋势。除了对运输载体本身的改善，在其他方面，如基础性设施的建设、运输技术等方面也要进行改进，从而实现公路运输的低碳发展，对经济的可持续发展有着积极的意义。

2公路运输低碳环境下暴露的问题

2.1能源使用的消耗以及污染严重

我国的能源主要以矿产资源为主，重工业发展是我国的经济主体。不可避免，在公路运输中，矿产资源是最主要的消耗能源，而为支撑起公路运输需要有大量的矿产资源以供消耗。由此带来的一个严峻问题就是矿产资源属于不可再生资源，这与经济上提倡的可持续发展产生了矛盾。除此之外，也出现了不得不直面的问题——环境污染。矿产资源的大量使用造成了温室气体排放量不断增加，引起了全球变暖等气象灾害的蝴蝶效应。而除了温室气体的排放，还有其他污染物的排放。因此，公路运输的能源消耗与其气体排放问题应该受到重视。

2.2缺乏节能减排的意识

面对着日益严峻的气候问题，中国对联合国在气候变化谈判中提出的要求积极响应，将节能减排这一政策贯彻到底，为共同的地球环境做出努力。在对公路运输系统中进行节能减排的工作上，出现了一些问题，也使得我国节能减排的工作难度提升。主要体现出两方面问题。一方面，节能减排的宣传力度不强。宣传力度的差异导致部门执行力度的差异，甚至在宣传与否的情况下，出现两极分化的状况，例如城市的宣传力度强，节能减排的工作更重视，带来的效益也就更高；而农村完全没有宣传，对公路运输的低碳经济发展没有任何的推动作用。另一方面，是掌握节能减排知识专家的缺乏。这就导致了低碳宣传到位，对于知识的了解却不到位的情况出现，进而对公路运输的节能减排的实施产生了影响。

2.3技术的落后

公路运输最大的问题就是气体的排放。虽然伴随着经济的飞速发展，然而对于气体排放的问题上，我国的技术始终很落后。这就要求我国需要加大对减少气体排放问题的研究，增加科技投入，培养技术人才，为公路运输的发展提供源源不断的人才与技术支持。

3公路运输在低碳环境下的发展策略

面对着严峻的环境考验，以及低碳经济环境下对节能减排可持续发展的目标的实现，公路运输必须不断地进行技术革新以及宣传力度，对其发展主要提出以下几点策略。

3.1加强绿化，降低环境污染

矿产资源作为公路运输不可缺少的能源，产生的环境污染是不可消除的。而对公路运输环境污染的降低，可从增加绿化这一方面进行有效的遏制。首先，在交通出行方面，将公交作为优先出行的方案，减少尾气的排放，路程较近的，选择步行或者自行车出行；其次，对城市道路周围的绿化带进行建设，扩大绿化带的规模，对尾气进行吸收。

3.2改变传统运输，实现运输一体化

我国的公路运输结构存在着不合理的方面，那就是在货物的运输上，占据了公路总运输的一半之多。对此，应该转变这种比较传统的模式进行运输，从而将道路公交、铁路甚至是其他的运输方式都有效地结合起来，建立起共存的综合性运输体系。并且，要减少公路运输过程中出现的载空率，实现有效化运输，减少能源的消耗以及污染气体的排放。

3.3加大科技创新力度

公路运输在低碳环境下的运行是以科技作为支撑的。科技力度的投入，主要在以下几部分。首先，对汽车功能进行改造，将节能低碳的技术设计进汽车本身的构造中，使汽车自身对能源的消耗以及温室气体的排放有一定的控制作用，从而减少能源的消耗和污染问题的出现。其次，改善基本设施，实施节约运输方式，减少货物载空率。最后，培养创新型公路运输人才，提倡“走出去”，鼓励各国之间技术性人才之间的交流。

3.4加强低碳节能的宣传

在低碳经济环境下，贯彻落实节能减排的方针，实现可持续发展，需要加大低碳节能理念在公路运输上的宣传，增强群众意识，从而对群众进行科学选择公路运输进行引导。宣传力度的加强，对公民产生潜移默化的影响，从而唤起科学低碳、节能减排的意识，减少环境污染，降低能源消耗。在对公路运输低碳环境进行宣传的同时，还要注重对环保知识的宣传。环保知识的宣传，让大众对环境污染造成的危害有了充分的了解，从而自觉地选择低碳环境下的公路运输。

低碳技术的内涵范文篇2

关键词：低碳战略；低碳经济；低碳消费；锁定效应

中图分类号：F2文献标识码：A文章编号：1672-3198（2012）01-0036-02

1实施低碳战略的必要性

1.1全球气候变暖背景下，低碳战略日益引起国际社会的普遍关注

伴随着当前世界工业经济的飞速发展，城镇化进程的不断加快，由此而引发的全球气候变暖问题也日益突出，而且给人类社会的健康发展带来的越来越突出的负面影响，给整个地球的生态环境带来了严重威胁，这一现状引起了世界各个国家与地区的高度重视。发展低碳战略已成为世界的共识，如何规划发展低碳战略已成为当前亟待解决的重大课题。

1.2伴随国际金融危机以来，低碳战略日益成为经济增长中关注的焦点

世界金融危机给全球经济带来巨大影响：实体经济衰退，导致能源、资源、环境压力减退，为我们提供了转变经济发展方式、调整产业结构、淘汰落后生产力，实现节能减排的机遇；金融危机重创了一些生产低附加值产品的外向型企业，为企业的转型、升级、创新带来机遇和动力。因此，实施低碳战略日益成为经济增长中关注的焦点。

1.3传统的依靠大量消耗能源资源以促进经济发展的模式日益受到挑战

近年来经济高速增长已经传递出了一个明显的信号：资源供给已经远远不能满足经济持续高速增长的需要，资源压力迅速增大。传统的依靠大量消耗能源资源以促进经济发展的模式日益受到挑战。低碳战略应该想办法尽量提高高能耗、高排放的产业和产品的碳效率；低碳战略不会影响我们的生活质量。从长远战略上来看，低碳战略是世界经济发展的大势所趋，今后的竞争不是传统的劳动力竞争，也不是石油效率的竞争，而是碳生产率的竞争。

2国内外研究现状及述评

2.1对低碳经济的概念、特点和发展低碳经济必要性的研究

目前国外对低碳经济的概念广泛引用的是英国环境专家鲁宾斯德的阐述：低碳经济是一种正在兴起的经济模式，其核心是在市场机制的基础上，通过制度框架和政策措施的制定和创新，推动提高能效技术、节约能源技术、可再生能源技术和温室气体减排技术的开发和应用促进整个社会经济朝向高能效、低能耗和低碳排放的模式转型。国内学术界对低碳经济概念也并没有形成一个共识。庄贵阳等人对低碳经济的含义提出了不同的见解。尽管上述概念有所差异，但都表达了相近的内涵：在不影响经济与社会发展的前提下，通过技术创新和制度创新，最大限度地减少温室气体的排放，从而减缓全球气候变化，实现经济和社会的可持续发展。

2.2发达国家的低碳战略大多把重点放在改造传统高碳产业，加强低碳技术创新上，但又各具有侧重点

纵观各发达国家的低碳政策，他们大多把重点放在改造传统高碳产业，加强低碳技术创新上，但又各具有侧重点。低碳技术的研发中，欧盟的目标是追求国际领先地位，开发出廉价、清洁、高效和低排放的世界级能源技术。英、德两国将发展低碳发电站技术作为减少二氧化碳排放的关键。德国还制定了二氧化碳分离、运输和埋藏的法律框架。日本政府为了达到低碳社会目标，采取了综合性的措施与长远计划，改革工业结构，资助基础设施以鼓励节能技术与低碳能源技术创新的私人投资。美国政府发展清洁煤更是不遗余力，在《清洁空气法》等的基础上提出了清洁煤计划。

2.3以往研究述评

（1）关于低碳经济及其内涵至今还没有严格的界定，并且还在不断发展之中。虽然全球都在谈论“低碳经济”，但其概念仍然不是很明确，而且在不断地更新发展。低碳经济概念的出现是基于气候变化和能源安全的考虑，随着实践的进展，低碳经济的内涵不断得到拓展。需要对低碳经济进行更系统、深入的理论分析，真正理解和把握低碳经济的科学内涵。目前较为主流的理解是，“低碳经济”指是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。

（2）低碳经济从提出至今，对于低碳仍没有一个量化“低”的标准。“低碳经济”旨在围绕整个经济活动，在生产和消费的各个环节全面考虑温室气体排放，主要体现在对能源生产和消费作出更加有效率的选择，以求达到最小的温室气体排放量。将碳排放量作为一种限定，其含义是“把大气中温室气体浓度稳定在防止全球气候系统受到威胁的水平上”，无论人类选择怎样的发展路径、发展速度和发展规模都必须考虑碳排放量这个约束。纵观国内外的研究，至今仍没有一个量化的标准来约束这个“低”。

（3）迄今为止，实施低碳战略在理论和实践方面还缺乏系统的研究。近年来，纵观国内外学者对低碳城市的理论内涵进行了积极而有益的探索，各国政府立足本国实际，对低碳城市的构建进行着尝试。但是迄今为止这些研究和实践还缺乏系统的研究，同时，如何建立评价体系，如何选择标准尺度都需要给出具体方案。因此对实施低碳战略在理论和实践方面的梳理是很有必要的。

3中国实施低碳战略面临的挑战

从长远看，探索低碳发展之路不仅符合世界能源“低碳化”的发展趋势，而且也与我国转变增长方式、调整产业结构、落实节能减排目标和实现可持续发展具有一致性。但从近中期看，中国走低碳道路面临发展各方面的制约。

3.1资源禀赋

“富煤、少气、缺油”的资源条件，决定了中国能源结构以煤为主，低碳能源资源的选择有限，且我国人均能源资源拥有量不高。电力中，水电占比只有20％左右，火电占比达77％以上，“高碳”占绝对的统治地位。煤、石油和天然气分别为世界人均的70％、11％和4％，而以煤为主的能源结构在碳排放强度方面又是特别不利的。

3.2发展阶段

能源基础较差及能效较低。中国正在从工业化初级阶段向中级阶段迈进，自然也正处在以高碳为主的重工业化的关键时期，处在能源需求快速增长阶段，因此大规模基础设施建设不可能停止；长期贫穷落后的中国，以全面小康为追求，致力于改善和提高人民的生活水平，带来能源消费的持续增长。经济增长方式粗放、能源结构不合理、能源技术装备水平低和管理水平相对落后，导致单位GDP能耗和主要耗能产品能耗都高于主要能源消费国家平均水平。同时中国经济的主体是第二产业，这决定了能源消费的主要部门是工业，而工业生产技术水平落后，又加重了中国经济的高碳特征。

3.3低碳技术限制以及伴随产生的“锁定效应”

作为发展中国家，中国经济由“高碳”向“低碳”转变的最大制约，是整体科技水平落后，技术研发能力有限。而中国由高碳经济向低碳经济转变，需要巨额资金投入，显然伴随着产生“锁定效应”。所谓“锁定效应”，是指基础设施、机器设备、以及个人大件耐用消费品等，其使用年限都在15年乃至50年以上，其间不大能轻易废弃，即技术与投资都会被“锁定”。

3.4贸易结构

在现阶段全球产业分工体系中中国产业仍处于低端位置，在产业技术含量、附加值和竞争力等方面均与发达国家有较大落差。在国际贸易中，中国出口的商品相当一部分为高能耗、高度依赖于原料加工的劳动密集型和资源密集型商品。伴随着近些年来，以美国为代表的西方发达国家对碳减排和碳关税的呼声日渐高涨，试图通过碳减排和碳关税等一系列行动向发展中国家转嫁气候责任。这些发达国家在全球产业分工体系中处于领先地位，在这种情况下，碳减排合作机制的出现，将对中国贸易结构产生一定的影响。

4我国实施低碳战略的发展路径

中国政府多年来提倡的科学发展观、转变经济发展方式、走新型工业化道路、新型城镇化道路、建设资源节约型和环境友好型社会、构建和谐社会等思想，均反映了在可持续发展理念下协调发展、积极应对环境和气候变化的一贯立场。处于能源需求正在急剧增长，发展低碳战略的起点和任务与发达国家截然不同，中国不仅要节能减排，还要加快发展，必须在加快实现工业化、城市化和现代化的进程中走出一条中国特色的低碳战略之路。中国特色的低碳发展道路应该是基于国情并且符合世界发展趋势的渐进式路径。综合国内学者的纵多理论和实践研究，中国特色低碳战略道路取向应包括四个主要方面：

4.1低碳化作为国家发展战略，提高能源利用效率

把“低碳化”作为国家经济社会发展的战略目标之一，在可持续发展前提下，把低碳发展作为建设“两型”社会和创新型国家的重点内容，纳入到新型工业化和城镇化的具体实践中，并把相关指标整合到各项规划与政策中去，结合各地实际情况，探求不同地区的低碳发展模式，努力控制碳排放的增长率，降低能源消费强度和碳排放强度，努力减少二氧化碳排放增长率，提高能源利用效率，实现碳排放与经济增长逐步脱钩。

4.2调整、优化产业结构

在资源环境绩效的前提下，抓住战略机遇期，利用目前国内外相对较好的资源能源条件加速完成重化工工业化任务。产业发展是经济发展的基础和支柱，产业结构体系的调整、优化和级是转变经济增长方式、实现经济可持续发展的根本保障。按照技术密集程度高、产品附加值高和能耗少、水耗少、排污少、运量少、占地的原则，重点发展高新技术产业，促进第二产业“高加工度化”；发展生资源产业和环保产业，大力提高第三产业比重。

4.3转变居民消费理念，提倡低碳消费模式

低碳消费是一种基于文明、科学、健康的生态化消费模式，代表着人与自然、社会经济与生态环境的和谐共生式发展。已有的研究结果表明：CO2减排的有效方式包括居民消费理念的转变，即由奢侈型消费向节约型消费转变。基于此，民众要改变以往高消费、高浪费的生活方式，倡导文明理性消费、绿色生活模式及促进家用技术革新，实现低碳发展。低碳消费模式的实现程度与社会经济发展阶段、社会消费文化和习惯等诸多因素有关。因此，推行低碳消费模式是一个不断深化的过程，需要从政府、社会、企业、公众等层面下功夫。

4.4创新发展低碳技术

低碳技术是实现中国低碳发展的核心，是提升未来核心竞争力的关键。利用国际金融危机的契机，充分利用碳减排、能源安全和环境保护的先进技术，不断提高我国低碳技术与产品的竞争力，减少潜在的“碳锁定”影响，逐步向低碳转型，实现跨越式发展。积极参与关于低碳能源和低碳能源技术的交流与合作，引进国外先进理念、技术和资金，通过新的国际合作模式和体制创新，促进生产与消费模式的转变。为获得低碳技术，一方面，可以通过清洁发展机制（CDM）引进发达国家的成熟技术；另一方面，通过原始创新和集成创新，重点攻关中短期内可以获得较大效益的低碳技术，尤其针对提高重化工行业能耗的新技术。

4.5积极参与国际气候体制谈判和低碳规则制定

积极参与国际气候体制谈判和低碳规则制定，为我国的工业化进程争取更大的发展空间。通过承诺符合国情与实际能力的自愿减排行动，提升负责任大国的国际形象。同时，坚持要求发达国家率先大幅度减排，并建立“可计量、可报告、可核实”的技术转让与资金支持新机制。

参考文献

低碳技术的内涵范文

关键词:低碳建筑，节能减排，能耗，研究进展

1概述

随着可持续发展的呼声高涨，全世界各国政府、相关机构和组织正积极开展低碳研究［1-4］。在这种大环境下，低碳建筑是近10年来提出的一种新概念，通常认为低碳建筑是在满足人类居住要求的同时，通过减少传统能源的使用，提高能源利用效率，降低CO2排放量的建筑。低碳建筑在设计阶段以及全寿命期内对减少温室气体排放有着明确要求，其目标是在建筑全寿命期内节能减排，减少对气候变化的影响。本文拟通过回顾总结低碳建筑的设计原理、研究进展及在国内外的工程应用，探讨了该项技术的发展前景。

2技术背景

2．1低碳建筑的内涵

其目标是在建筑全生命周期内尽量节能减排，减少对气候变化的影响。低碳建筑的内涵要求建筑具备可持续发展特性，即在实现建筑节能的同时，尽可能降低碳排放，以减少建筑对周围环境的影响;此外，低碳建筑还要求与自然环境和谐共处，实现人类、自然和建筑的可持续发展。综上，低碳建筑会在设计阶段制定详细的减排方案，而在建筑的各使用期内会通过采用节能技术、回收再利用等手段减少碳排放，其能耗与排放均小于常规建筑。

2．2低碳建筑的特点

总体来说，低碳建筑主要有4个特点:节能、环保、绿色、低排放。与节能建筑和绿色建筑不同，低碳建筑的概念更广，它考虑了建筑对环境的影响，也将低碳技术作为考量标准之一，尽可能使两者在一定条件下达到最优。由于低碳建筑不仅包括建筑自身，还与交通和市政配套等相关，因此，可认为其包含了节能建筑与绿色建筑，相当于它们的进一步延伸。从设计理念上看，除了达到节能的目的，低碳建筑还将提高空气质量、增加居住的舒适性和安全性作为设计目标，最终使建筑与自然和谐共处，尽可能降低建筑对环境的影响。随着低碳建筑研究的深入，其与节能建筑、绿色建筑的最终目标反而更接近。由此可见，低碳建筑相当于建筑领域的一次新革命，其意义已经远超节能、绿色等目的，最终形成可持续发展要求的设计理念。

3低碳建筑在国外的研究进展与工程应用

近几十年来，英国、美国、德国、日本等国家在节能减排相关方面的工作一直处于领先地位。从政策和法规上看，英国在2007年公布了《气候变化法案》草案，承诺了2022年以及2050年的温室气体减排目标，2年后，英国又了《英国低碳转换计划》，该计划涵盖全国土木、工业等多个领域，表明该国开始向低碳经济转型;在美国，政府在2003年的政府文件《能源部能源战略计划》中提出未来要进一步提升能源利用率，此外，美国还在各个州采用减税的形式支持低碳建筑的发展;德国在2002年制定了建筑能耗标准《能源节约法》，对国内所有节能材料和设施均作出统一规定和节能要求，新法规可使能耗较之前的规定进一步降低约30%;在日本，节能减排已经形成了完善的体系，降低能耗甚至覆盖到节能管理工作中，且政府会对节能减排效果进行跟踪。除上述国家外，其他欧美国家也有使用一些节能减排手段来建造低碳建筑并与节能减排经验丰富的国家合作。从节能技术上看，英国主要运用常规节能技术和创新节能技术，前者从护结构和新能源利用出发，主要利用节能材料、设施、清洁能源等实现节能减排，后者从智能角度对传统电器进行改造，制造出智能空调、绿色洗衣机、节能灯等;美国、德国等国家则将节能技术划分为建筑本体的节能、建筑设备的节能和建筑热环境的节能，其实质和英国的节能技术划分基本相同。

4低碳建筑在中国的研究进展与工程应用

在哥本哈根世界气候大会上，中国向世界承诺2022年的能耗减排量将比2005年的进一步减少约40%。在政策上，我国当前有两部关于节能减排的法律:《节约能源法》和《可再生能源法》。此外，国家和地方均颁布了许多法规和鼓励性政策，对部分建筑进行了强制规定和采取了相应的惩处措施。随着科技发展与深化合作，我国在建筑节能领域有了长足的发展。科技含量高的技术主要有以下方面:1)计算机仿真技术与智能控制技术相结合。这项技术从控制角度出发，能极大提高能源的利用率从而减少能源的消耗;2)热泵应用技术。这项技术的实质在于采用少量电能来完成热量的转移，其利用对象为水热源和空气源。如能量桩技术，通过在桩身布置一定数量和长度的地埋管，利用电能循环液从地表流向深层并返回地面，由于地表以下一定深度的土层温度较稳定，基于换热条件，夏天可降低循环液的温度，冬天可提高循环液的温度，再辅以空气压缩技术，则可完全实现建筑的制冷和供热，同时保证环境的清洁;3)变频空调技术。这项技术实质在于根据电量负荷变化智能调节送风量，该技术可大幅降低风机动力以达到降低能耗的目的;此外，空调余热回收技术、热电联产技术、太阳能热利用技术等也已经在建筑中使用［5-8］。

5结语

本文介绍了低碳建筑的研究背景、设计原理以及国内外研究现状和工程应用。低碳建筑是一种新兴产业，尽管相关法规和政策还有待进一步完善和补充，但随着科技进步以及国家、政府的推动，低碳建筑未来必定会得到更加广泛的应用。

参考文献:

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低碳技术的内涵范文

关键词：低碳经济低碳城市策略

一、低碳经济及低碳城市内涵

（一）低碳经济内涵

北京、上海等地持续的雾霾天气、H7N9病毒的快速变异，再次向人们敲响了警钟，气候环境问题已成为当前世界性的课题。为实现可持续的全面发展，只有从低碳的视角发展经济，方能有效应对温室效应与全球气候变暖问题，实现生态环境的全面保护。低碳经济为人们开创了一种全新的能源消费、经济增长方式，同时促进人们生活方式的全新变革，推进了工业文明向着生态经济文明的方向科学发展。实际上，低碳经济建设可促进能源应用效率的优质提升，并开创了良好的清洁能源体系结构。其发展总体目标在于促进能源技术的全面更新，发展体制的优化健全，不遗余力的降低煤炭石油高碳资源的应用耗费，进而通过低耗费、小污染发展市场经济。我国长期处于发展中国家的行列，推进低碳经济面临着较多屏障影响，因此只有在经费与技术层面下大力气，方能抑制碳排放总量的持续上升，实现同发达国家的全面对接。

（二）低碳城市

低碳城市基于低碳经济发展模式，确保能源消耗以及碳排放始终位于低水平行列，具体涵盖城市生产发展过程中的低碳经营与消费，进而创建节约型、友好型、生态型、环保型社会，形成良性循环的生态系统。创建低碳城市应遵循低碳生产的科学原则，构建可持续的经营管理模式，引导低碳消费。同时应调控高碳行业的经营发展状况，优化经济结构体系的全面调节，提升整体发展水平。应不断吸取教训、总结经验，借鉴发达国家的成功做法，开发洁净能源、研究环保技术，应用持续性、环保型设计完善建筑业发展，创建高效、畅通的交通运输工程，实现资源的合理回收，并发展绿色环保的消费模式。

二、发展低碳经济，创建低碳城市

（一）维护宏观利益，明确权责义务

我国氮排放总量的日益提升，在考量我国特定国情的基础上，应分析现代贸易以及经营投资导致的转移诱因，特别是高碳产品的经营出口导致的碳排放增加。因此应有必要令出口对象对产品形成的碳排放承担一定的经济责任，这样方能降低我国低碳城市建设所面对的国际市场压力。从事低碳经济国际交流合作阶段中，应维护宏观利益，以持续发展为基准，全面做好技术以及工程项目的审核管理，进行减排投入成本的精准核算，提升碳排放经济交易的清晰度、透明性。应明确自身权责义务，预防清洁机制变为经济发达区域一种相对廉价的低碳发展与节能建设手段。

（二）全面重视低碳经济，扶持技术创新

低碳行动开展的越早，越能在经济发展中赢取主动，并面临较少的经济损失。由我国当前国情来看，面临着较为严峻的环境条件约束以及能源应用问题。为预防经济发展与低碳城市建设过程中，以及能源设施构建阶段中形成资金以及技术的锁定，应促进低碳经济的良好创新与更新转变。应真正将发展低碳经济、建设低碳城市作为战略目标，杜绝先污染再治理的错误做法。应探寻低碳经济与城市发展的良好结合点，进而做好产业结构的优化调节、完善城市布局规划，推进技术创新、巩固基础发展，为低碳经济的更新、低碳城市的持续建设提供完善保障。

（三）优化政策机制，创建低碳经济城市试点区

低碳经济发展需要优质政策的扶植，因此应优化政策机制，征收碳税并实施碳交易。碳税税率受到能源碳量以及热量的影响，能源不同，形成的税负有所不同。相关单位应给予有效的配合，完善税收管理策略，创建符合我国国情特点的低碳经济税收管理系统。同时，应多措并举，推进技术创新，扩充低碳技术研发投入，给予必要的经费支持。应设置低碳基金，例如清洁发展、绿色环保基金，进而为低碳经济发展打下坚实的基础。另外应扩充资金筹集途径，优化运作管理模式，通过创新研究推进低碳技术广泛应用，引导企业积极应用研究低碳经营模式。再者，应强化国际合作，通过技术转让、协同发展，加快低碳技术建设步伐，创建优质的环保低碳城市发展模式。为汲取经验，探究有效方式，应创建低碳经济城市试点区，可在我国东部以及西部区域优选试点，通过政策制定广泛的吸引制造研发力量的投入，将高能耗、重污染的生产产业进行优化改造，对于无法改造的应予以淘汰，进而真正构建示范城市区域。还可在电力行业、建筑交通、石油化工、冶金生产等污染显著、能耗较高的行业进行率先试点，应用低碳技术实现全面优化更新，真正创建出低碳环保城市与优质经济发展环境。

三、结语

总之，低碳经济与低碳城市发展是应对温室效应、全球气候变暖、环境污染严重的有效途径。因此，我们只有结合我国国情，制定科学有效的发展策略，开展试点建设，创新低碳技术，构建良好的经济发展模式，方能提升实践水平，创设显著的经济效益与社会效益，优化生态环保城市建设，实现可持续的全面发展。

参考文献：

低碳技术的内涵范文篇5

关键词：低碳城市城市规划城市新区规划思考

Abstract:Rapidurbanizationhasincreasedtheconsumptionofresourcesandthedestructionoftheurbansurroundings,theneedtominimizetheseimpactsofurbanplanningandconstruction,urbanplanningtheoryandpracticeisincreasinglyfocusedonthelow-carbonecologicalconsiderationsthepreparationoflow-carbonurbanplanninginurbanconstruction,ortheintroductionoflow-carbonconcepthasbecomethetrend.Inthispaper,theurbanNewDistrictPlanningandConstructionactualbrieflyfirstlowcarboncity,theconceptoflow-carbonurbanplanning,reviewandsummarizethetheoreticalstudyandpracticeofplanningandconstructionoflow-carboncitiesathomeandabroad,andpointedoutthattheconstructionoflow-carboncitiesNewAreasignificantproposedlow-carboncitiesNewAreaplanningshouldbeconcernedabouturbanform,landuse,industrialdevelopment,energyuse,transportation,urbanconstruction,andthepositioningofthenewdistrictplanforlow-carboncity,theoreticalstudiesbasedonlow-carboncitiesNewAreatheevaluationindexsystem,andtheimplementationoflowcarbonplanningofnewurbanareaswerediscussed,inordertoexplorethesustainabledevelopmentoflow-carboncitiesNewconstructionmode.Keywords:low-carboncityurbanplanningofnewurbanareasplanningthinking

中图分类号：TU984文献标识码A文章编号：

气候变化是目前人类面临最具挑战的环境问题，也是当今影响最为深远的全球性问题。为有效应对全球气候变化减少二氧化碳等温室气体的排放，低碳经济、低碳城市的研究和实践逐渐成为当今世界的热门话题。城市是碳减排的关键，而城市规划作为建设城市和管理城市的基本依据，是城市实现低碳发展最重要的第一步，必然担负着建设低碳城市的重要角色。城市新区将是未来城市建设中变化最快、最活跃的地区，在城市和区域发展过程中将发挥巨大的作用。在新区规划中落实低碳城市建设理念，确定低碳规划定位、内涵，并予以实施对新区的发展建设具有重要意义。

一、低碳城市、低碳城市规划概念

（一）低碳城市概念

“低碳”一词首先出现在英国2003年《我们未来的能源——创建低碳经济》白皮书中的“低碳经济”概念中。低碳经济的核心思想是以更少的能源消耗获得更多的经济产出。城市作为碳减排的关键，低碳城市的概念也应运而生，但对于低碳城市目前国际上尚无统一界定的内涵，一般认为：低碳城市是以城市空间为载体发展低碳经济，实施绿色交通和建筑，转变居民消费观念，创新低碳技术，从而达到最大限度地减少温室气体的排放。

（二）低碳城市规划概念

低碳城市规划是从不同城市形态、城市发展模式、不同建筑群体构成出发，以低碳城市为发展目标，合理布局城市用地和综合安排城市各项工程建设。低碳城市规划是建设低碳城市的关键技术之一。通过建立低碳城市规划理论体系和方法，以多元的标准衡量城市规划与建设，通过低碳城市规划寻求城市发展的低碳化方向，探索可持续的低碳城市发展模式。

低碳城市规划主要内容可归纳为三类。一是宏观层面的低碳规划，其重点是解决城市及区域经济、社会、空间等方面低碳发展模式；二是中观层面的低碳规划，重点研究“承上启下”低碳城市建设方面的内容；三是微观层面的低碳规划，重点研究解决城市发展中具体的低碳规划问题。

（三）低碳城市与生态城市

低碳城市和生态城市是当前各界关注的热点，二者的建设理念和核心内涵密切相关，但需要理清低碳城市与生态城市之间的关系。首先，低碳城市与生态城市在核心思想上是一致的，都是关注生态环境方面的问题。但同时两者之间存在着不同，生态城市关注自然环境、人居环境等多个方面，而低碳则主要关注全球气候变化。因此，相对来说生态城市内容更宽泛、更综合，而低碳城市则侧重强调减少碳排放，提高碳汇。从某种程度上来说低碳城市是生态城市的一个子集。因此，有专家学者提出低碳生态城市的概念，将低碳作为生态城市的重要概念之一来进行阐述。

（四）低碳城市的研究与实践

低碳技术的内涵范文篇6

中国是贸易大国，是典型的出口导向型国家，中国的出口贸易经济迅速拉动了国内的经济快速增长，然而，在中国的贸易经济中存在产业结构不合理、劳动密集型、低技能的加工产业，消耗了较多的国内资源，污染状态也在不断加剧，可持续经济发展受阻，在当前低碳经济的浪潮之下，中国贸易经济要把握契机，针对中国贸易经济的问题，进行针对性的分析，并合理调整中国的贸易经济结构，选取适宜的对策，实现中国贸易强国的梦想。

一、低碳经济提出的背景及其内涵

由于世界环境的污染状况以及全球气候变暖的因素，人们意识到温室效应对于人类健康的不良影响，因而要求降低生活和生产中的二氧化碳排放，减少石油、煤炭等化石能源的消耗，调整能源战略，将生产重点放在节能减排、新能源以及可再生能源的开发和利用之上。

低碳经济概念的提出有其内在的涵义，它是由“两高一低”的高碳能源结构转为“两低一高”的低碳能源结构转化的经济发展新模式，要实现生产和生活中的二氧化碳的动态均衡。其内涵要包括三个方面：

1.低碳经济相对于高碳经济而言，它由无约束状态下的“碳密集”向有约束的“低碳”状态的转变，其核心在于减少和控制生产和生活中的二氧化碳排放量以及速度。

2.低碳经济要开发新环保能源替代高能耗的化石能源，要在技术进步和创新的前提下，开发新环保能源和可再生能源，推进经济增长与“碳排放”的脱钩。

3.低碳经济要减少和取消高碳消费意识和偏好，从而减少“碳踪迹”，促进社会生态化建设。

二、低碳经济对中国贸易经济的影响分析

1.低碳经济对中国贸易规模的影响

为了应对低碳经济浪潮，中国无疑要实施碳税政策，也即将排污费改为环境保护税，二氧化碳的排放也纳入其中，碳税的开征对于企业而言，就意味着成本的增加，出口贸易量的减少，这必然会导致企业减产，并在出口产品的价格方面上升，这会使企业丧失国际市场上的价格优势，直接影响到中国贸易的规模。

低碳经济相关的碳关税和技术性贸易壁垒也会对中国企业的技术及隐含碳量有更高的要求，这就使中国企业出口的难度加大，成本增加，最终导致出口贸易的规模减少。

2.低碳经济对中国出口商品结构的影响

中国出口贸易商品的隐含碳排放量相对较为集中，包括：纺织贸易、皮革制品贸易、电子设备制造业贸易等。在低碳经济的趋势之下，中国企业为了生存和发展，会受到技术的限制，而被排除在国际贸易之外，极大地减少中国贸易的规模。

3.低碳经济对中国贸易伙伴的影响

中国对外贸易的市场集中分布于美国、日本和、韩国和欧盟等发达国家，并以机电产品、玩具产品、纺织品为主，这些出口商品都是高能耗、高含碳的商品，必然要征收碳关税课税。同时，中国的贸易伙伴大多是世贸组织环境委员会的成员，环保意识较高，低碳技术也较为先进，对中国的高碳产品会发起贸易救济调查，并可能会实施惩罚性关税，这就使中国的贸易受阻。

三、中国贸易经济应对低碳经济的对策

1.调整自身的产业结构，大力推进低碳产业的发展

中国必须对自身的产业结构进行升级调整，要实现整个产业结构的转型，并主要从以下几方面入手：

(1)快速推进产业结构转型升级。在中国城市化和工业化的进程中，传统高碳产业正处于快速增长阶段，高碳产业也正在满足人们的生活需求。然而，在低碳经济的挑战之下，我国要快速推动低碳产业经济，引入先进的节能减排技术，以清洁高效的低碳技术为指导，降低单位产值的能耗，走节能减排的发展道路。

(2)调整出口贸易的产品结构。中国出口贸易的商品结构以劳动密集型产品为主，这些劳动密集型产品大多技术含量较低、产品的附加值也较低，对环境的污染较为严重，中国要全面利用新材料、新工艺、新能源，大力开发低碳产品。同时，要对中国的加工贸易进行引导，促使加工贸易实现转型升级，淘汰一些加工水平低、对环境污染又较大的加工贸易企业，向产品附加值高、环境污染小的外资加工贸易企业倾斜，并回忆外资企业技术外溢的速度，推进中国的加工贸易企业向高新技术转移。

2.与新兴贸易市场进行合作开发，应对贸易壁垒

中国贸易经济要开发多元化的国际市场，不能仅限于原有的发达国家，还要大力合作开发其他的新兴市场如：东盟、非洲、拉美等，要通过贸易市场多元化，分散原有发达国家对我国的低碳贸易壁垒风险。同时，还要加强与国际社会的合作，争取更多的清洁发展机制项目，不能受限于发达国家的低碳技术垄断，力求与低碳经济的先进技术的国际合作与交流，如：东盟国家，中国要利用自己的优势，加深与欧盟市场的合作，从而突破发达国家的低碳技术垄断。

3.提升贸易商品的技术水平，完善碳排放体系

中国贸易经济产品的技术水平需要大幅提升，要改进企业的节能减排技术，丰富能源消费结构和体系，用新技术、新能源推动企业的可持续发展，减少对高碳能源的依赖，向低碳化、清洁化、生态化转变。另外，中国还需要拟定一套完整的碳排放体系，以增加自己在国际贸易谈判中的主导地位，寻求应对碳关税的衡量对策，从而增强中国出口贸易的核心竞争力，缓解贸易压力。

四、结束语

综上所述，中国是一个贸易大国，在低碳经济的全球一体化形势下，要积极参与国际低碳经济的规则拟定，积极应对全球气候变化，引进和学习国外的先进节能减排技术，摆脱对高碳黑色能源的依赖，大力开发和利用低碳绿色能源，将产业结构发展重点集中在节能减排、新能源和可再生能源的开发上，开发清洁能源，发展捕捉和“碳封存”技术，尽量提高高碳能源的使用率，构建高能效、低排放、低能耗的新型生产模式、消费模式和贸易模式。

低碳技术的内涵范文篇7

工业化农业阶段，表现出化学农业、石油农业、机械农业的特征，属“高消耗、高排放、高污染”型“高碳农业”。它在极大地提高农业生产率和劳动效率的同时，也带来多种负面效应：恶化生态环境，增加生产成本，降低生产效益；过度使用化肥，造成土地板结，降低土壤肥力；大量使用农药，导致自然物种和天敌减少；污染生产源头，降低农产品质量。它导致农业难于转向可持续发展的轨道。在这种大背景下，发展低碳经济,减少农业温室气体的排放量,改善农业生态环境成为各国的当务之急，是人类可持续发展的必然选择。

“低碳农业”是以“低消耗、低污染、低排放，高品质、高效益”等“三低、两高”为特征的现代农业，彻底转变农业发展方式，合理高效利用资源和能源，建立清洁能源结构和实施清洁生产，并促进能源和资源利用技术创新、制度创新和可持续发展。显然，低碳农业是低碳经济在农业发展中的实现形式，是维护全球生态安全、改善全球气候条件、在农业领域推广节能减排技术、开发生物质能源和可再生能源的农业，具备“持续生产、安全保障、品质优良、调节气候、生态涵养”等多元功能。

一是促进农业生产可持续发展。低碳农业采用的是“资源节约、环境友好”发展模式。通过推广节能减排技术、发展生物质能源等手段，改善农业生态环境，促进农业转向可持续发展轨道。二是保障产品安全。通过减少化肥、农药、化石能源的使用，不仅可以显著提高产品质量、增强农产品国际竞争力，而且还有效保障粮食和农业安全。三是调节全球气候。农业生产活动过程中，减少和合理使用农药、化肥等，体现低碳农业改善全球气候条件的核心功能。发展低碳农业提高耕地“固碳率”，可大幅度抵消掉因农业导致的温室气体排放。四是涵养农业生态。配合农业生产发展湿地，是低碳农业涵养生态的主要手段。湿地有很强的“固碳”功能,并且能净化水源,减少污染,其本身还是美好的生态景观。尤其配合农业生产发展湿地,是低碳农业涵养生态的主要手段。五是发展农业金融。这是指发展低碳农业所减少的碳排放量，可以在市场上进行交易。低碳农业具有极大的碳交易市场潜力。

加拿大、美国、法国、德国、澳大利亚，以及南美一些国家，多年来采取改革作物耕作制度、采用保护性耕种措施，在干旱半干旱农地扩大造林，促进“碳源”保存于生长的植物体中，有效减少化石能源投入和温室气体（二氧化碳、甲烷、氧化亚碳、氢氟碳化物、全氟化碳和六氟化硫）排放量。西方发达国家改进和采用新农艺和生物技术，在增加农业粮食产量的同时，大幅度增强土壤的“固碳能力”。

低碳技术的内涵范文篇8

关键词：低碳技术创新模式选择

中图分类号：F273.1文献标识码：A

文章编号：1004—4914（2012）06—046—04

生态文明是人类历史上继农业文明、工业文明之后的一种新型文明形态，以人与自然、人与人、人与社会的和谐共生、良性循环、全面发展、持续繁荣为基本宗旨，其内涵与科学发展观具有内在的一致性（王经北，2010）。发展低碳经济是科学发展观的实践体现（冯之俊，2009），因此也是生态文明建设的基本要求。我国正处于以重化工产业为主导的工业化进程中，粗放式的经济发展模式和煤炭主导型的能源结构导致严重的环境污染和资源浪费，加之人口众多、能源技术落后，发展低碳经济不仅成为我国建设生态文明、实现可持续发展的必然要求，也是面临的严峻挑战。已有文献主要从节能减排（10hnston，2005；庄贵阳，2005）、实现途径（Stern，2006；付允等，2008）以及市场价值（IPCC，2001；Kawase，2006）三个方面探讨低碳经济的内涵及发展思路，均认同技术创新是实现低碳经济的关键，而低碳技术创新模式是低碳技术创新行为的逻辑过程和理论导向，能够有效地规避实施风险，保障低碳技术创新能力的快速形成和稳定提高。因此，如何在明确低碳技术创新系统特征的基础上，选择有效的低碳技术创新模式并提出相应的模式实施支持政策，就成为我国低碳经济发展和生态文明建设所必须解决的首要问题。

一、低碳技术创新模式的选择意义

低碳技术创新模式是科学发展观的逻辑延伸，是生态文明建设的客观要求。在全球气候变暖和资源环境约束背景下，以低能耗、低排放、低污染为标志的低碳经济成为全球社会经济发展的新趋势，并成为人类社会继农业文明、工业文明之后建立生态文明社会的必由之路。服务于工业文明发展的技术创新模式已经不能满足生态文明建设的要求，构建新的低碳技术创新模式势在必行。按照党的十七大报告以及《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2022年）》的要求，低碳技术创新模式的构建必须满足科学发展现的要求，必须依据我国区域低碳技术创新系统的特征，做到充分体现以企业为代表的低碳技术创新主体能动性，合理配置和使用低碳资源，正确处理低碳创新系统与环境的关系，形成统筹发展的生态协调机制。

低碳技术创新模式是低碳技术创新能力快速提升的合理制度安排。是低碳经济稳定发展的有效保障。我国正处于快速工业化和城市化进程之中，面临巨大的节能减排压力。与此同时，我国以煤、石油等化石能源为基础的技术系统，以及由此基础上粗放的能源利用系统，决定了随后的技术系统与利用系统，这是一种路径依赖过程。它在不断追随的技术创新与相应的制度创新中获得递增的规模收益，路径依赖过程不断得以强化，形成了“碳锁定”状态。重重困境表明我国发展低碳经济的必要性、紧迫性和挑战性。发展低碳经济，不仅需要“硬”的低碳技术创新能力。也需要“软”的制度和政策保障，这种“软”保障就是低碳技术创新模式。碳技术创新模式是指导和规范低碳技术创新行为的一整套制度安排，能够最大程度地规避实施风险，确保低碳技术创新能力的快速形成和稳定提高，从而能够有效地保障我国低碳经济的稳定发展。

二、我国低碳技术创新模式选择存在的难题

首先，低碳技术创新模式的内涵不明、类型不清是在进行具体的模式选择时面临的首要难题。低碳技术创新与一般技术或制度创新在背景、内涵及方法上具有显著区别，这主要体现在低碳技术的特点上，正是由于技术创新过程的高度不确定性、创新收益未知性和溢出性使得低碳自主创新系统必然具有更加复杂的结构和处于更加多变的环境条件之下，从这个意义而言低碳技术创新模式与一般的技术创新模式必然具有较大的差异。然而这种差异具体体现在哪些方面，现阶段却仍然处于混沌状态。各执一词，没有统一的认识。关于低碳技术创新模式的类型，国外的主流观点是进行“突破式创新”，认为传统能源技术具有严重缺陷，无助于稳定全球气候，因此要以可再生能源技术为主体对能源生产技术进行突破性的转变。虽然这一观点也能在国内找到立论依据，但官方却更加肯定由引进、消化吸收再创新到集成创新再到原始创新的“渐进式创新”模式。此外还有强度更为剧烈的“根本性创新”模式以及非常缓和的“自由式创新”模式。究竟如何划分，还需依据我国国情进一步探讨。

其次，我国显著的区域创新能力差异使得低碳技术创新模式选择更加困难和复杂。低碳技术创新模式还需要根据我国低碳技术创新系统的特征加以选择。低碳技术创新模式要与低碳技术创新系统相适应，表现为低碳技术创新模式的选择要基于已有的低碳技术创新能力，不能不顾客观能力的实际任意选择，这样不但不会进一步提升低碳技术创新能力，反而有可能起到相反的阻碍效果。根据中国科技发展战略小组每年的《中国区域创新能力报告》，我国区域自主创新能力呈现不平衡发展的态势，显著的区域创新结构差异决定了低碳技术创新模式的选择需要因地制宜、灵活选择，这必然加大模式选择的难度。

再次，如何科学评价我国区域低碳技术创新能力是低碳技术创新模式选择的主要难题。从理论上而言，在评价我国低碳技术创新能力的基础上，按照能力的强弱选取适宜的区域低碳技术创新模式是一个可行的办法。然而，难点恰恰在于区域低碳技术创新能力评价的复杂性。区域低碳技术创新系统也是一种区域创新系统，按照区域创新系统的特征，其系统构成包括低碳技术创新主体性要素、低碳技术创新资源性要素和低碳技术创新环境性要素。低碳技术创新主体性要素是创新活动的参与者，主要包括企业、政府、科研院所以及金融中介机构等，其中企业是创新的主要执行者；低碳技术创新资源性要素是创新活动的资源基础，包括从产生创新成果到将其转化为现实经济效益的过程所使用的一切资源；低碳技术创新环境性要素是创新活动产生的背景与保障，制度环境是其中的核心。因此区域低碳技术创新能力评价体系的构成只要包括低碳技术创新主体创新能力、低碳技术创新资源供给能力和低碳技术创新环境支撑能力三个方面，具体指标的选择关系到区域低碳技术创新能力评价的科学性，是选择符合我国国情的低碳技术创新模式的主要难题。

三、我国低碳技术创新模式的类型与选择方法

针对我国低碳技术创新模式选择存在的难题，笔者在已有研究的基础上，提出低碳技术创新模式的内涵、类型及选择方法。

1.低碳技术创新模式的内涵及类型。由于研究背景和视角的不同，国外学者关于低碳技术创新模式的研究结论具有较大差异。主流观点是进行以可再生能源技术为主体的突破性创新，新的能源技术是对能源生产技术的革命性变化，而传统能源技术具有严重缺陷，无助于稳定全球气候

（Tushmall&Aanderson，1986；Hoffert，2002），甚至更激进地将低碳技术看作是一种技术范式的转变，是要对传统能源技术以及建立在传统能源技术之上的社会、经济系统进行一种根本性的改变（Berkhout，2006）。这种观点认为传统的碳基技术使得社会经济技术系统形成了路径依赖，这种依赖一方面来自于建立在传统能源技术之上的技术锁定（Arthur，1989）：采用老技术的递增收益导致了锁定，从而阻碍了新的能源技术替代优势的形成，能源的生产和消费系统同样面临递增收益导致的技术系统锁定的问题。路径依赖的另一方面是制度锁定，制度可以理解为规范人类行为的所有约束变量，这包括正式的约束如法律、经济规则与合同，以及非正式约束如社会习俗与行为规范。相比而言，较为缓和的观点是进行渐进性创新，即对现有技术的非质变性的改革与改进，是基于现存市场上主流顾客的需要而进行的线性、连续的过程。这种观点认为现有技术经济系统中某些技术如节能技术就已经可以应对温室气体的排放了，“只要进一步拓展现有技术的应用，人类在21世纪上半叶将可以解决碳排放和气候问题”（Pacala&Socolow，2004）。

从学术逻辑上看，国内关于技术创新模式的研究成果与国外具有相似之处，也提出了原始创新和集成创新两种自主创新模式，其追随者（胡鞍钢，2008；王海芹等，2009）认为中国需要实现一个传统的发展路径向一个创新性的发展路径转变，他们的立论基础与国外突破性模式或技术范式转变的观点在本质上是不谋而合的。与国外有所不同的是，除上述两种模式外，我国学者根据中国技术创新的特殊环境和实际水平，提出了第三种模式，即自主创新模式，包括技术引进、消化吸收后再创新、集成创新和原始创新三种类型，从内容属性上来看，这种模式是原始创新和集成创新的综合。自主创新模式被国内多数学者所接受（党文娟等，2008；宋德勇，2009），他们认为中国的技术创新将经历对前沿技术的引进、模仿阶段及自主创新阶段，促进技术进步应注重技术引进与自主创新相结合。

自主创新的概念与区域创新系统有很大的关联性（江蕾等，2010），自主创新能力的提升必须依赖国家创新体系建设，而创新型国家的建设也必须以提高自主创新能力为基本途径。低碳自主创新系统是区域创新系统中的重要组成部分，因此，按照党的十七大报告以及《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2022年）》的要求，低碳技术创新能力的提升也必须依赖自主创新，低碳技术创新模式也是一种自主创新模式，也可分为技术引进、消化吸收后再创新、集成创新和原始创新三种类型，只不过在内容和性质上有所不同，这三种类型的作用对象是具体的低碳技术，而自主创新模式的对象是一个一般性概念，可以是能够提升竞争力的所有技术，可见低碳技术创新模式是自主创新模式的具体化表象。

2.我国低碳技术创新模式选择方法。低碳技术创新模式包括低碳技术引进、消化吸收后再创新、低碳技术集成创新和低碳技术原始创新三种模式，具体哪种模式最为适宜，还需要根据我国低碳技术创新系统的特征加以选择。低碳技术创新模式要与低碳技术创新系统相适应，表现为低碳技术创新模式的选择要基于已有的低碳技术创新能力，不能不顾客观能力的实际任意选择，这样不但不会进一步提升低碳技术创新能力，反而有可能起到相反的阻碍效果。

低碳技术创新能力是以增强低碳经济增长的原动力为目标，充分发挥低碳技术创新行为组织（包括企业、高校、科研机构、金融中介和政府）的自主创新积极性，高效配置区域创新资源，将创新构想转化为新产品、新工艺和新服务的综合能力。根据上文低碳技术创新系统的构成特征，低碳技术创新能力可以从低碳技术创新主体（agent）、低碳技术创新资源（source）和低碳技术创新环境（ci‘rcumstance）三个方面进行评价，区域低碳技术创新能力指数LCI可以用以下模型求得：LCI=agent×source×circumstance，式中agent、source和circumstance分别代表低碳技术创新主体、资源和环境的实证评价得分。根据低碳技术创新能力指数的大小可以将区域的低碳技术创新能力划分为弱、中、强三类，不同低碳技术创新能力的区域均有三种低碳技术创新模式可以选择。于是不同类型的低碳自主创新模式与不同程度的低碳技术创新能力组合在一起，形成9种低碳技术创新模式选择方案（如图1所示）。

然而在实际选择中，并非所有的方案都是可取的，不可取的选择方案分为两类：一类是低能力高模式方案，这类方案的共同特点是在较低的低碳技术创新能力现实下却选择了需要较高低碳技术创新能力才能实现的低碳技术创新模式，如方案B和方案C。根据自主创新的内涵，低碳技术的原始创新是完全按照自身的努力和探索，产生低碳核心技术或核心概念的突破；低碳技术的集成创新是通过不同单项技术的要素、结构、功能之间非线性相互作用被整合而生成的不同于原单项技术的新技术。可见，这两种低碳技术创新模式需要有中度的低碳技术创新能力作为支撑和基础，方案B和方案c这种忽视客观实际盲目跃进的方案对提高低碳技术创新能力而言不但无利反而有害。另一类是高能力低模式方案，这类方案的共同特点是在较高的低碳技术创新能力现实下却选择了只需较低低碳技术创新能力就能实现的低碳技术创新模式，如方案D、方案G和方案H。低碳技术的引进消化吸收再创新是通过模仿低碳技术首创者的实质性技术，或引进或破译首创者的低碳核心技术，通过吸收和改进获得更具竞争力的低碳核心技术。可见这种模式只需要较低的低碳技术创新能力即可，因此方案D、方案G和方案H虽然是可以达成的，但是从最优化的角度而言，未充分展现低碳技术创新能力的效能，造成了能量的浪费，也是不可取的。根据上述分析，在选择我国的低碳技术创新模式时，有效的选择方案只有三种：基于弱低碳技术创新能力的引进消化吸收再创新模式（A）、基于中低碳技术创新能力的集成创新模式（E）和基于高低碳技术创新能力的原始创新模式（I），这也恰好符合我国自主创新能力的现实。根据中国科技发展战略小组每年都会的《中国区域创新能力报告》，我国区域自主创新能力呈现不平衡发展的态势，东、中、西部自主创新能力以此递减（范柏乃，2004），因此本文初步判断东部地区适宜模式A，中部地区适宜模式E，而西部地区适宜模式I。

四、有效实施低碳技术创新模式的政策建议

我国低碳技术创新模式的有效实施，需要低碳技术创新系统各子系统之间的相互协调和功能上的有机互补，需要政府、高校、研究机构、金融中介等低碳技术创新主体之间，建立一种稳定的、良好的作用机制，从而有效利用我国低碳技术创新资源，最终达到提升我国低碳技术创新能力的目的。具体的创新实施支持政策可包括以下几点：

1.发挥政府作用，综合运用相关政策工具。政府是低碳技术创新的推动者，在促进低碳技术创新方面具有不可替代的作用。政府要在国家低碳技术创新体系的建设上充分发挥宏观调控作用，促进与低碳技术创新有关的制度建设、文化建设与行为引导。同时，加强创新主体的有机联系，对企业、NGO、研究机构、大学等机构进行有效的组织与协调，充分调动和发挥创新主体（企业）的积极性。政府要综合运用各种政策工具来促进低碳技术创新。可以借鉴西方发达国家的经验，结合中国的实际，从技术推动和需求拉动两个方面并结合技术的生命周期来搭配政策工具，深入研究这些政策工具的传递机制与实际绩效。进而建立起适应中国社会主义市场经济体制的低碳技术创新政策体系。

2.完善低碳技术创新服务体系。低碳技术创新系统需要有组织网络化、功能社会化、服务产业化的社会服务体系的支撑，加快企业低碳技术中心的建设，实行以低碳创新为中心、以低碳市场为导向、以产学研相结合、提高低碳创新能力为要求的组建方式，形成以企业为主体的区域低碳技术创新体系。结合我国低碳经济发展的实际情况，我国低碳经济的技术推动政策应该把重点放在加强低碳产业创新能力建设、建立低碳公共技术服务平台上面。技术创新能力是一个国家自主创新能力的重要体现，也是增强产业竞争力的关键环节，提升技术创新能力，是保障低碳产业持续发展的重要举措。能力建设的内容很多，包括：技术标准、技术信息、技术数据、设备仪器、计算软件、技术咨询、产品认证、技术培训等。能力建设要由企业、科研机构、高等院校，包括国家重点实验室，国家工程技术研究中心等在内，联合起来，共同对资源进行整合、共享、完善和提高，通过建立共享机制和管理程序逐步做到资源有效利用，并在此基础上建立低碳公共技术服务平台，成立部级的低碳产业研发中心等。

3.加强企业低碳技术创新的激励机制建设。目前我国设立了清洁发展机制基金（政府基金）和中国绿色碳基金（民间基金），满足应对气候变化的资金需求。但是，现有的这两个基金主要资助碳汇的项目，还未将基金用于低碳技术研发的支持和激励上。碳基金的目标应该除了关注碳汇的增加外，还需要更加关注通过激励商业和公共部门减少二氧化碳的排放，并从中寻求低碳技术的商业机会，从而帮助我国实现低碳经济社会。定期的激励机制，可刺激有能力的企业通过技术创新，生产出更加节能的新产品，带动整个行业的技术升级，实现更大的节能减排目标，对超过能效标准的企业进行特别补贴，鼓励企业进行低碳创新、节能减排、可再生能源使用的政策。具体实施中，在减免税收、财政补贴、政府采购、绿色信贷等措施上，来引领企业开发先进的低碳技术，研究和实施低碳生产模式。要发挥产业低碳技术政策在市场激励中的作用，政府用政策激励和保护企业的创新积极性，通过市场化的方式来发挥政策的激励作用，适当增加环保投资，开展环境资源税和环境补偿税的收费，实行生产工艺排污许可证制度等。

4.自主创新与技术引进相结合，积极参与低碳国际技术合作。已有先进技术从发达国家流入发展中国家是发展中国家能够发展低碳技术并最终向低碳经济发展的必要之路。技术的国际间转让能够很好地解决发展中国家低碳技术的缺乏，促进关键低碳技术的不断突破，从而加快世界低碳经济建设的脚步。寻求与拥有先进能源技术的发达国家之间的技术合作，可以加快中国的能源技术进步，有利于实现减排目标。反过来，当前发达国家也面临着巨大的减排压力和高昂的减排成本，也迫切需要在发展中国家寻找减排市场。CDM正是鼓励发达国家和发展中国家通过技术合作和技术转让，达到双方有效减排的目的。双方面的需求使得国际间低碳技术合作成为可能。

低碳技术的内涵范文1篇9

关键词：能源消费；对外贸易；关系

毋庸置疑，能源消费与贸易发展两个问题都是当前学术界研究不可回避的话题，两者之间的关系及相互影响的研究是十分必要的，从国内外已有的研究成果情况来看，关于能源问题与对外贸易发展问题两者之间的研究而越来越受到重视，研究话题表现出与世界范围以及各国本身经济发展中遇到的现实问题紧密联系的特征，以下将循着这个线索对这一领域的研究进展进行一个全面的研究综述。

一、能源消费与对贸易发展的相互因果关系研究

国际上关于这一主题的研究在20世纪80年代比较集中，这主要缘于20世纪70年代的“能源危机”的深远影响使各国的学者们在思考的范畴上开始关注对外贸易与能源消费的关系，研究话题主要集中在能源消费与进出口贸易之间的相互因果关系，这一话题的研究的共性在于他们都采用实证的方法探讨一国能源消费与对外贸易二者之间的因果关系，区别在于采用的实证的研究方法上不同、研究的对象范围不同以及在分析过程中引入的其他影响因素不同。其中国际上具有代表性的如Arye.L.Hillman与Clark.W.Bullard（1978）使用Leontief投入产出法，在H-O理论模型中把能源消费作为解释变量，对能源消费与贸易的关系进行了研究。Goldemberg（1984）从供给和需求两个方面分析了拉美国家的能源消费结构与进出口贸易之间的关系，认为拉美国家的进出口贸易对其能源消费结构产生了重要影响。Owen（1982）对巴西、秘鲁等拉美国家的能源消费和出口贸易之间的关系作了研究，以上两个文献都认为贸易与能源消费的规模及结构都有重要的关系，后者认为巴西、秘鲁等拉美国家出口的迅速扩大是造成这些国家20世纪60~70年代能源供给紧张的重要原因之一。中国国内学者对中国能源消费与出口贸易之间的关系的研究从2005年以来呈现越来越多的迹象，这与近年来中国经济高速发展的同时引发的能源消费过快增长的客观问题是相联系的，学者们希望开始集中探讨中国国内面临的问题，代表性的文献中较早的有董斌昌等（2006）通过建立自回归分布滞后模型研究中国的出口贸易对于能源的依赖程度，对1978年~2004年中国出口贸易和能源消费的数据进行实证分析。朱启荣（2007）对山东省的能源消费与出口贸易关系进行了协整与Granger因果关系检验，指出山东省能源消费与出口贸易之间存在较强的相关性。Granger因果关系检验的结果表明，山东省出口贸易规模的发展既影响能源消费量，同时又受到其能源消费量的制约。张传国（2009）以及苏梽芳（2009）等运用格兰杰因果关系检验的同时，采用了更为深化的脉冲响应和方差分解方法，对中国能源消费与出口贸易之间的因果、动态以及定量关系分别进行了进一步的深入研究，得出的结论认为中国能源消费与出口贸易之间存在从出口贸易到能源消费的单向因果关系，出口贸易波动将对能源消费产生持续较大的影响，出口贸易对能源消费具有较强的依赖性。近期的研究如孙爱军和方先明（2010）为了分析我国不同区域经济增长的驱动力量，应用改进的费德模型，将进出口、能耗与经济增长纳入同一个分析框架，构建经济增长驱动因素分析模型，实证研究数据上运用2000年~2007年中国31个省域经济发展的面板数据。研究结论同样得出经济增长总体上具有高能耗、高对外依存度的特征，进出口贸易、能源消耗与经济增长存在因果关系。

二、对外贸易的发展如何影响能源消费的研究

鉴于研究视角的差异，按照对外贸易的规模效应、结构效应和技术效应的影响模式，本文将学者们对这一话题的研究也概括为这样三个主要思路：

1.对外贸易过程中“内涵能源”的消耗测算研究。国外较早的文献，如Wyckoff和Roop（1994）研究了1984年~1986年6大OECD国家英、法、德、日、美、加进口产品中的内涵能源，说明国内节能政策的效果可能要打折扣，因为进口产品在国内消费中占有较大的比例。也有的研究将重点放在双边贸易关系，如中美贸易（Shui&Harriss，2006；平新乔等，2006），日美贸易（Ackermanetal.，2007），日韩贸易（Rhee&Chung，2006）。对中国问题研究的典型代表如陈迎、潘家华、谢来辉（2008）同样采用投入产出的能源分析方法为基础，进行了测算方法和模型的改进，加进进动中的中间产品的影响，对中国外贸进出口商品中的内涵能源进行了全面的测算。从科学性角度而言，投入产出法的思路严谨，具有很强的逻辑说服力，学者们的分析也相当的全面和深入，但考虑到一个十分实际的难题就是中国的投入产出表的编制的滞后性，使用早期的数据会给分析带来一定的误差。研究的另一种是以企业为依据，把国内企业分为不同的类型通过加权得到“内涵能源”进出口比例，进而算出“内涵能源”进出口数量，该方法的局限于企业数据的可获得性，实际操作难度较大。曹俊文（2009）在总结和归纳了前人所使用的测算方法的同时，提出了以《中国海关统计年鉴》工业细分行业数据为基础，根据工业行业分类标准（ISIC）和协调编码（HS）对照表，计算各行业出口产品能源强度（即具体行业每单位产值能耗），进而测算各行业出口贸易产品中“内涵能源”的消耗量。这一方法既克服了投入产出方法受时序数据限制的影响，同时也比较全面地反映了工业各部门出口产品中“内涵能源”的消费状况。进一步深入的研究者把测算细化到工业部门，如兰宜生、宁学敏（2010）采用投入产出分析方法，对2005年我国22个贸易产业部门的出口贸易与能源消耗进行了实证研究。总体来看，学者们的研究方法上还是倾向于采用比较成熟的投入产出法为基础，并有尽量考虑一些特殊因素的干扰，试图得出相对准确的结论。

2.对外贸易结构对能源消费的影响研究。沈利生（2007）研究认为通过改变出口产品、进口产品的结构实现节能，无疑既提高了对外贸易的质量，又对提高整体经济增长的质量和节能降耗起到促进作用，但他同时对中国近年来的数据进行分析发现中国对外贸易发展趋势中，出口产品结构和进口产品结构都在表现出趋于恶化的现象，最终得出中国对外贸易结构变化不利于节能降耗的研究观点。姚愉芳、齐舒畅和刘琪（2008）同样使用中国2005年非竞争型投入产出表，对中国出口、进口贸易与经济、就业、能源消费等变量之间的相互关系进行了探讨，并得出了相应的计算结果认为：若从对外贸易对能源消耗影响的角度分析，2005年中国出口贸易的能源消耗大于进口贸易的能源节约量，其差为2.97亿吨标煤，主要原因在于出口贸易结构偏重，需要调整出口贸易的结构来改善能源消耗状况的结论。

3.进出口贸易的技术效应对能源消费效率的影响研究。思考对外贸易的技术效应对能源消费效率的影响的研究主要集中在近期的一些文献中，这与我国近几年来对能源使用效率的研究的重视是分不开的。其中代表性的有：屈小娥（2009）把对外贸易作为制度因素的变量加入模型，研究认为其对西部地区（除广西、重庆、四川外）大多数省份能源效率改进有一定的阻碍作用。高大伟，周德群（2010）认为国际贸易技术溢出可以促进一国的技术进步和全要素生产率的提高，进而能够通过技术进步提高能源效率。杨迎春（2011）利用1995年~2009年中国省际面板数据对中国出口贸易对能源效率的研究进行了全面的实证研究，结论认为，出口贸易对非出口部门的直接技术溢出效应明显改善中国整体能源效率，人力资本对出口贸易改善能源效率起促进作用。进一步分区域进行研究得出，东、中、西部的出口部门对非出口部门的直接技术溢出效应都对能源效率都有改善作用。

三、能源政策如何影响对贸易发展的研究

1.能源价格政策对对外贸易的影响的研究。能源价格政策对对贸易发展的影响研究中现存的文献相对比较少，Jo?oRicardo和AndréVarella（2007）则从石油价格上涨与中国总出口额持续上升并存这个现象出发，将技术进步作为外生变量，建立了一个包含劳动力市场、货币市场、商品出口市场的开放性一般均衡分析框架，试图解释这一现象，最后得出技术进步是问题的根源。能源价格上涨对中国出口结构的影响的研究上，陈刚、余燕春（2008）从能源价格的角度出发，在定义能源约束量化指标的基础上，建立了能源约束对出口贸易结构影响的动态计量模型，并从长期和短期两个角度，分析了能源约束对出口贸易结构的动态影响。胡宗义，蔡文彬和陈浩（2008）将能源替代模块和能源强度指标纳入中国CGE模型-MCHUGE模型，研究提高能源价格对能源强度和经济增长的影响，结果表明提高能源价格导致出口下降。杨迎春、岳咬兴（2010）从国际国内能源价格上涨率差异差异的视角提出能源相对价格的概念，将其与技术进步和出口贸易的规模增长结合起来构建了一个理论分析框架，并进一步进行了实证研究认为，国际国内能源相对价格变化是中国出口规模增长的原因之一，就此结论提出了相应的能源政策建议。

2.能源补贴与税收机制对出口贸易的影响研究。国内能源补贴的研究非常有限，能源补贴机制与出口贸易结合起来研究的思路更是较少，一直都缺乏从出口能源补贴损失角度评价中国能源补贴政策绩效的研究。陈迎等（2008）用内涵能源测算方法对2002年中国能源补贴进行了检验，其研究针对中国所有行业的补贴总额，没有行业分布的测算数据。林伯强等（2009）计算中国能源补贴总量，用价差法测算出了中国出口产品的能源补贴载量。周勤，赵静和盛巧燕（2011）研究了中国能源补贴政策对提高中国出口产品竞争力的作用机理，并对出口产品能源补贴载量进行实证分析。他们认为，中国能源补贴政策经历了能源要素的政策性低价、价格粘性和权衡产品竞争力与贸易条件三个阶段，能源要素价值低估成为提高我国出口产品竞争优势的重要因素之一，实证结果表明：中国是一个能源出口大国，出口结构中多以高能耗产品为主，全部能源补贴中约有10%通过出口产品净补贴给国外消费者，呈现出巨大外贸顺差和严重生态逆差并存的悖论。Ravi、Hamid和Ralph（1998）的研究认为，用于国际贸易活动的交通运输是能源密集型的行业，所以国际贸易活动间接地成为环境污染源，而能源税的引入可以更好地协调国际贸易与环境污染的关系，可以比自由贸易条件下增加世界范围的社会福利，特别是对进口产品征收能源税对小国可能是最优的。张为付、潘颖（2007）从世界福利的角度，构建了一个开放经济条件下能源税对国际贸易与环境污染影响的数学解析模型，分析了在征收能源税情况下世界出口国、进口国和能源国的国际贸易与环境污染问题。结果表明，在考虑国际贸易所带来的环境污染影响全球经济福利情况下，世界范围内存在一个最优的能源税税率，按这一税率征收环境污染税可以提高全球经济福利，也可改善因国际贸易而造成的全球环境恶化的现状。姚东旭（2010）年的研究指出提高资源税会影响资源类商品自身的出口，但影响有限，且从长远看，以提高资源税的方式限制资源出口利大于弊。其次，提高资源税确实会提升下游产品的制造成本，降低下游产品的出口竞争力，然而这种负面影响并非不可克服。

四、能源新问题与对外贸易发展之间的研究

1.能源新问题——“低碳经济”的兴起。低碳经济以及“碳排放”等话题的研究是能源问题在当前全球变暖的环境问题背景下出现的新矛盾，关于低碳经济的内涵，国内学者分别从不同角度进行阐述。庄贵阳（2005）从低碳经济的效用角度来描述低碳经济的内涵，认为“低碳经济”（Low-carbonEconomy）是指依靠技术创新和政策措施，实施一场能源革命，建立一种较少排放温室气体的经济发展模式，从而减缓气候变化。低碳经济的实质是能源效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新和制度创新，目标是减缓气候变化和促进人类的可持续发展。付允等人（2008）从低碳经济的发展途径角度来理解其内涵，认为低碳经济是一种绿色经济发展模式，它是以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为基础，以低碳发展为发展方向，以节能减排为发展方式，以碳中和技术为发展方法的绿色经济发展模式。鲍健强等人（2008）从低碳经济的发展意义角度来诊释其内涵，认为碳排放量成为衡量人类经济发展方式的新标识，碳减排的国际履约协议孕育了低碳经济，表面上看低碳经济是为减少温室气体排放所做努力的结果，但实质上，低碳经济是经济发展方式、能源消费方式、人类生活方式的一次新变革，它将全方位地改造建立在化石燃料（能源）基础之上的现代工业文明，转向生态经济和生态文明。

2.低碳经济对对外贸易发展的影响研究。近来年，在讨论能源消费与对外贸易关系的文献中，把这一新问题与贸易发展的关系一起讨论的逐渐兴起。但是从根本上而言，“碳排放”的总量受控于能源消费总量和能源消费结构的影响，从对外贸易引发“碳排放”的测算问题的研究思路上看，研究者在研究“碳排放”与贸易问题的时候，将能源消费结构的影响弱化或者忽略，只能简单地引入碳排放系数和一个静态化的能源消费结构还合算碳排放情形，故多数讨论碳排放与出口贸易的关系只是原来讨论能源消费与对外贸易关系问题的一个简单变换，例如刘强等（2008）利用全生命周期评价的方法对中国出口贸易中46种重点产品的载能量进行了计算，然后利用碳排放系数计算出碳排放量。魏本勇等（2009）基于投入产出法，测算了2002年中国进出口贸易中国家和部门的碳排放等。李艳梅和付加锋（2010）采用投入产出分析方法，对1997年和2007年中国出口贸易中隐含碳排放进行了核算，结果分别为290.61Mt和940.69Mt，占中国生产活动碳排放总量的比重分别为28.47%和45.53%。

另一类研究的重点集中在低碳经济的潮流的出现对全球及中国对外贸易发展格局的影响情况的研究。这一类型的研究站在全球视角的高度来思考能源领域的新问题对全球对外贸易发展的影响。代表性的文献包括：杨迎春（2010）指出国际贸易活动以间接的方式影响着能源消耗以及碳排放的程度，各国在促进贸易发展与实现低碳经济的双重战略要求下，势必会引发全球范围内新的贸易摩擦，WTO机制在双重目标的要求下陷入困境，对未来WTO和各国政府如何实现世界低碳经济发展模式和减少贸易领域的摩擦提出了若干相对可行的政策建议和思考。王跃生和焦芳（2010）研究认为在全球低碳经济的的趋势下，中国以传统货物贸易为主的贸易发展模式将受到一定的冲击，加工贸易的比例过大，中低端的制成品的出口过于依赖少数发达国家的局面对未来的贸易发展不利。施用海（2011）从四个方面来探讨低碳经济的兴起给全球贸易将带来的影响，首先全球的贸易格局会因为这种新的经济增长模式的出现而引发大的变动；其次低碳经济本身就会创造出新型的服务贸易形式；再次低碳经济将会大大促进全球技术革新，有利于国际技术贸易的竞争与发展；最后于杨迎春（2010）的研究结论一致，他也认为与低碳经济相关的单边贸易措施与多边贸易规则的潜在冲突，可能成为新贸易壁垒。

五、简要总结

关于能源消费与对外贸易发展问题之间关系的研究都是和当时的国际国内的经济发展的现实问题诉求紧密联系的，具有很强的现实针对性。研究者多为从国家层面的宏观视角出发探讨二者的相互关系和影响机理。未来的研究一方面可考虑全面地将能源消费问题与国家对外贸易发展战略问题系统地结合起来进行研究，系统地探讨二者的协调问题；另一方面可考虑进一步深化研究的视角，即能源消费问题与具体产业或区域的对外贸易发展相互关系研究，甚至进一步地深化到微观企业层面探讨等。

参考文献：

1.陈迎，潘家华，谢来辉．中国外贸进出口商品中的内涵能源及其政策含义．经济研究，2008，（7）．

2.张传国，陈蔚娟．中国能源消费与出口贸易关系实证研究．世界经济研究，2009，（8）．

3.苏梽芳，蔡经汉．我国能源消费与出口贸易非线性协整关系实证研究．中央财经大学学报，2009，（12）．

4.兰宜生，宁学敏．我国出口扩大与能源消耗的一项实证研究.财贸经济，2010，（1）．

5.沈利生.我国对外贸易结构变化不利于节能降耗．管理世界，2007，（10）．

6.Jose，Goldenberg.EnergyProblemsinLatinAmerica.Science，NewSeries，1984，223（3）.

基金项目：福建省教育厅A类社会科学项目（项目号：JA11244S），教育部人文社科研究一般项目（项目号：10YJC790054）。

低碳技术的内涵范文篇10

［关键词］中国；低碳经济；企业发展

［中图分类号］F279.2［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2011）22-0038-01

1低碳经济产生的背景及内涵

(1)低碳经济产生背景。国际背景：“低碳经济”最早见诸政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来:创建低碳经济》,2007年美国参议院提出了《低碳经济法案》,表明低碳经济的发展道路有望成为美国未来的重要战略选择。国内背景：中国低碳经济的发展历程可以追溯到20世纪70年代,中国开始建立环保机构,防制“工业三废”,制订环境计划。1973年,第一次国内环境保护会议上,提出环境保护“32字方针”。1979年,《环境保护法》颁布。1995年确定“实施两个根本性转变”,并对污染严重河流进行治理。“十六大”和“十七大”一系列政策,表明了我国政府对环境、气候、能源的高度关注,及走可持续发展道路的意志和决心。到2007年,发展低碳经济已成为中国可持续发展战略的重要组成部分。

(2)低碳经济内涵。低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式,是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。低碳经济实质是高能源利用效率和清洁能源结构问题,核心是能源技术创新、制度创新和人类生存发展观念的根本性转变。因此,低碳经济是指依靠技术创新和相关政策,实施能源革命。建立一种减少温室气体排放,防止气候变暖的经济发展模式。低碳技术,也指清洁能源技术,主要是提高能源的利用效率,同时减少对煤炭石油的石化能源的依赖程度。低碳经济的发展为节能减排、发展循环经济、构建和谐社会提供了操作性基础,是落实科学发展观、建设节约型社会的综合创新与实践,是实现中国经济可持续发展的必由之路。低碳经济的发展有多种路径,关键是要从我国的国情出发,对症下药,走出有中国特色的低碳之路。

2中国企业发展低碳经济的时代需要

(1)中国企业需要迎战“低碳”。对中国企业而言,2009年11月26日国务院提出减少煤炭排放量的目标,对于绝大多数企业,既是一种生存的挑战,也意味着巨大的商机。低碳经济是大势所趋,谁准备的充分,谁就抢占先机,赢得生存,谁准备不足,谁就会付出惨重代价。从目前中国经济发展的速度来看,中国显然不能重蹈美国随意消耗石油作为代价发展经济的老路,必须选择低能耗汽车发展之路。因此,谁能在汽车新能源方面取得先机,谁就能更好地赢得中国的汽车市场,获得巨大经济效益。企业应做好充分的战略准备,与国家政策相协调,发展企业经济。一些企业可以转变发展方式,转移其他国家,而一些企业需转变发展模式,改变传统的能源消耗结构,以更好地适应新形势下企业的发展需要,另一些企业则需在技术上加大投入,以技术优势赢得市场先机,创造经济效益。

(2)中国企业需要有低碳意识。与国际上一些知名企业、大企业相比,中国企业对低碳发展模式的认识过于落后。一些国际大型企业,在2003年前后就开始筹划建立气候分析低碳金融风险管理构架和制度,中国企业几乎已经错过了从战略上把握国际企业分工产业链分工的机会。在国内虽然有过一些关于这方面的前期研究,但是并没有引起国内一些企业的重视,丧失了战略制高点,这不能不说是一种遗憾。中国一旦发展低碳经济,首先受到冲击的是电力、煤炭、石油和汽车行业。低碳经济具有相当高的技术、市场和规制的不确定性,低碳经济使中国企业负担起巨大的社会责任。

3中国企业发展低碳经济的限制性因素

(1)科技创新能力不够。从根本上说,中国能否从高耗能经济发展模式转变到低碳发展模式,很大程度上取决于自主创新能力。

首先,从科技投入的强度上看,虽然中国的科研经费占GDP的比重不断增加,但与世界五百强企业及一些发达国家相比,差距还很大。从目前研发现状和技术的含金量看,中国离创新大国还有很长一段路要走。

从投入构成看,外资在中国投资建厂,建立产品研发基地。在向国家专利局申请的项目中,有一半的高新技术专利属于外资企业研发机构。

从企业创新能力看,中国企业的研发资金更注重短期效益,申请的项目多是实用性和外观性,而且军民科技研发有待提高。这些都制约了中国科技水平的提高。

(2)国际技术转让障碍。应对全球气候变化,技术创新与转让成为解决问题的关键。目前,发展中国家在技术上的落后,在温室气体排放技术上具有巨大的落后性,其经济的发展具有高污染、高排放特点。发达国家在低碳经济实践方面已经取得了巨大的成果,并且国际间的技术交流推动了国际能源结构的合理发展,这对发展中国家也具有积极意义。然而,一些发达国家和企业出于自身利益的考虑,垄断先进能源技术,比如涉及市场份额、知识产权等。而且,从发展中国家角度说,科技水平的落后成为影响先进技术引进的障碍。这也是我国部分企业面临的问题。

(3)低碳技术应用障碍。由于科技体制长期与市场脱节,致使中国科技成果转化率低。中国科技成果转化率不20%,最终形成产业的仅为5%,远远低于发达国家的转化率。资金问题、市场问题及科技成果本身质量成为制约我国科技转化的主要障碍。

4应对策略

(1)大力发展再生资源和新能源,改善能源生产。中国可再生能源有很大潜力,在众多可再生能源中,太阳能具有最大的潜力。我国风电、核电、太阳能发电及智能电网发展前景很好,具有很大的发展空间。目前,中国的风能总资源量在10亿千瓦数量级,而现在中国发电设备装机容量约为7.5亿千瓦。生物质能源也有相当大的潜力。中国企业应改善过于倚重高碳煤炭的能源结构,改造传统的化石能源,能源低碳化利用,构建新的低碳能源体系。

(2)提高企业能源效率。大力推进能源使用管理及综合战略规划的应用,不断探索如何使其在新的形势下为企业自身低碳经济发挥巨大作用,如何大力推进余热和余能发电、冷热电联产等技术的应用。企业应实现从粗放型向集约型的根本性转变。

低碳技术的内涵范文篇11

关键词:低碳城市;城市规划;概念;规划策略;层面

1.引言

根据国际能源署统计,全球大、中城市能源的消耗占全球75%,CO2等温室气体的排放量占全球80%,可见城市在节能减排的艰巨任务中占据着重要地位。为积极有效应对全球气候变化,顺应低碳经济模式的发展要求,低碳型城市建设已成为世界各国的共同追求的目标。在国内,低碳城市的研究和实践亦成为城市发展中的热门话题,而低碳城市规划作为城市建设和管理的基本依据,是实现低碳城市建设的关键技术之一。

旧模式下的中国的城市发展走在外延扩张的发展之路上,是一种典型的粗放型发展模式。旧的城市规划模式导致了城市空间结构的无序规划、低效开发,降低了城市土地利用率,引起了城市的不平衡发展。故新时期低碳理念下经济的发展模式约束着旧模式的发展,是一次用低碳能源、低碳技术在城市发展上的新调整,也是新时期城市规划模式脱胎换骨所面对的机遇与挑战。

2.低碳城市规划的概念及内涵

2.1低碳城市及其规划

低碳城市(Low-carbonCity)是指以城市空间为载体,以低碳理念为城市经济发展模式和方向,以低碳社会为城市社会发展样本和蓝图,以低碳生活为城市生活方式和导向的城市。实际上是,低碳经济理念、低碳社会理念、低碳生活理念在现代城市规划中的综合应用[1]。

低碳城市规划(Low-carbonCityPlanning):是指从原有的城市形态及城市发展模式、建筑群体布局出发,以低碳城市为发展目标,合理布局、规划城市建设用地、交通等基础设施,最终建成与自然和谐、可持续发展的低“碳”排放量型城市形态[2]。

低碳城市是中国处于快速城市化发展阶段所面临的气候变暖和能源短缺问题,所引出的城市发展模式需要。而低碳城市规划则为达到低碳城市模式的目标,在以“低碳”为宏观导向下的城市规划手段。两者共同为低碳时代的产物,而低碳城市规划是低碳城市模式的接生医生。

2.2建设低碳城市的内涵

仇保兴在“2009城市发展和规划国际会议”上提出,将低碳经济理念和城市规划理念两者有机组合,形成了“低碳城市规划”[3]。即是可持续发展思想在城市规划发展中的具体化,亦是低碳经济发展模式和生态化发展理念在城市规划发展中新结合。

在城市发展过程中推广低碳理念,减少浪费,提高能源的利用效率,做好城市规划的前期介入工作,实现一种理念的转变。其主要内涵包括:(1)以低碳理念支撑城市规划主导模式,实现城市规划与自然的和谐可持续发展;(2)以政府低碳政策为杠杆,引导低碳城市规划;(3)以城市规划布局为手段,实现低碳城市的几何空间结构,以低碳技术为支撑,倡导新能源适度替代,推广低碳能源应用。(4)体现城市居民生活观念、意识的提高,以低碳理念、特征转变现代城市生活方式;(5)以人为本,人类居住环境与自然整体合一、互惠共生的经济高效、低碳环保、生态良性循环的城区形式。

3.低碳城市规划策略

3.1城市规划布局层面

3.1.1城市低碳交通规划

城市交通是城市人流、物流、信息流的载体,是城市的经济活动命脉。城市交通体系的良性循环对实现城市功能,促进城市经济和社会的发展发挥着重要作用。从学术角度出发,同济大学潘海啸等教授从空间规划的角度,提出了区域层面的公共交通导向走廊式发展模式、总规划层面的绿色交通支撑的空间结构和详规层面的小街区模式,通过合理的交通布局来减少交通排放[2]。因此,倡导“绿色消费”的交通系统规划模式,以低碳环保的原则,利用有限资源,实现交通系统内部的协调性和效益性,引导城市交通规划系统逐步组建合理的结构为国内学者研究的重要方向。为在未来城市交通规划可持续发展中实现“低碳交通”,其策略如下:

(1)城市交通规划的内部优化

一方面,优先规划公共交通系统,减少交通能源消耗。如,结合城市规模灵活规划城市快速轨道交通(RRT),缓解城市交通拥堵问题;发展高品质、高效率、低能耗、低污染、低成本的快速公交(BRT)系统,牵引低碳交通格局;倡导“以公共交通为导向”的开发模式(TOD模式),鼓励沿着现有邻里交通走廊沿线实施填充式开发或者再开发。

另一方面,发展环保型交通工具,研发智能交通,规范小型交通工具,重视慢行交通系统的规划发展。如,开发研制新能源、小排量、轻型环保类交通工具,推广以人力为主的小型交通工具飞应用;适度合理的限制小汽车的无节制使用,解决其所引发的过多占用城市规划用路、能源浪费、尾气污染等问题;引进智能交通系统(ITS),加强人与交通设施、工具间的有机联系,从而充分利用交通系统的“时空”资源。

(2)城市交通规划的外部协调

将低碳交通理念融入到城市规划当中,协调城市开发强度与交通容量的关系,使交通系统的规划支撑城区土地规划;研究交通规划外部的需求分析、规划模式,从整体把握交通系统以及城市布局;强调节能环保的交通理念,在道路规划建设中,注意对环境的影响,充分考虑与之相关的要素,实现城市交通的“绿色性”;建立全民参与机制,提高全民交通素质水平,培养绿色交通消费的意识,树立有节制的交通观念。

3.1.2城市空间结构规划

在城市结构空间规划方面,解决紧凑形的城市空间结构布局与人口密度之间的矛盾,合理规划城市总体空间结构形态是其实现低碳城市规划目标的关键。

首先,打造低碳城市空间结构应解决人口密度与紧凑型城市发展的矛盾。一方面要遏制城区摊饼式膨胀,引导疏散高密度人口区域,降低城市的热岛效应,减少城市夏季电力降温能源消耗。又应实行有控制的紧凑型疏解,推进以绿稧间隔为辅的公共交通走廊型城区空间方式扩张,将新的规划布局于公共交通纽带。结合城市发展的步伐,在走廊方向进行分段分时序的规划发展,最大程度的地吻合人口增长的不确定性需要。

其次,在城市整体结构形态方面,通过对各种空间布局形态在减少碳排放方面的效应进行分析、对比、评估,得出不同的低碳建设结论,进而对比选择出最优城市空间结构方案。如,在城市不同的功能区,居民区、产业园区、CBD新区的规划与设计等,其建设空布局方面存在着较大的差异,在城市规划设计时应结合实际用途,确保规划方案的可行性[4]。在居民区引导低碳生活和消费理念、全面建设绿色、高效可再生利用能源的基础设施,提高居民区内环保能源利用率;产业园区规划方面,重点分析不同类型产业布局的能源损耗率,提高废物能源的再生利用率;在CBD规划方面,合理组织不同功能的用地和建筑布局,优化规划布局中的能源集中供给、绿色碳汇、绿色建筑技术等方案。

3.1.3城市土地规划

在城市土地规划利用方面,探索不同用途组合,科学制定城市土地用地性质和开发强度。结合紧凑型城市空间规划,以“大分区,小混合”的原则构建以多功能混合使用为主的土地使用模式,减少资源的利用实现低碳目标[5]。规避城市总体规划中惯用的功能分区方法所导致的功能区用途单一、资源浪费的现象,并对已按原则规划的土地,通过对其混合功能结合具体情况进行甄别,纠正功能分区僵化的布局。

拓展以公共交通为支撑,适合人与自行车等非机动车辆的用地地块面积,规避大中城市越来越多的拓宽城市基础建设、加大城市街道等大尺度的建设倾向。学习中新天津生态科技城项目,加强城市非传统建设用地的开发,倡导高密度混合型的土地规划模式;曹妃甸生态城项目,探索低碳生态城市之集约利用土地、积极利用可再生资源、加强环保基础设施建设等用地规划模式;中新苏州生态科技城项目,按照低碳生态理念的“改进”,而非在场地原生状态下的规划模式。

3.2低碳技术层面

3.2.1倡导节能型建筑设计

建筑设计和运行是城市能源消耗的大户,科学合理的节能型建筑设计技术应用亦是低碳城市的一个重要评价指标。节能型建筑则需要最大限度地节约资源、保护环境和减少污染,而且能为长期生活在其中的人们提供健康、适用、高效的工作和生活空间。

节能型建筑的设计[6]包括:建立建筑节能型政策与法规;建立切实可行的建筑节能设计评价体系,明确建筑的量化数据和量化指标;供热计量控制技术的研究及应用;可再生资源、新能源和低能耗技术产品在城市建筑规划设计中的推广应用;推广节能型建筑设计,促进建设主管部门、建筑设计单位、房地产开发企业、工业生产企业等就低碳生态城市规划进行有效的沟通。

在应用节能型建筑减少碳排放的同时,推广普及绿色节能建筑。针对不同地区方位,提出不同的节能建筑设计认证系统和相关制度,作为对城市和建筑设计的节能标准做出审核、评价。把具体的节能建筑设计过程及其内容按照不同的方面加以评审,确保实际设计中建筑节能化、绿色化的应用可行性。

3.2.2推广低碳能源应用

低碳技术的内涵范文1篇12

[关键词]低碳经济必要性对策

中图分类号：TDl63文献标识码：A文章编号：1009-914X（2014）10-0327-01

改革开放至今，我国经济发展取得了巨大的成就，但以资源浪费和枯竭、环境的恶化与破坏为代价的粗放型经济增长方式带来的资源环境问题已经严重制约着我国经济的发展。因此，中国必须走发展低碳经济之路，即以低耗能、低排放、低污染为基础上的低碳经济之路，顺应低碳经济发展的潮流，以保障我国的经济可持续发展。

一、低碳经济的内涵

低碳经济的概念最早是源于英国政府在2003年的能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》。低碳经济是以建立低碳能源系统、低碳技术体系和低碳产业结构为基础，以降低温室气体排放为主要关注点，实现一种低能耗、低污染、低排放的经济发展模式。其核心内容包括制定低碳政策，开发利用低碳技术和产品，采取减缓和适应气候变化的相关措施。

在2009年8月出版的《中国至2050年能源科技发展路线图》中，中国科学院对“低碳经济”是这样定义的：低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。低碳经济实质问题是能源高效利用，开发清洁能源，追求绿色GDP的问题。核心是能源技术和减排技术创新、产业结构和制度创新，以及人类生存发展观念的根本性转变。也可以说，低碳经济是人类社会继农业文明、工业文明之后的又一次重大进步。

二、我国发展低碳经济的必要性

1、在当前的产业结构下，能源利用率低。

我国的开发方式比较粗放，而且能源利用率低。在传统工业的支撑下，我国经济取得了极大的发展，可以说是以高能耗、高污染为代价换来的。目前，我国工业特别是重化工业比重偏高，低能耗的第三产业和服务业比重偏低。由于当前部分地区仍存在一些工艺和装备落后、资源利用率低的中小企业，加之受到地方利益的保护，这些企业难以及时关停并转，致使部分地区仍存在突出的高投入、高消耗、低效率的问题，要彻底淘汰这些落后产能，提高能源使用效率还有很长的路要走。

2、以煤为主的能源结构难以改变。

我国国民经济的支柱产业多是高能耗工业部门，经济的调整发展需要这些产业的基础性支持，因此，对能源的需求必将呈现持续增长的态势。从我国的能源结构来看，煤炭是我国最主要的能源，虽然近些年的比重略有下降，但对煤炭的依赖程度无法产生根本性的转变。

3、我国的自主创新能力不足，低碳技术创新步伐缓慢。

第一，技术是制约低碳经济发展的瓶颈。作为发展中国家，我国经济由“高碳”向“低碳”转变的最大制约，是整体科技水平落后、技术研发能力有限。我国东部地区基础创新实力雄厚，科技、人才资源较有优势，而其他地区与东部相比创新能力较弱，重点是能源开发利用。第二，产业等领域技术更新缓慢，产能落后，使得整个产业体系薄弱，加上传统落后工艺在重点行业领域比重较高，落后工艺技术的大量存在和先进技术的严重缺失，使得未来几十年内，基础建设以及工业生产将维持高排放的特点，这也加大了减排压力，增加了低碳模式的实现成本，因此，发展低碳经济对技术创新提出了更高、更明确的要求。

三、我国发展低碳经济的对策

1、强化节能减排工作，提高能源利用效率。

第一，源头控制。推进节能减排重要的就是减少二氧化碳排放量。因此，要改善能源的供应结构，减少煤炭在能源结构中的比重，大力发展水能、风能、太阳能、生物质能等可再生能源，从源头上解决能源环境问题。在消费前对煤炭进行低碳化和无碳化处理，减少燃烧过程中碳的排放。

第二、过程控制。即在生产消费过程中，利用一系列技术手段，如引进先进技术、更新和改造落后生产工具等，提高能源利用效率，以达到高效能、低排放的目的。

第三、事后控制。捕获、封存和积极利用排放的碳元素，即开发以降低大气中碳含量为根本特征的二氧化碳的捕集、封存和利用技术，以及促进资源的循环利用等。同时，还要大量植树造林。

2、化石能源低碳化，大力发展可再生能源。

当前，我国能源资源结构表现为“富煤、贫油、少气”，这种资源禀赋特点决定我国在能源生产与消费以煤炭为主的局势在中短期内难以得到改变。因此，二氧化碳排放强度较高，致使经济发展中“高碳”特征非常明显。因此，我们要积极把发展可再生能源作为降低碳排放量的一种重要措施。借鉴西方发达国家的有关发展可再生能源的经验，大力提倡使用太阳能、生物燃气、地热等清洁能源，强化太阳能的研制、开发与利用。可通过相关法律法规逐步提高其使用比例，并进一步落实政府鼓励政策。积极将低碳能源技术应用于可再生能源发电中，在发电行业中使用可再生能源所占的比重要逐步提高。同时大力发展风力发电，促进现有风力设备的更新换代，降低相应的温室气体排放，挖掘可再生能源发展潜力，为可再生能源等低碳技术开辟广阔的发展空间。

3、加大低碳技术创新力度，促进新能源开发，推动低碳技术国际间交流。

进一步发展碳采集和封存技术，在引进国外先进技术同时注意二次创新，加强国际间在低碳经济技术方面的开发与应用。在我国目前绝大部分的能源消耗来自于化石能源，而清洁能源很小一部分，其中以水力发电为主。因此，需要加大开发风能、太阳能、生物能、核能等诸多新型的能源。同时，还应该加强科技创新，并注重知识产权的保护，对低碳技术以及能效提高技术的战略意义要充分重视起来，利用新型低碳经济技术的大力推广和应用，促进中国朝新型低碳经济发展。不仅如此，我国还应该注意进行不断的创新，使其他行业也不断应用低碳技术，从而促进整个国家的低碳化。

参考文献

（1）王博：低碳经济与低碳生活的文化应对。北方论丛，2010.5。