现代物流存在问题范文篇1

关键词：物流专业;数学建模;能力培养

中图分类号：G642.0文献标志码：A文章编号：1674-9324（2014）41-0068-03

随着我国现代物流业的迅速发展，物流专业人才成为近年来社会的紧缺人才。2012年，教育部将物流工程及物流管理批准为一级学科，全国各工科院校几乎都增设了物流专业，也培养了大批的物流专业技术人员。由于物流专业涉及的领域广，涵盖了许多方向，如物流机械、物流管理、物流工程、物流金融、物流信息等。虽然都称为是物流专业，但各院校针对本校的特点培养的方向有所不同，各院校为不同方向的物流专业所设置的培养方案和课程内容也相差很大。有偏重物流系统规划设计类的，有偏重运输与仓储管理类的，有偏重企业供应链管理类的，有偏重物流信息技术及物联网软件开发类的，也有偏重物流机械设备设计与配置类等。但无论培养物流专业的何种方向的人才，各校都十分注重加强对学生的物流建模方法的培养和训练，提高其科学解决实际问题的能力和管理水平。

一、现代物流系统中常见的优化问题及求解方法

物流被称为是企业的第三利润源泉，通过规划建设现代物流系统和改变传统的物流运作模式，可大大降低制造企业的物流成本，提高物流作业效率，从而为企业创造更大的效益。物流专业人才之所以缺乏，是由于在物流系统规划和运营管理各个环节中，处处都是较难解决的优化决策问题，必须应用科学的理论和先进的技术方法才能得到好的结果。目前在这方面的研究成果有很多，以下列举一些现代物流系统规划与运营管理中常见的优化问题和解决方法。

1.物流需求预测。在物流系统规划中物流设施（仓库、设备、停车场、车辆数等）规模的确定，物流管理中的物流仓储控制等都需有科学准确的物流需求预测作为决策基础。然而由于受多种不确定因素的影响，如何准确预测物流需求是相当困难的问题。物流需求预测问题分为单品种货物与多品种货物的物流需求预测、单个节点与区域内总物流需求预测、近期与中远期物流需求预测等多类问题。目前各种中样的需求预测模型非常多，据不完全统计约有一百多种。除定性预测外，常见应用于物流需求的定量预测模型有增长系数法、趋势外推法、曲线拟合法、弹性系数法、回归分析法、时间序列法、原单位（生成率）法、类别生成法、生长曲线法等。目前较流行的还有应用一些启发式或亚启发式算法进行区域内的物流需求预测，如神经网络模型、灰色系统模型、动态预测模型等。在实际的物流需求预测时，经常同时应用以上多种模型构成组合模型进行预测。以上各类模型的理论基础是高等数学、数理统计学、数理逻辑学、计算机算法设计等。

2.物流系统总体设计。物流系统设计方案的优劣直接影响物流的运营成本及运作效率。物流系统设计内容主要包括区域内系统物流节点的数量、规模和位置的确定;各物流节点的功能定位和功能设施（含停车场）的合理配置;物流节点内部设施布局;物流运输通道设计及能力分析等问题。其中区域内物流节点的数量和规模的确定主要依赖于对区域内物流总需求的预测结果。常见的模型有成本分析模型、随机报童模型、数据包络模型以及参数标定法等。物流节点的选址问题是物流系统规划中的关键技术问题，根据研究对象和研究方法可分为许多类型，如单一设施选址与多设施选址、连续区域选址与离散点选址、单纯位置选址与具有客户最优分配的选址、有能力约束选址与无能力约束选址等。本科生需掌握的典型物流选址模型和方法有：重心模型及不动点算法、交叉中值模型、线性规划模型、因素评分模型及层次分析法、多点解析模型及鲍摩・瓦乐夫启发式算法、奎汉・哈姆勃兹启发式算法、P-中值模型、集合覆盖模型、最大覆盖模型等。目前较常用的还有设计计算机算法进行仿真模拟计算，如遗传算法、蚁群算法、粒子算法、模拟退火算法、模糊群决策法等。这些算法的思路物流专业的本科生也应有所了解。物流节点内部设施布局是指在物流节点的规模与功能已确定的条件下，进一步设计节点内各设施间的位置关系，大多是引用工业工程法中的一些设计方法，常用的模型和算法有系统布局法、关系表布局法、CORELAP布局算法、ALDEP布局算法、CRAFT布局算法、MultiPLE布局算法、数据包络分析布局模型等。以上各类模型的理论基础是高等数学、概率论与数理统计、线性代数、系统工程学、工业工程学、运筹学和计算机算法设计等。

3.物流运输组织与运输管理。降低货物运输成本是减少物流总成本的重要手段，在货物运输组织中存在大量的优化管理问题，如运输方式（工具）、运输线路、运输链的优化选择;车辆与货物间的最优配载、配送计划及配装计划的优化编制;物流企业车辆的最佳拥有台数、运用与维护方案;车辆、船只及集装箱等的优化调度等问题。常见的模型有总费用分析法、综合性能评价法、公路货运交易优化配载模型、物资调运模型等。其中有关配送计划的优化编制问题是实际应用最广、理论上最为困难的问题之一。该问题根据研究对象和研究所考虑的因素分为了许多类型，如纯装问题、纯卸问题和装卸混合问题、对弧服务问题和对点服务问题、车辆满载与车辆非满载问题、单配送中心和多配送中心问题、运输车辆有距离上限约束和无距离约束问题、路网上线路距离无方向（对称）和有方向（非对称）问题、运输车辆是同类和异类问题、客户装卸点有时间窗约束和无时间窗约束问题等。由于每一类问题在理论上都属于NP-困难问题，在实际应用中常设计近似算法进行求解，求精确解的算法，可求解小型的配送问题，如分枝定界法、割平面法、网络流算法以及动态规划方法等。以上各类模型的理论基础是高等数学、线性代数、数学建模基础、图论、运筹学和计算机算法设计等。

4.物流仓储管理与库存控制。库存具有对不同部门间的需求进行调节的功能，库存物品过剩或者枯竭，是造成企业生产活动混乱的主要原因。由于货物供应及需求受大量因素的随机性和波动性影响，库存控制也是物流管理中较为困难的决策问题。库存控制包括单级库存与多级（供应链）库存、确定型库存与随机型库存、单品种与多品种库存等问题。物流仓储管理还包括仓位计划和拣货计划的编制、物流成本分析及风险分析等内容。物流库存管理的典型模型有经济批量订货模型、二次方策略模型、有数量折扣的EOQ模型、一次性进货报童模型、定期盘点库存模型、（s，S）型存储策略模型、鞭打效应分析模型、多级批量定货模型和直列系统多级库存模型、单级和多级概率库存模型、动态规划模型、最优匹配模型和网络最短路模型、成本分析模型等。以上模型主要用到的理论基础是运筹学、图论和算法设计等。

二、物流专业的数学基础要求

通过以上对物流系统规划设计及物流运营管理中的各类优化决策问题的介绍可知，要培养从事物流专业的高级管理人才必须具备扎实宽广的基础理论知识，尤其是数学和计算机的相关知识，具体来说，物流专业本科生应具备以下基础理论知识结构。

1.基础数学知识。包括高等数学、线性代数、概率论与数理统计等，目前国内外几乎所有的工科专业本科都会开设这些课程，而物流专业应特别加强统计分析方法的学习，包括时间序列分析、多变量解析、回归分析等内容。

2.建模及优化理论。主要包含数学建模方法和运筹学理论，我国大多数物流工程及物流管理专业都开设了这两门课，也有的学校还开设了“物流系统模型”或“物流运筹”等课程。其中运筹学是解决物流优化决策问题的重要方法，如规划论（线性规划、非线性规划、整数规划、动态规划）、存贮论、排队论、决策论、模拟模型法、图与网络理论、启发式方法、数值分析法、费用便利分析等方法。

3.计算机算法设计及仿真。计算机算法设计及计算机仿真是求解物流系统中各类优化模型的基本工具，要使所培养的物流管理人才具有独立解决实际问题的能力，必须具备较强的计算机动手能力。目前大多数院校的物流专业都开设了“计算机应用基础”、“程序设计”、“数据库原理及应用”、“管理信息系统”等课程，为求解物流系统中的优化决策问题，建议还应开设“数值计算与算法设计”、“系统仿真基础”等课程。

4.系统设计与分析理论。在物流系统规划与管理过程中，还要应用一些系统设计及系统分析理论，如系统分析（系统工程）、大系统理论、系统控制论、系统动力学、IE（工业工程）法等。虽然对物流专业本科生不能要求都掌握这些理论，但需对这些理论的研究内容应有所了解。

三、加强物流专业本科生建模能力的培养措施

由以上对物流专业本科生基础知识结构要求的分析可以看到，物流专业学生需具有扎实的基础理论知识，但学生在学习基础课时还未涉及专业内容，各项基础理论不知道如何应用，往往是学过了就忘。而在学习物流专业课时，较注重具体管理方法的使用，不知这些方法是如何得到的，使得学生当遇到没有学过的问题就不知如何解决。因此需有一门课程将基础理论与专业知识之间搭建一座桥梁，通过提出物流系统规划与管理中各类优化决策问题，帮助学生应用各种已学到的基础理论对这些问题进行分析和研究，建立这些问题的数学模型、设计求解这些模型的计算机算法、分析比较各种求解方法的优劣，我们将这门课程称之为“物流系统模型”或“物流运筹”。属于物流专业的专业基础课，它与基础课与专业课之间的关系如下图所示：

“物流系统模型”课程主要有以下三大教学内容。

1.常用物流系统模型的推导及介绍。提出以上物流规划与管理中所列举的优化决策问题，介绍解决这些问题的典型模型及求解思路。对相对简单的模型及算法，引导学生应用已学过的基础理论来推导解决该问题的模型和方法，使得学生在后面学习专业课时遇到这些问题和方法时有较深刻的印象。

2.介绍一些新的优化理论和相关算法知识。如系统分析理论、系统控制论、系统动力学、IE（工业工程）法等，让学生了解相关理论的研究内容和研究方法，开扩学生的视野和解决实际问题的思路。

现代物流存在问题范文篇2

摘要：石油企业的绿色化物流问题，是本世纪现代石油物流产业发展的趋势，石油企业的绿色物流产业发展起步晚，对绿色物流的认识还很有限，如果石油企业继续保持原有的传统物流产业的做法，为了眼前的利益而过度的消耗资源、破坏环境，那将对我国国民经济的可持续发展造成极大的不利影响。所以，了解现代物流产业的发展，找出石油企业发展绿色物流中存在的问题，逐步在石油企业形成绿色化的物流产业是十分重要的，这对发展我国石油企业的绿色物流产业具有重要的现实意义。

关键词：石油企业绿色物流对策

0引言

石油企业产品的物流也存在高效节能、绿色环保等可持续发展问题，在石油产品的物流过程中实现对物流环境的净化，使石油企业产品的物流资源得到充分利用是现代物流发展的必然。

我国石油企业产品的绿色物流起步较晚，石油企业对其产品的绿色物流重要性认识不足，绿色物流的服务水平也处于起步阶段，因此对我国石油企业绿色物流产业发展中存在的问题进行分析是非常必要的。同时，由于绿色贸易壁垒的悄然兴起，重视和研究石油企业产品的绿色物流问题，具有十分重要的现实意义。

1绿色物流产业概述

绿色物流产业是上世纪90年代才被提出来的一个全新的物流思想，目前没有统一的定义，国内外一些学者对绿色物流产业的定义都有不同的表述，h.j.wu和s.dunn(1995)认为：绿色物流产业就是从原料的获取、产品生产、包装、运输、仓储、直接送达最终用户手中的前向物流过程的绿色化，还包括废弃物回收与处置的逆向物流。jean-paulrodrigue，brianslack&claudecomtois(2001)认为：绿色物流产业是与环境相协调的物流系统，是种环境友好而有效的物流系统。夏春玉、李健生（2005）认为：绿色物流产业是指以降低对环境的污染，减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施的运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动。

绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。其主要包括：①集约资源：整合现有资源，优化资源配置，提高资源利用率，减少资源消耗和浪费。②绿色运输：绿色运输是对货运网点、配送中心的设置做合理布局与规划，通过缩短路线和降低空载率，实现节能减排的目标。绿色运输的另一个要求是改进内燃机技术和使用清洁燃料，以提高能效。③绿色仓储：绿色仓储要求仓库布局合理，以节约运输成本。④绿色包装，绿色包装要求提供包装服务的物流企业进行绿色包装改造，包括：使用环保材料、提高材质利用率、设计折叠式包装以减少空载率、建立包装回用制度等。⑤绿色流通加工，绿色流通加工是出于环保考虑的无污染的流通加工方式及相关政策措施的总和。包括变消费者分散加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以减少环境污染。以及集中处理流通加工中产生的废料，与废弃物物流顺畅对接，降低废弃物污染。

绿色物流的发展是可持续发展战略以及经济全球一体化的需要。国家环保总局的统计资料表明，我国三分之一的国土已经被酸雨污染，主要水系的五分之二为劣五类水，4亿多城市居民呼吸着严重污染的空气。我国是一个世界工厂，随着国内生产总值的大幅度增长，污染负荷也将不可避免的成倍增加，工业的大力发展和资源的过度消耗给我国的环境带来了极大的破坏。因此，发展绿色物流产业是我们的必然选择。

2石油企业发展绿色物流存在的问题

2.1石油企业领导的观念问题石油企业现代绿色物流的运作，是跨越不同的行业和地区，政府职能部门对现代绿色物流产业缺乏统一的协调，没有形成专门的物流部门来规划物流发展。物流行业管理中存在的条块分割、重复建设等种种问题。

2.2石油企业经营者和油品消费者对绿色物流经营消费理念问题石油企业经营者展现给我们的是绿色产品、绿色标志、绿色营销和绿色服务，消费者追求的是绿色消费、绿色享用和绿色保障，却对其中的绿色通道——物流环节没有足够的重视和关心。甚至有些石油企业认为绿色物流只是一种理念，它不能为企业带来任何经济效益，只会增加企业的物流成本等等。

2.3现代物流发展所需的制度环境与政策问题现代绿色物流发展离不开相应的制度环境，由于石油企业长期关注传统物流的发展，对现代绿色物流产业存在认识上的问题，因此如何培养我国绿色物流产业人才，改革制度环境，也是根本上促进我国绿色物流产业发展的重要问题。另外，绿色物流产业的发展是当今经济可持续发展的一个重要组成部分，绿色物流的发展不仅需要石油企业改变认识，还必须从政府约束的角度，对现有的物流体制强化管理，构筑绿色物流产业建立与发展的框架，做好绿色物流产业的政策性建设。

3国外绿色物流产业发展经验借鉴

上世纪末来，美国物流界推行即时(jit)制造、即时配送。由于物流业务数量巨大，所以就决定了美国对绿色物流的关注。美国政府在物流高度发达的经济社会环境下，不断通过政府宏观政策的引导，确立以现代物流发展带动社会经济发展的战略目标。美国在《国家运输科技发展战略》中，规定了交通产业结构或交通科技进步的总目标是:“建立安全、高效、充足和可靠的运输系统，其范围是国际性的，形式是综合性的，特点是智能性，性质是环境友善的。”一般企业都在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用诸多先进技术。如电子数据交换、准时制生产、配送规划、绿色包装等。为物流活动的绿色化提供强有力的技术支持和保障。在供应链管理方面，通过各企业内部部门和各企业之间的紧密合作，使整条供应链在环境管理方面协调统一，达到系统环境最优化、绿色化。

欧盟在上世纪80年代就开始探索一种新的合作型的物流体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流和信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。例如，欧洲货代组织(ffe)对运输、装卸、管理过程制订出的相应的绿色标准，并加强了政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念来经营物流活动，加大对绿色物流技术的研究和应用。

欧盟国家还倡导绿色包装，德国在上世纪90年代初就开始倡导商品的“无包装”和“简单包装”，强调包装要无害于生态环境、人体健康并能循环利用或再生，从而节约资源和能源。

日本上世纪末也特别出台了一些实施绿色物流的具体标准，如:货物的托盘使用率，货物在停留场所的滞后时间等，来减低物流对环境造成的负荷。日本明确规定:①因地球温暖化问题，应加强排放管制措施，以达成“京都议定书”的二氧化碳排出削减目标；促进运输的效率化，到2010年，使长距离杂货运输方面的模块化比率达到50%以上。②因空气污染问题，提出强化排放瓦斯限制、开发及普及低公害车辆等措施。③实践循环型社会，构建静脉型物流系统。探讨循环型社会的有效物流系统等等。

另外，日本政府在1992年起草了《能源保护和促进回收法》，1995年日本政府以“污染者付费”原则为基础提出由消费者负责将包装废弃物分类，市政府负责收集，私有企业获政府批准后对包装废弃物进行再处理的方法，也大大促进了日本环境的不断优化。

通过分析国外绿色物流产业的发展状况，在制定我国绿色物流产业发展政策时，政府起着主导的作用、企业与企业之间、企业与员工之间，都必须严格执行和不断提高对绿色物流产业的认识，以实现我国物流的绿色化。

4石油企业发展绿色物流的对策

4.1石油企业应该树立的绿色物流观念石油企业要适应全球环保意识和绿色消费的发展，各级政府在对物流企业进行监管和服务时要树立绿色物流意识；石油企业的各级物流部门要树立绿色经营理念，展现给消费者以绿色产品和绿色服务，强化绿色营销；同时广大石油产品的消费者也要树立绿色消费意识。

政府要加强宣传环保的重要性和紧迫性，增强石油企业、社会组织和公众的危机意识，为绿色物流的实施营造良好的舆论氛围和社会环境；引导石油企业打破其物流活动主要依靠石油企业内部的自我服务来完成的经营组织模式，鼓励石油企业实行物流外包，以提高物流资源的使用效率。现代绿色物流应着眼于石油企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神，将节约资源、减少废物、避免污染等目标作为石油企业的长远发展目标。

4.2石油企业必须完善绿色物流政策发展石油企业的绿色物流离不开政策支持，因此，制定适合石油企业绿色物流发展机制的政策，提高对环保程度高的绿色物流企业进行鼓励和扶持，鼓励石油企业物资公司进行改造和升级，支持石油企业物资公司改进技术，改善管理方式，摒弃粗放的经营模式是发展绿色物流产业的根本出发点。借鉴发达国家的实践经验，政府可以制订石油企业发展绿色物流的相关政策，在宏观上对石油企业和石油物资公司发展绿色物流进行管理控制。

4.3石油企业物流活动中的污染发生源控制石油企业物流活动引起环境污染的主要原因在于各油品运输量的增加带来的，特别是石油与天然气管输过程中产生的石油与天然气泄漏造成的，如大连的石油管输泄漏产生的大火，造成了环境污染的严重后果。因此石油企业应该采取有效措施，从源头上控制石油物流企业的发展造成的环境污染，治理车辆的废气排放、促进低公害车的普及、减少油品运输过程中的安全隐患等等。

4.4石油企业应建立现代化的物流中心通过建立现代化的物流中心，促进石油企业选择合适的运输方式，发展共同配送，统筹建立现代化的物流中心。通过道路、铁路与管线运输等不同方式，建立都市中心环状道路、制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化，建立石油、天燃气管线网络，实现成品油、天燃气等物资的最优运输，配送方式。减少交通阻塞，提高配送效率。

4.5石油企业应大力发展第三方物流第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好企业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式转给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流动作与管理方式。完善的第三方物流企业能够提供货主的全部环节的物流服务，包括仓库存货、运输、通关等业务。帮助石油企业提高劳动生产率、降低成本。

4.6石油企业应注重校企合作石油企业要积极支持各石油院校进行绿色物流基础理论和技术的研究，特别是物流网络的研究。要加强石油企业、高等院校、科研机构之间的合作，形成产学研相结合的良性循环，加强应用性物流技术的开发和应用。

绿色物流产业对营运筹划人员和各专业人员要求面广和层次高，要实现绿色物流的目标，培养和造就一大批熟悉绿色理论和实务的物流人才是当务之急。各石油院校和科研机构应有针对性的开展绿色物流的培养和训练计划，努力为绿色物流业输送更多合格人才；通过调动石油企业、石油大学以及科研机构相互合作的积极性，促进产学研的结合，使大学与科研机构的研究成果转化为指导实践的基础，提升石油企业物流从业人员的理论业务水平。

5研究结论

通过以上分析和研究，笔者得出以下结论:

第一，石油企业绿色物流的发展正处于起步阶段，石油企业领导和员工对它的认识还很有限。认识一种事物必须有一个过程，我们应该用发展的眼光来看待石油企业的绿色物流产业。

第二，在石油企业中发展绿色物流还存在许多的问题，主要包括：石油企业领导和政府的观念问题，石油企业经营者和油品消费者对绿色物流经营消费理念问题，现代物流发展所需的制度环境与政策问题等等，通过分析可以看出这些问题可以得到解决。

第三，解决石油企业绿色物流发展中存在问题的对策是石油企业必须树立绿色物流的全新观念、制订和完善石油企业的绿色物流政策、控制石油企业物流活动中的污染发生源、建立现代化的石油企业物流中心，大力发展第三方物流，注重校企合作。只有这样，石油企业的绿色物流产业才能更健康和快速的发展。

参考文献：

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现代物流存在问题范文篇3

关键词：BPR；中小企业；物流信息化

1引言

随着市场经济进入全球化、知识化、信息化时代，各行各业面对的是一个竞争激烈、用户需求的不确定性和个性化需求大。而大多数中小企业由于自身条件的限制，在管理理念、作业流程规范化、信息化基础等方面无法拥有大型企业那样的优势，中小企业要在夹缝中求得生存，只有形成自己的核心竞争力，物流信息化建设是必由之路。目前，BPR正被企业界普遍接受，并象一股风潮席卷了很多国家。BPR被称作是“恢复美国竞争力的唯一途径”，并将“取代工业革命，使之进入重建革命的时代。”笔者运用调查问卷方式，从业务流程再造角度研究中小企业物流信息化是非常必要的，对中小企业的发展有一定的指导意义。

2问卷的设计

为更好地解决企业信息化难题，笔者对中部地区中小企业现有的物流信息化状况进行了调查分析。本文问卷调查采用了以下几个流程：（1）对于资金问题的分析调查。当前企业缺乏资金一直是困扰中小物流企业信息化发展的最大问题，加之市场中物流信息系统管理软件不一，且不适应的风险大。投入过高，导致企业利润下降；（2）直接对中小企业高层管理者进行访谈；调查问卷共计10题，问卷填答方式采用Liker尺度衡量法，在问卷中“1”代表“极不严重”，“2”代表“不严重”，“3”代表“一般”，“4”代表“严重”，“5”代表“极其严重”。

3样本研究

据目前的统计，我国实现信息化的中小企业中，比例还不到10%，普遍没有配套信息管理系统作支撑。中小物流企业为了争夺市场份额，纷纷降低运价，导致整个运输市场低迷，运价低于成本，很多企业只能靠超载来维持生存。笔者针对某省的中小企业进行发放问卷150份。最后收回124份，回收率为82.7%。有效问卷116份，占收回问卷的93.5%。

通过以上研究样本基本情况统计表可以看出，被调查的对象主要由部门（副）主管以上管理者和现场操作人员组成，其中部门（副）主管占了33.9%，现场操作人员占了54.0%。其中高层管理者占12.1%，对物流信息化有决策权，部门（副）主管处于企业中间层次，对企业的全面情况比较了解，企业的物流信息化也主要依靠他们进行决策和推动，而现场操作人员是具体操作者，也是物流信息化感受最深的，因此他们的意见具有很强的代表性。因此，总体来说，研究样本的抽取是成功的，符合目前中小企业物流信息化现状，具有一定的代表性。

4调查研究

从调查问卷数据显示，通过对116份有效问卷中的“物流信息化存在问题”进行统计，并按照被调查对象认为调查项目达到“严重”程度的百分比进行排序，得到了表2。其中“严重”指被调查对象对该问题的打分“严重4分”或“极其严重5分”。从表2中可以看出，10个问题的比例相对比较高，说明目前中小企业普遍存在这些问题。

5中小企业物流信息化存在问题分析

笔者主要针对中小企业的物流管理及采购、生产、库存、销售等物流业务的信息化进行调查访谈发现，造成中小物流企业信息化水平低的原因主要有以下几方面：（1）业务部门之间信息得不到共享，形成信息孤岛。有59.5%的人认为企业各部门之间信息沟通不够，造成信息得不到共享。目前中小企业组织结构还是以传统的职能划分，物流业务分割在各业务部门，形成了一个个“信息孤岛”。（2）企业管理观念落后。调查问卷显示，调查过程中，发现有49.2%认为领导层对物流信息化重视程度不够。中小企业管理层往往只关注于眼前利益，没有建立起一套科学的管理制度，缺乏长远的发展观念。（3）资金严重短缺，难以找到合适的物流信息化的解决方案。46.7%的人认为物流信息化普及不够主要是由于资金不足。（4）生产计划安排不合理，生产效率低下。44.6%的人在调查中表明灵活性不强，市场信息反馈滞后。生产业务流程没能跟随企业的发展和生产的扩大以及信息化的实施而持续改进。（5）销售业务流程不规范，市场信息反馈滞后。41.3%的人认为库存管理混乱，不能及时掌握实时库存信息。中小企业现有的销售业务操作不规范，没有进行统一的规定，市场销售信息反馈比较滞后，管理人员无法准确及时把握市场销售情况，缺乏信息系统与运作效率匹配，导致成本居高不下。

6企业物流信息化的实施对策

6.1加强人员素质培训，转换经营观念。企业实施物流信息化，必须改变传统企业经营理念，培育鼓励学习、善于学习的企业环境。培训企业职员应积极接受新的业务流程，让员工都参与物流信息化流程中去。

6.2进行物流业务流程重新设计。中小企业实施物流信息化，要重新设计物流业务流程，改善业务流程，使信息流变得通畅。进行物流业务流程重新设计是企业进行物流信息化实施的前提，对提高企业竞争力有着积极的作用。

6.3改善物流管理组织结构。中小企业须从传统物流管理组织及简单功能集合的物流职能型组织转向一体化的物流流程型组织，以减少组织的管理层级，提高市场响应性，改善企业物流业务流程的协调性，保证物流信息传递的及时性，以提高工作效率。

6.4构建模块化的物流管理信息系统。通过开发模块化物流管理信息系统，按照企业销售、生产、采购、库存等基本功能进行模块化设计。这种模块化的物流管理信息系统充分减少了投资，提高了企业运营效率、改善了企业资源利用率、提高了企业运作的灵活性和适应性、提高了工作效率、充分发挥了网络资源的作用。

参考文献

[1]康业娜，魏士伟，等.中小企业物流管理信息化研究[J].物流技术，2007（2）：171-173.

[2]李红，刘翠娟，等.中小企业物流信息化建设问题的探讨[J].中国市场，2007（2）：85-87.

现代物流存在问题范文1篇4

关键字：物流园；后评价；对策

一、引言

21世纪，中国物流业在交通条件改善、电商网购的良好发展环境中市场规模迅速扩大，在“十一五”规划纲要中，国家明确提出“大力发展现代物流业”的响亮口号，我国物流业发展环境在国家政策的支撑下显著改善。在政府政策的支撑下，在市场的需要中，湘潭荷塘现代综合物流园在经过前期的可行性研究，市场调查，项目精心选址下于2009年11月19日顺利开园。服务长株潭城市群生产生活是荷塘现代综合物流园的主要目的，荷塘现代综合物流园以展贸中心、大型交易中心、高端市场为主要业态，以生鲜冷链、机械物流、高档消费品物流为主导产业，以物流信息服务平台、现代仓储运输为配套，按照“精品入园、效益优先；统一规划、快速发展；商务、全程服务；封闭管理、公司运作；挂靠高新、独立核算”的发展原则，着力于打造中部地区重规模、有精品特色的大型企业，成为在湘潭乃至湖南一个宜商、宜居的综合物流园区。园区因前期工作的成功使得后期工作得以顺利进行，园区于开园第一年便完成了完成物流交易额36.3亿元，完成固定资产投资15亿元，并实现了税收3000万元。湘潭荷塘现代综合物流园是我市首家获批的省级物流园区，是于12月20日经省推进现代物流业发展工作领导小组实地考察，多次研究讨论，一致通过的。

从目前来看，湘潭荷塘现代综合物流园取得了巨大的成功，完成了前期规划目标，项目创造的经济、社会效益远远超过了前期的项目评价。下面，我将通过对湘潭荷塘现代综合物流园项目进行后评价，针对湘潭荷塘现代综合物流园项目后评价工作中发现的项目现存在的主要问题展开讨论。

二、项目后评价的概念与内容

1.项目后评价的概念

对已经完成的湘潭荷塘现代综合物流园项目依据之前规划的目的、发展目标、预期达到的经济效益、执行过程、对社会及经济产生的影响及作用根据项目在实际操作过程中出现的各种情况进行客观的系统分析就是对湘潭荷塘现代综合物流园项目进行后评价。通过工作人员对物流园项目投资活动进行实际的调查研究，收集资料进行比较分析，以比较投资活动预期的目标是否达到或实现程度，项目的主要经济效益指标是否顺利实现，项目的建设规划是否适应城市发展，通过大量的数据综合分析，认真仔细评价实际情况，找出项目成功或失败的各种因素，总结经验教训，并通过及时有效的信息反馈系统，使管理层了解并做出相应对策，为项目后期运营或未来同类项目的投资决策提出建议，提高管理层的投资决策和管理水平，同时也可以对被评项目实际运营中出现的问题提出改进建议，从而提高投资效益，促进项目今后的良好健康发展。

2.建设项目后评价的内容

（1）项目目标评价

湘潭荷塘现代综合物流园项目后评价的主要任务之一就是评定湘潭荷塘现代综合物流园项目立项时原来预期的目标、应达到的目的和各项参数指标的实现程度。因此，依据立项时预定的目标应完成的各种主要指标参数，通过分析项目实际操作过程中产生的数据资料，研究湘潭荷塘现代综合物流园项目在运营过程中实际实现的情况和相应的变化，认真分析各种导致项目实施时发生改变的因素，分析原因，以判断目标的实现程度就是湘潭荷塘现代综合物流园项目后评价的目标评价。建设湘潭荷塘现代综合物流园项目的直接目的是缓解湘潭市交通拥挤，资源分配不均，解决湘潭市物流行业的功能紊乱，服务能力低下，减轻市区环境污染，改善市民生活条件，促进物品流通的供需平衡，拉动湘潭经济发展，向社会提供更完美的物流产品或服务。而且，对项目原定决策目标的正确性、合理性和实践性进行分析，得出综合评价是湘潭荷塘现代综合物流园项目目标评价的另一项任务，这样可以提高管理层的决策水平，提高决策效益。

（2）项目效益评价

湘潭荷塘现代综合物流园项目的效益后评价主要有财务评价和国民经济评价，项目前评价也要对这些效益进行评价，项目后评价主要内容与项目前评价没有多大差别，内部收益率、净现值和贷款偿还期等项目盈利能力指标和清偿能力指标是其主要需要分析的指标。

（3）项目影响评价

社会影响、环境影响和经济影响是湘潭荷塘现代综合物流园项目的影响评价的内容。具体有以下几个方面：

①社会影响评价。是对物流园建设项目在社会的经济发展、交通条件、文教事业、治安情况、生产生活服务等方面效益的综合分析，针对此项目来说，应重点分析该物流园项目对湘潭地区和当地社区的和谐性。由于物流园的建设一般需要占用大量土地，湘潭荷塘现代综合物流园项目也不例外，因此带来了大量农民散失土地，背土离乡并由此而带来移民问题，因此，对于如何安置好移民，尽快使其住上安置房，为移民创造新的生存环境和良好的生活条件，解决移民的生产、生活各种难题，达到改善生活、发展生产，维持社会治安，带领移民达到共同富裕，过上小康生活，与自然、社会和谐相处的目的，这是项目社会影响后评价的重点内容。

②环境影响评价。自然环境是人类赖以生存的家园，物流园项目一般会对生态环境比如土地、大气、水产生各种各样的影响，这些影响会让当地居民的生产、生活受到正面或负面作用，因此应认真对项目的环境质量控制能力进行评价。还应包括项目建设对自然资源的适度开发、环境污染治理的政策评价；对水土保持、陆生生物生存环境、局地气候的影响分析等方面。

③经济影响评价。主要分析评价对项目所在地湘潭或湖南范围、所属的物流行业和国家所产生的经济方面的影响，一般有净现值、内部收益率、内部效益、外部效益。物流属于一种服务性行业，评价的主要内容有对就业、资源利用、分配、技术进步等方面的影响。

（4）项目实施过程评价

物流园项目的过程评价分析应根据可行性研究报告或立项时所预计的情况，将各种参数指标与实际执行的过程进行认真仔细的比较和分析，找出各项参数指标的差别，各种原因都要认真分析。过程评价普遍都要分析以下几个方面：项目的立项、准备和评价；项目内容和建设规模；工程进度和实施情况；配套设施和服务条件；受益者范围及其反映；项目的管理和机制；财务的执行情况。

（5）项目持续性评价

项目的建设资金投入完成之后，就可以对湘潭荷塘现代综合物流园项目进行持续性评价。评价项目的既定目标是不是还可以继续、项目是不是能持续的发展下去，项目是不是具有可重复性，即是不是可在未来用同样的方式来建设同类型项目。项目持续性的影响因素一般包括：地方政府的管理、国家的各种政策、投资者的财务情况、员工的技术水平、当地的自然环境、文化环境、外部因素等。

三、项目目前存在的问题

在经过确定后评价项目、组织后评价机构、拟定后评价计划、收集相关资料、编写后评价报告的工作程序，综合运用有无对比法和逻辑框架法的后评价方法，发现湘潭荷塘现代综合物流园虽然取得了巨大的成功，但在物流的管理手段以及服务水平还存在很多的不足，与其他成功的物流园在技术上还存在很大的差别，主要表现在：

第一，专业的物流高科技人才严重缺乏。高素质人才是企业的发展不竭动力，由于我国物流行业起步较晚，而且我国的教育制度存在很多的不足，难以在短时间内培养出高素质的物流专业人才。大部分从事物流行业的工作人员，都没能系统的学习物流专业知识，也没有对物流深层次的知识涉猎，只是在实际操作中按积累的工作经验模式进行工作，以致工作效率不高。

第二，业务运营水平极其低下，市场开拓能力也不强，财务处理水平更是不高。不完善的市场信息收集机制和竞争情报梳理机制，对市场开拓决策的速度和质量有很大的影响；素质较低的市场开拓队伍，人员大部分缺乏市场营销的相关知识和技能，很难真正从顾客的实际需求出发，也不能提供合理的解决方案给顾客；品牌建立、宣传和管理都比较薄弱，鲜明、独特和统一的形象没能树立在顾客的心中。

第三，综合管理能力不强，存在竞争弱点，主要表现在体制传统、理念落后，横向管理运营不同步，纵向管理层次不明显。不能深入的对客户进行差异化和定制化的服务等，低下的管理能力，很难使入园企业间实现资源的共享和功能的互补，更难以体现园区内企业的集聚效应。

第四，落后的企业信息建设，没有全面实现信息化管理的仓储运输等业务，对企业竞争优势的建立有着严重影响，园区为建设现代物流园区的战略实施保驾护航就应该将资金重点投入到信息建设中来。

四、湘潭荷塘现代综合物流园发展的对策以及建议

第一，充分利用现有教育资源，加强物流研究机构、高等院校和流企业的合作和交流，为了引进物流跨国公司和国内外优秀专业人才创造条件可以制订各种优惠政策，对岗位培训和岗位进修培训广泛开展，吸纳更多高校学生到园区实习工作，培养属于企业自己的队伍力量。

第二，湘潭荷塘现代综合物流园应该从单纯依靠政策优势获得物流资源的发展方式及时转变为依靠园区整合物流资源功能的发展方式。加强协调物流企业和物流园区之间、物流企业和社会、物流企业和政府的相互利益，以市场为导向，实现资源的有效整合，为湘潭荷塘现代综合物流园的长远发展打好良好基础。

第三，完善物流公用信息平台和物流作业信息平台，引进国际ISO管理模式，建立立足湖南、服务长株潭地区物流信息的数据中心，与湖南的高校及科研院所合作，建立一支服务于物流园区的物流信息咨询及管理团队，为企业提供先进的物流信息咨询与服务，不断提升园区内中小物流企业的信息化水平。

第四，管理层要加强绿色物流观念学习，要充分理解支持发展绿色物流，使全体员工树立正确的绿色物流观念，把绿色环保、节约资源作为长期的策略目标。重视流通加工环节，采取绿色库存，使供应商管理库存，增强产品生产过程中的灵活性，随时根据市场需求调整生产计划。采用绿色包装，可以尽量减少对环境的污染，对资源的浪费，能够使得废弃物再利用，实现资源的循环利用。

五、结论

目前，薄弱的物流园是我国物流行业发展中最主要环节，物流园的建设能推动物流业的迅速发展，也能推动当地经济的发展。通过对物流园进行项目后评价，研究项目在实践过程中的实际效果与项目预期目标比较，找出存在与项目的各种问题，总结各项经验教训，提出与项目发展有关的对策与建议，改进工作，促进物流园今后的发展，也为今后其他物流园的建设提供一定的经验。

参考文献：

[1]陆宁，史玉芳.建设项目评价[M].北京：化学工业出版社，2009.

[2]许晓峰，肖翔.建设项目后评价[M].北京：中华工商联合出版社，2000.

现代物流存在问题范文篇5

一、电子商务的“物流瓶颈”问题

当前，很多人将网络安全问题、网上结算问题称之为电子商务的“瓶颈”，但是实际上，现在的科学技术、管理和实践都已经证实，这些问题都构不成瓶颈。中国1000多家上市公司，每天几百亿人民币的网上交易和结算，已经成功运作很多年，就已经证实了这些问题都不是所谓的瓶颈。应该说，唯一的不可回避的是物流瓶颈。电子商务的“物流瓶颈”问题在我国现在的主要表现是，在网上实现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适时的、适量的转移服务。配送的成本过高、速度过慢是偶尔涉足电子商务的买方最为不满的问题。

据此，物流瓶颈问题可以从以下两方面去认识：

第一，互联网无法解决物流问题。在互联网时代来临之际，未来的流通时间和流通成本，绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而物流的特殊性就决定了无法像解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。以互联网为平台的网络经济，可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设。

第二，物流本身发展的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子商务和一个落后的物流，在我国尤其形成一个非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。这个问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行的物流平台不能满足发展的要求。所以，在关注电子商务的同时，以更大的精力建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流平台，建立物流产业，应当是需要引起决策层和经济界重视的问题。

二、“物流瓶颈”问题形成的原因

1、电子商务物流要求

随着电子商务时代的来临，给全球物流带来了空前的发展机遇，对物流的要求也发生了根本性的变化。

(1)发展国际物流，加速物流社会化

电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，使得物流需求必然呈现跨国性，国际物流在整个商务活动中愈来愈占有举足轻重的地位。同时，随着电子商务的发展，物流服务的社会化趋势也越来越明显。在传统的经营方式下，无论是实力雄厚的大企业，还是三五十人的小企业，一般都由企业自身承担物流职能，导致物流高成本、低效率的结果。而在电子商务条件下，特别是对小企业来说，在网上订购网上支付实现后，最关键的问题就是物流配送。如果完全依靠自己的力量来完成肯定是力不从心，特别是面对跨地区、跨国界的用户时，将显得束手无策。因此物流的社会化也将是电子商务发展的一个十分重要的趋势。

(2)拓展物流服务空间

电子商务需要的不是普通的运输和仓储服务，它需要的是物流服务，而物流与仓储运输存在比较大的差别，正是因为传统的储运经营者用传统储运的要求和标准为电子商务服务，才使得电子商务经营者在21世纪初的今天仍然抱怨物流服务不到位、跟不上等。电子商务经营者(也包括其他新型流通方式的经营者)需要的是增值性的物流服务，而不仅仅是传统的物流服务。增值性的物流服务体现在：增加便利性的服务，加快反应速度，降低服务成本，延伸服务领域等方面。能否提供此类增值服务现在已成为衡量一个物流企业是否真正具有竞争的标准。

(3)提高物流的时效性

电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程，降低企业运作成本。而电子商务下企业成本优势的建立和保持必须以可靠和高效的物流运作为保证。现代企业要在竞争中取胜，不仅需要生产适销对路的产品、采取正确的营销策略以及强有力的资金支持，更需要加强“品质经营”，即强调“时效性”，其核心在于服务的及时性、产品的及时性、信息的及时性和决策反馈的及时性。这些都必须以强有力的物流能力作为保证。以生产企业为例，有关调查研究的数据显示，物流对企业的影响是公认的，90％以上的人认为较重要，其中42％的人认为很重要，仅有9.2％认为不重要。

(4)重组物流环节

首先，电子商务可使物流实现网络的实时控制。电子商务下，在物流的实际运作过程中，通过网络上的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。比如，在电子商务方案中，可以利用电子商务的信息网络，尽可能地通过信息沟通，将实物库存暂时用信息代替，即将信息作为虚拟库存，办法是建立需求端数据收集系统(ADC)，在供应链的不同环节采用EDI交换数据，建立基于Internet的Intranet，为用户提供WEB服务器，便于数据时时更新和浏览查询。一些生产厂商和下游的经销商、物流服务商共同数据库，共享库存信息等，目的都是尽量减少实物库存水平，但并不降低供货服务水平。

其次，网络对物流的实时控制虽以整体物流来进行的。在传统的物流活动中，虽然也有依据计算机对物流实时控制，但这种控制都是以单个的运作方式来时行的。比如，以实施计算机管理的物流中心或仓储企业中，所实施的计算机管理信息系统，大都是以企业自身为中心来管理物流的。而在电子商务时代，网络全球化的特点，可使物流在全球范围内实施整体的实时控制。

(5)发展现代物流技术

所谓物流技术，是指与物流要素活动有关的、实现物流目标的所有专业技术总称。现代的物流技术包括各种操作方法、管理技能等，如流通加工技术、物品保管技术、物品标识技术、物品实时跟踪技术等。物流技术也包括物流规划、物流评价、物流设计、物流策略等。在计算机网络技术应用普及后，尤其是电子商务的飞速发展，物流技术中又综合了许多现代技术，如GIS(地理信息系统)、GPS(全球卫星定位)、EDI(电子数据交换)、BARCODE(条码)等。

2、我国物流的现状

长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，机构多元化。原物资部、原商业部、对外经贸部、交通部以及中央各部(煤炭部、林业部、建设部等)均各自为政，没有统一的领导。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成“瓶颈”制约物流的发展。

由此看来，电子商务对物流的先进要求与我国目前落后的传统物流形成了强烈的对比，成为阻碍电子商务发展的重大“瓶颈”。协调、同步是经济发展的规律之一，其实质在于尽量减少制约和瓶颈的出现，尽量降低经济发展所付出的成本。随着世界经济的飞速发展，解决电子商务的“物流瓶颈”问题已迫在眉睫。

三、“物流瓶颈”问题的解决方案

针对我国经济发展及物流改革的现状，要解决电子商务的“物流瓶颈”问题，建议方案如下：

1、发展物流信息化，建立集物流、商流、信息流、资金流于一体的新型物流配送中心

传统的商务活动中，商流、物流、资金流、信息流是分立的，而在电子商务时代，由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易各方的时空距离几乎为零，有利地促进了信息流、商流、资金流、物流四流的有机结合。物流信息化使信息流处于一个极为重要的地位，它贯穿商品交易过程始终，在一个更高的位置对商品流通的整个过程进行控制，记录整个商务活动的流程，是分析物流、导向资金流、进行经营决策的重要依据。

2、推进物流国际化，合理调整我国国际物流系统网络

电子商务的推广，加快了世界经济一体化，企业的贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化。我国加入WTO后，国际贸易和跨国经营都面临着巨大商机和严峻挑战，为了使我国在世界贸易格局中占据有利的地位，开展和加强国际物流系统网络建设具有重要的经济战略意义。为了促进我国国际物流系统网络更加合理，可采取的措施有：合理总体布局，缩短进出口商品的在途积压；增加运力，采用先进的运输方式、运输工具和运输设施；改进包装，增大技术装载量以提高配送效率和加强跨国物流配送信息网络的建设等。

3、发展新的物流模式――物流(TPL)

这种模式是物流渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的所有或某些方面的物流业务服务。中国目前物流企业在数量上，供大于求，供给数量大于实际能力；在质量上有所欠缺，满足不了需求的质量；物流网络资源丰富，利用和管理水平低；缺乏有效的物流管理者。因此，我们提出，作为物流企业完成可以不进行固定资产的再投资，采用委托的形式，运用自己成熟的物流管理经验和技术，为客户提供高质量的服务。这便是以综合物流为主的第三方物流运作模式。也就是说，国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在着很大的空白，国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本高扩张的坚实基础。大力推广和发展综合物流运作模式正逢其时。

现代物流存在问题范文

1现代物流及其教学要求

现代物流源自于实践，经历了由隶属于市场流通的角色向事关整个国民经济和企业生存发展的战略角色的转变。

这种转变促进了其理论和实践的极大丰富。从理论上看，现代物流是多学科的集成，这种集成形成了崭新的现代物流的概念、理论、技术和模式。

从实践上看，现代物流除了强调各功能要素的运作之外，更强调各功能要素运作的系统化、物流服务的一体化和社会化、物流服务的增值性，以及物流在形成和维持供应链中的作用。

现代物流的发展和特点对其教学和人才培养提出了更多的要求:现代物流教学应面向社会、面向就业;现代物流教学应适应“厚基础、宽口径、强能力、高素质、广适应”的要求;现代物流教学应强调理论教学和实践教学相结合等。

2管理类本科物流教学存在的问题

本文通过文献综述、教学实践和学生调查发现，管理类本科物流教学中存在以下几个问题:

(1)管理类本科物流教学对学生能力培养的定位模，教学模式不明确。

从社会需求看，物流人才的能力结构包括:操作能力、设计与运作能力、经营管理能力、研究和教育能力。与这种需求相对应，目前专科(高职)注重培养学生的操作能力，并基本建立了以企业岗位和岗位群为导向的教学模式。但目前的物流教学在本科学生能力培养的定位上比较模糊，进而导致了教学模式的混乱。

(2)管理类本科专业物流教学缺乏行之有效的实践教学。

从目前的研究看，虽然管理类本科专业物流管理教学在理论授课的基础上，日益重视实践教学，强调实验教学、课程设计、认识实习、生产实习等在教学中的地位，但对于这些环节缺乏系统性设计，容易造成实践教学流于形式或过分简化，降低了其在培养学生专业能力和素质方面的效果。

(3)现有的教材对相关内容的阐述缺乏深度。

在教学中，学生往往会提出诸如“物流是什么，是否是一项具体活动”、“物流与运输、仓储等活动的区别是什么”“学习物流的目的是什么”等问题，而目前很多教材往往注重相关内容的广泛涉猎，以构建模块化的知识，但对于各模块知识之间的联系缺乏深入探讨，使得学生无法从教材中得到上述问题的解答思路。

3管理类本科专业物流管理教学设计

要解决上述问题，就要结合现代物流的特点，进行综合性的教学设计。教学设计是为了达到一定的教学目标，对教什么和怎么教等进行设计。教学设计由以下五个环节组成。

311确定本科物流教学目标

布鲁纳认为，教学目标有认知、情感和动作技能三类。

结合物流及物流教学的特点，本文认为本科物流教学的目标具体包括以下内容:本科物流教学的认知目标使学生理解现代物流的服务本质和系统特性，认清物流发展的规律和趋势，构建系统化的物流知识体系;本科物流教学的情感目标则是强调物流教学在学生今后就业和发展中的意义，使学生形成对物流领域的认同，保证其能形成积极学习的动力，并主动构建现代物流的知识体系。

312教学对象的分析

管理类本科各专业的差别使得学生形成了不同的起始能力和专业背景。在进行教学设计时，应从资金流的相关知识出发，加强学生对物流、信息流、工作流等的认识，体现出其相通之处，起到强化和扩展学生的知识背景的作用，促进学生知识的系统化，避免出现学生重建其知识体系，或对原有知识体系进行否定和动摇的现象。

313组织教学内容

根据现代认知心理学的分类，知识分为陈述性知识、程序性知识、策略性知识三类。物流的陈述性知识主要阐明了物流的基本概念和理论。物流的程序性知识是关于学生如何应用所学的物流知识的问题，包括概念和理论应用、知识结构完善和知识迁移三个方面。物流管理的策略性知识是关于如何学习物流知识的问题。

在物流教学中，教师可引导学生用历史的观念、逻辑演化的观念理解物流概念的产生和发展的原因，以更好地理解物流的本质。

314选择教学方法和策略

31411物流教学中的归纳和演绎教学法在物流教学中，归纳和演绎的方法有助于学生深入全面地理解物流的本质以及学习物流的目的等问题。在关于物流的本质的教学中，教师可以运用归纳的方法使学生理解物流的服务本质。

首先明确生产和服务的区别，然后让学生分别列举运输、储存、信息处理、包装、配送等物流作业要素的作用和目的，最后归纳形成物流的本质是服务的结论。而在讲授学习物流的目的时，教师可以在明确物流的服务本质的基础上，结合第三利润源、效益背反等理论，运用演绎的方法，说明物流活动的核心问题是如何谋划各功能要素，使之相互结合形成物流系统，达到系统最优服务水平。

31412物流教学中的指导学习和发现学习策略指导学习强调学生在教师的系统讲解和直接指导下形成知识体系;而发现学习则强调学生自己通过观察、记录和分析，形成知识体系。在物流教学中，针对物流系统的复杂性和物流教学中存在的问题，可以使用有指导的发现学习策略。

一方面，教师通过指导和讲解，使学生明确物流的本质和学习物流的目的，辨清物流及其与具体活动要素之间的联系与区别;另一方面，教师提供思路，引导学生运用所学知识观察分析周围生活中的物流现象，分析其实质，掌握物流的本质和学习目的。例如，可以引导学生观察学校所在城市的物流，要求学生通过课程设计等教学环节分析并提出改进方案和措施。

315运用教学媒体

在本科物流教学中应加强课堂教学中的实践环节，充分利用多媒体形象生动的特点就相关知识，如物流各功能要素的运作、物流技术设备等进行演示，使学生获得感性认识。而在实践教学中，由于企业分工和个人兴趣所在，学生往往只会关注物流的某一方面，缺乏系统的认知，这就使实践教学容易与理论教学相分离。沙盘教学是一种很好的模拟实践和深化理论理解的方法。

通过沙盘模拟可使学生较好地理解物流系统的构成，以及物流系统运行中可能存在的问题，并引导学生运用理论知识解决可能存在的问题，从而加强理论知识的系统性，深化学习效果。

参考文献

[1]白世贞，陈化飞1物流人才培养的教学过程研究[J].物流科技，2004(3):58-601

[2]关善勇1论物流管理课程本科与专科教学[J].辽宁高职学报，2007，9(4):17-181

现代物流存在问题范文1篇7

关键词：电子商务；虚拟物流；研究方向

物流服务的完善是电子商务发展的关键点，随着电子商务的不断发展，研究电子商务模式下的物流技术成为重点，包括电子商务物流的构建、以及电子商务下的逆向物流等研究课题。关于电子商务的物流发展模式问题，目前主要有以下三种管理模式：一是电子商务企业自建物流体系；二是第三方物流配送方案；三是第四方物流配送联盟。关于第四方物流配送联盟的发展模式又称为基于虚拟企业的电子商务物流配送，简称为虚拟物流。目前，以虚拟物流方式通过虚拟采购、虚拟库存以及虚拟配送等虚拟物流手段提供电子商务服务的模式渐渐成为一个新的前沿的发展方向，而以虚拟物流技术提供的电子商务物流服务不仅能充分利用社会物流资源、最大限度的发挥电子商务网络系统的先进性、有效解决电子商务物流的主要瓶颈，而且丰富了电子商务的运营模式。在理论上对虚拟物流的进一步研究，更好地拓展了虚拟物流理论，实现了电子商务与虚拟物流的充分结合。

虚拟物流是指利用网络技术、通信技术，以外界物流资源为依托而进行物流业务的企业，通过internet从供应商那里获得配送业务信息后，再通过internet寻找最佳配送，并与之签订协议，建立物流配送动态联盟，然后把配送业务委托给方，后者根据协议负责完成配送业务。基于虚拟企业的电子商务物流配送，进行物流业务的企业是动态联盟的核心企业，核心企业寻求最优合作伙伴组合，以最少的代价实现，快速响应并满足市场需求，不仅可以利用第三方物流企业完成配送业务，也可以利用自己高效的信息网络与各地区的批发商、连锁店建立委托关系，形成物流网络，由后者负责其所在地区的配送业务。

虚拟物流打破了单个企业的绩效界线，通过相互协调和统一，创造了最适宜的物流运作结构。可以说虚拟物流是伴随着协同商务的发展而产生的，是现代物流发展的高级阶段。在协同商务环境下，各物流企业间不再只是竞争对手的关系，它们在很多时候成了合作的伙伴，最终达到开源节流和双赢的效果。

一、中外研究综述

近两年来，虚拟物流模式已经成为一个研究热点，在电子商务领域已经开始讨论这种服务模式，很多研究文献集中在了这个领域。

(一)虚拟物流核心能力识别与虚拟物流组建

从某种角度来说，虚拟物流组织主要是把投资和管理的注意力集中在物流整合者本身的核心能力上，而一些非核心能力或自己短时间内不具备，或不需要具备的核心能力，则转向依靠外部的物流组织提供。因此，在提供电子商务虚拟物流服务之前，必须对物流整合者本身和拟参与虚拟物流组织的伙伴的核心能力进行深入地分析和明确地定位，从而选择相匹配的虚拟物流组织伙伴。核心能力的识别主要有两大类，一类是定性识别，另一类是定量识别，目前定量识别的方法主要有基于模糊聚类算法的核心能力识别。

虚拟物流组织的组建问题主要包括组建过程的设计、组建模式的研究，目前的研究没有涉及到具体的组织构建过程和方法，只是初步探讨了组织构建的流程设计和组建模式，主要包括组建过程和阶段的划分、组织结构分析、技术框架设计和运作模式分析与设计等。

(二)伙伴选择

电子商务虚拟物流组织的组建过程是非常复杂的，其中的一个关键环节就是选择灵敏的、有竞争力的和相容的合作伙伴。因此，确定上述合作伙伴是虚拟物流组织组建过程中的一个重要问题，它直接关系到电子商务的市场响应速度、运行绩效和成败。通常伙伴选择是根据一定的准则，采用定性或／定量的方法从被选物流组织中确定伙伴物流组织。目前，虚拟物流组织伙伴选择的方法主要有通过计算合作伙伴的总成本的abc分析、运用ahp方法进行的物流企业选择评判、有ahp、dea以及结合两种方法的数学规划方法、遗传算法以及神经网络算法、群体决策等。但是，这些方法多少存在着定性评价与定量分析结合不足、系统的角度考虑不够等问题。

首先，从系统的角度考虑不够，无论是群体决策还是abc分析，都只能应用在同一物流环节的企业之间的相互比较与评优。由于电子商务物流的多阶段性，一旦涉及整个电子商务过程的优化选择的多目标问题，上述单个环节搜寻出的优选企业在全局优化问题时可能并非最优，可能有一些单环节的淘汰企业在多目标的规划中存在最优的可能，也就是说应寻求全局性的整体评价方法；

其次，在对物流类企业的评价中，ahp方法对于一些定性问题的相对量化有一定作用，但是对于在物流作业系统中的许多作业数据的处理与分析不够。由于研究问题的实质是物流配送各环节伙伴选择之后的物流运作优化，所以可以考虑将优化方法结合到伙伴选择的过程中去。然而，仅考虑伙伴选择过程中的定量因素，忽略了其中大量存在的非定量因素，如信任、文化融合性、通讯可能性等，容易造成评价结果的偏差。

(三)虚拟物流信息技术

对于信息技术支持问题，一直是虚拟物流实现的关键，现有的研究集中在物流信息系统的网络集成、结构设计和平台的构建思路，研究方法集中在基于agent、网格技术的设计方法上，但缺乏成熟的应用性产品，同时对信息平台的决策支持能力的研究不够深入。

(四)电子商务的物流配送调度

由于电子商务环境下的物流不同于传统商务物流，具有送货点分散、点多面广，送货批量小、成本高，送货时间要求严格等特点，因此电子商务的物流配送问题将比传统物流更加复杂和困难，需要解决物流配送相关的一系列问题，例如，配送方案的多目标动态优化、订购请求的实时处理、物流配送的实时调度等。运用数学规划方法的算法分析和仿真模拟方法是目前研究的主要手段，这是电子商务的难点也是虚拟物流技术的核心所在，需要继续加大对虚拟配送的研究力度。

(五)虚拟物流的应用性研究

这种先进的电子商务物流管理方式已经开始在国外某些大型公司和电子商务领域得到了广泛的应用。如美国太阳微系统公司，1999年1月与美国usco物流共同建立了一个虚拟物流网络(vln)，用来通过/gongxue/">工业提供物流服务。再如国外已建立了虚拟物流目录网站，为电子商务社会物流资源提供了一种开放的、客观的、全面的虚拟物流资源交易平台。由此可见，虚拟物流在物流发达国家已引起广泛关注，并在电子商务领域开始初步应用，只是在国内注重理论研究，而少见应用成果。

另外，汪贻生对虚拟物流的研究领域和方向作出了研究，提出了从基础支撑条件、虚拟物流运行过程、虚拟物流供应链、虚拟物流应用四个角度进行研究。电子商务的虚拟物流研究是现代物流研究领域中的前沿课题，目前对该问题研究仍处于初步了解和探索阶段，大量的问题需要进行系统的深入研究。虚拟物流研究涉及面广、问题多，有些问题还需要长期的实践积累才能完善。因此，该课题的研究是一项极其复杂的系统工程，需要作长期不懈的努力。

二、电子商务虚拟物流的研究趋向

目前，虚拟物流研究已取得了一些成果，但是从对虚拟物流研究的内容上来看，总体上只是分布在几个问题的探讨上，内容涉及面比较狭窄，缺乏系统性和完整性，相应成果在电子商务领域的应用不够。在电子商务和信息技术飞速发展的今天，开展现代物流管理模式创新的研究具有重要的现实意义。它可以满足多变的市场环境下客户的动态物流需求，促进处于不同地理位置、具有不同核心技能及资源的物流服务商之间的分工协作、动态交互，进而提高物流服务的质量和效率。对电子商务中虚拟物流的研究应注意它的系统性和完整性，研究趋向应集中在以下两方面，一是虚拟物流企业的管理问题，二是虚拟物流技术的实现问题。

(一)虚拟物流企业构建与管理研究

面向电子商务的虚拟物流企业构建与管理研究应围绕虚拟物流企业的绩效，研究相关的组织问题、构建模式、伙伴选择、风险分担与利益共享机制等相关问题，其中核心企业与成员企业的相互关系问题是研究的重点。

基于服务控制的虚拟物流运作模型，它是一种服务驱动的物流运作模型。当客户的物流需求产生以后，通过虚拟企业核心企业的集成能力，在协商和友好合作的方式下迅速建立虚拟性协作组织，通过信息系统实现信息与资源共享，并通过建立有效的物流绩效衡量和激励机制，进而提高物流服务整体效益，达到多方共赢。如下三个方面的问题研究可以有助于电子商务虚拟物流的绩效提高：

1、伙伴选择。中外对虚拟企业选择的研究，大体上继承了对供应链企业选择的方法，现有的企业选择模型和方法各有侧重，取得了不少成果，但有所局限。电子商务环境下的虚拟物流伙伴选择问题具有明显的动态性、阶段性和灵活性的特点，这就要求模型能够动态、一致地描述虚拟物流企业项目需求，并支持协商与交互，能够恰当有效地协调不同类型，如时间、质量、成本等参数之间的复杂关系，能够反映全局特点，避免局部选优。模型算法具有灵活性和适应性，能满足不同侧重，不同需求决策问题的求解，具有较强的实用性和支持多决策问题。

2、控制与激励。对于虚拟物流核心企业来说，对成员企业管理的核心内容就是通过控制与激励机智的建立实现对于成员企业物流作业的监督以保障物流联盟的运行绩效。由于虚拟企业跨越时空和组织界限，所以对于成员的作业监控十分重要。对于虚拟物流的成员企业而言，在联盟运行的过程之中主要有两种行为：一种是自身分包物流业务的完成，另一种就是保证整个联盟运行顺畅的协调行为，主要体现在如信息的协调沟通等。对于成员企业的第一种行为，对其的绩效考核一般可以通过设立监督指标，所以能够写进合同条款；对于第二种行为则是典型的委托问题，需要通过激励机制的设立加以解决。所以，研究在组织结构分散条件下的控制与激励问题十分重要，这是基于服务控制的虚拟物流的关键。

3、风险管理。虚拟物流运作过程存在着很多风险，如果风险控制不利，会对电子商务服务商带来严重的品牌影响。目前对于如何进行风险的分析和管理以尽可能地规避虚拟物流运作中潜在的风险；在虚拟物流运作的分布、异构的环境中，如何建立有效的风险控制机制以实时地控制和处理风险，以构建信任机制为主的风险防范等方面的研究还没有深入展开。

(二)虚拟物流决策中心的构建

基于internet构建虚拟物流协调控制决策中心(见图2)，它作为虚拟物流系统“中枢”和“心脏”实现物流服务全过程的跟踪、协调、调度、控制与决策，从而提高了物流服务的效率与质量，并实现以客户服务为中心的战略目标。虚拟物流协调决策中心的建立具有以下几方面好处：(1)由于协调决策中心具有相对较完全的信息，为虚拟物流系统中实体间的信息共享提供了基础，可以减少或消除信息失真和放大现象；(2)有利于实现物流与信息流的适度分离，充分发挥信息在物流中的缓冲作用，在一定程度上解决由于信息不畅、资金暂时短缺引起的物流堵塞及企业间的连锁反应；(3)有利于从全局的角度出发优化物流资源，实现虚拟物流目标。

虚拟物流决策中心应从三个方面来构建：一是决策中心的信息平台设计；二是基于agent配送渠道系统动态组织与协调；三是物流资源的虚拟化配置。虚拟物流决策中心由协同需求管理组件、协同物流组织与调度组件、协同关系管理组件和虚拟物流资源配置组件组成。

1、决策中心的信息平台设计。为了保证能够快速高效地构造出一个不断变化的虚拟物流系统，使得各种信息流在企业之间无缝地流动，要求采用的技术必须有易用性、开放性、可伸缩性、跨平台能力。信息平台具有信息、分类、整理等功能，并能通过internet连接供应商、买方以及企业应用系统本身，从而能够实现自动采购、自动定单履行和物流、资金流的自动信息交换。平台的设计应充分研究系统在线服务组件功能划分、集成接口设计、并对系统的整体层次架构进行明确的定义和描述，web服务技术与corba技术均可以作为系统的技术支撑。

2、基于agent配送系统动态组织与协调。在虚拟物流运作过程中，物流配送渠道的选择与多种运输方式的组织与协调是实现物流智能化与自动化的关键。虚拟物流管理研究更重视分权控制下的组织实体间的操作协调问题，传统的物流决策优化方法很难对此进行有效的描述和求解，建立基于多agent的系统协调模型来分析虚拟物流系统各相关实体间的动态行为和协调机制，可以从一种全新的视角来研究物流的决策优化问题，同时可以运用各种仿真技术，面向对象开发相关模型。

利用仿真技术研究电子商务的物流配送问胚，包括服务区域内所有客户在各个配送中心之间的分配，各个配送中心考虑城市交通状况的配载与送货作业。从系统资源配置与对电子商务客户做出的服务时间承诺之间的匹配关系角度，进行了电子商务物流配送运行仿真系统的开发，以检验系统的资源配置是否能够达到对客户所承诺的服务水平的要求。

3、物流资源的虚拟化配置。基于web服务技术，实现物流资源的虚拟化配置，如虚拟采购、虚拟库存等。虚拟采购作为电子商务的首个环节，既是商流过程又是物流过程。虚拟采购是否合理不仅影响到虚拟物流资金的运作，而且还影响到虚拟物流其他各环节的正常运行。通过虚拟物流采购信息的有效和智能选择、竞价机制，实施虚拟采购；通过对物流资源的动态即时分配、集成，设计库存地点，规划库存方式，处理库存信息，实施虚拟库存。目前，对于这方面的研究还处于小范围，如东方钢铁电子商务系统的虚拟库存、虚拟医院药房(vhp)等。

现代物流存在问题范文篇8

关键词：物流；配送中心；现状；建议

随着我国社会经济的快速发展，尤其是商业的蓬勃发展，对物流行业的依赖与之俱增，促进并规范物流业的发展也成为了十关于经济发展的一个重要议题。而物流业的发展，科学化、专业化、信息化和社会化的配送中心是个十分重要的环节，某种程度上说，配送中心的建设是能否建立现代化物流的一个重要标志。配送中心在整个物流网络中属于核心地位，因为它既连接着生产商和供应商，又连接着销售市场和消费者。合理有效的配送中心能够充分利用自己在物流网络中的核心地位，为企业降低物流成本，增加经济效益。但是，由于我国物流业起步较晚，在许多配套设施、经营技巧和配送技术等方面还存在着许多问题，本文试图通过分析，可以提出一些有建设性的建议。

一、我国物流配送中心的整体现状

随着物流业的蓬勃发展，配送中心也雨后春笋般地出现在了全国各地。我们要看到已经取得的成绩，在一定程度上，配送中心的出现在供应商和市场中间建起了一座桥梁，加快了商品推向市场的速度，消费者也可以更便捷地买到需要的商品，尤其是一些鲜活产品，可以更多地出现在大众的餐桌上了，从这个角度说，配送中心功不可没。但是，把配送中心的发展放在整个社会经济发展的大环境下，就可以看出，目前配送中心还存在着许多问题：有的配套设施和设备的问题，有的是技术上的落后，有的是管理机制上的不规范……总体来说，目前市场上的物流公司数量不少，但质量不精，几乎没有第三方物流配送中心，小城市以及农村市场几乎看不到正规的物流公司出现，流通中的成本消耗过大等等。

二、我国物流配送中心的存在的问题

1.基础设施问题

目前我国物流配送中心的基础设施普遍比较落后，跟社会经济高速发展的现实脱节，资金的缺乏和物流企业缺乏长远战略是造成这一问题的主要原因。由于物流业属于新兴产业，政府和社会的关注度还不是足够，带来的结果就是对物流业的投入不够。配送中心所需要的设施和设备一般都需要投入很大的成本，而且无法再短期回收，因此，对于许多刚刚步入物流行业的企业根本不愿意在这上面过多花费，基本上是能省则省能凑合就凑合。以仓储库存为例，现代物流所必须的流通型库目前最少，绝大多数企业还是以货场、普通仓库等作为替代品。

2.技术问题

配送中心的技术问题主要是现代物流所需要的信息化管理的问题，随着物流业的发展，传统人工式的管理模式已经大大延缓着行业的发展，部分企业已经开展引入信息化技术，但还不够。长期发展所必须的现代物流信息管理系统、软件和相关技术人员的投入还很不够。需要的大型机械化的设备就更是如此了，基本上目前国内所使用还都是以前的设备，在这上面，必须要加强。

3.布局问题

目前物流企业对配送中心的使用主要还是集中在大城市，这就造成了布局的不合理。关于配送中心的布局，一定要从业务的整体考虑，根据地区实际、行业状况和市场情况进行规划，充分考虑到各个因素，不能仅仅把配送中心当做仓库使用，要充分发挥现代配送中心运输、拣货、仓储和信息处理等应该有的作用。

4.员工问题

由于是新兴产业，对员工的素质要求偏低，客观上影响了物流企业的形象，也制约了企业的长远发展。要重视专业物流人员的引进和培训，也要加强对负责体力劳动部分的工作人员的素质培训，维护企业整体形象。

此外，配送中心选址也存在着一些问题，选址一定要合理，过远会造成配送成本的增加和配货的不及时，太近又不能充分照顾到供应商、零售商。

三、对我国物流配送中心发展的一些建议

（1）加快物流配送中心的基础设施建设。在结合政府扶持、社会资金引入的情况下，改变目前基础设施长期落后的状况，引进现代化物流设备，提高物流配送中心工作效率。政府在交通建设等方面的建设也会给我国物流配送中心建设提供了一个良好的外部环境。

（2）加快提高物流企业的现代化技术水平。现代化的物流企业的一个重要标志就是现代化物流管理系统和软件的应用，要改变目前半人工的作业方式，实现配送中心的信息化。比如：产品识别条码BC，企业资源计划系统ERP，管理信息系统MIS，电子数据交换系统EDI，地理信息系统GIS，自动分拣系统ASS，柔性物流系统AGV等应用于物流管理中，应向机械化、自动化的作业模式发展，从而有效提高工作效率，提高管理水平，节约人员成本。

（3）加快推动第三方物流企业的发展。除了超大型企业外，一般企业负担现代配送中心的成本很困难，因此，可以大力推动“共同配送中心”――即第三方物流企业的发展。这样一来，不但解决了中小企业营建配送中心资金不足的问题，而且有利于加强行业联合，促进市场繁荣。

（4）加快完善配送中心的现代化功能。前文提到，现代化的配送中心绝不仅仅是仓储这一个功能，将物流环节中的运输、拣货、包装、仓储和信息处理等功能充分发挥，不但能够有效提高物流效率，而且对整个物流行业的发展都有起到极大的促进作用。

（5）加快物流专业人才培养。政府和教育部门要群策群力，加强对物流专业人才的培养，这不仅是对物流这一新型产业的客观支持，也是对整个社会经济发展的有效补充。只有建立起一直高素质的物流专业人才队伍，物流企业包括现代配送中心的发展才会越来越好。

此外，也要充分重视配送中心选址的作用。综合性考虑问题，在充分地调查研究的基础上结合企业自身情况和本地区交通情况作出决定。

四、结语

物流配送中心是现代物流发展的重要一环，要结合时代需要，社会经济发展的需要，将现代技术和理念充分应用到物流配送中心的发展中去。要整体规划、合理布局；要加大投入、引进设备；要重视人才、科学管理；要使物流中心真正发挥出企业之间、地区之间物流活动的枢纽作用，成为供应链管理中的中坚力量。

参考文献：

[1]周启蕾.物流学概论[M].清华大学出版社.2005，8

现代物流存在问题范文篇9

摘要：伴随着经济的不断发展进步，企业之间的竞争不断加剧，为了有效达到企业的经济效益，更多的企业在积极运用各种方法来保证生产效率，同时也加强了对企业物流的管理。在某种程度上来讲，物流水平在很大程度上影响着企业生产效率、经济效益以及各方面的经济收益。现今社会，物流作为一项独立的行业发展起来，无论社会、企业的生产运输还是个人的需求都离不开物流的支持，物流在整个社会中的地位与作用越来越明显。然而纵观国内企业的物流管理，多数存在很多问题，提高物流管理水平的当务之急就是要明确这些问题，根据这些问题采取积极的解决措施，只有这样才能真正带动物流行业的发展。本文针对物流管理存在问题展开讨论，首先系统地阐明了物流管理的概念意义，然后分析了物流管理中存在的问题，最后，明确了如何利用针对这些问题采取有效的解决措施。

关键词：物流管理存在问题对策分析

一、引言

物流管理作为一门学科最早出现在美国，时至今天已经经历了多年的发展历史，逐渐走向成熟。物流是经济一体化，与社会联系加强的结果，也是现代信息网络技术所衍生的一门新兴事物。在经济不断进步，交通不断发达的今天，企业也面临着新的环境，新的发展条件，同时需要解决的一大问题就是物流运输问题。越来越多的企业开始将目光投放在物流管理方面，不断加强企业的物流管理建设，将物流管理水平看成是关系到企业经济效益发展的关键因素。企业甚至将物流管理看成是一种战略意识，使企业成败的决定性因素。然而，由于物流管理作为一门学科、一门专业起步比较晚，在物流管理中仍然不能发挥作用，也就是在物流管理中仍然存在很多问题，要想提高企业的物流管理水平，就要针对这些问题展开分析，探索问题解决的出路。

二、物流管理理论的内涵阐述

物流作为一门学科起初起源于美国，自上个世纪八十年代起，美国的相关协会就已经给出了物流一个科学的定义，说明了物流实质上就是一个存储与运输的过程，其中涉及到原料的采购运输、中间库存、产品输出、以及一些重要信息从生产厂家到顾客之间的流动，最终的目的就是为了满足商家与消费者的需求，其中也涉及到一些活动的控制与管理。从表面上看，物流仅仅是指商品在时间与空间上的流动，到了二十世纪末期，这种商品或物品的空间流动逐渐转变成为现代物流。传统物流的生产与运输是相互分离的，然而，现代物流则开始利用现代的信息技术来支持每一个环节的活动，实现信息化物流管理，在很大程度上减少了企业的生产成本。

物流管理是一项十分复杂的工作，因为他涉及到众多相互关联的环节，例如：供货环节、生产环节以及回收环节。在众多的环节与阶段中，占据关键地位的环节当属供货环节与生产环节。从整个环节对比来看，其中的一些环节是无法发挥作用的，也不能够产生真正的收益，然而这些环节却是必不可少的。运用物流管理的科学方法来加强对物流的优化管理，从最初的统一原料购买，到一致配送，能够有效地实现对企业物资与资源的调配，全面减少企业的运行资金投入，进而能够实现对企业资源的统一管理与优化分配。在这样的管理模式与经营方式中，企业自然会获得更多的经济效益，物流管理是不同的企业之间进行合作与交易的有益桥梁，也是供应链管理系统中非常关键的因素，企业在科学、有利的物流管理环境下，能够全面保证企业经营的效益，全面提升企业的竞争能力。

三、物流管理中出现的问题

第一，企业尚未形成现代、先进的物流管理理念，没有与时俱进的管理思想，而且管理的方法与模式都相对陈旧，导则这种现象出现的原因主要有：（1）传统、陈旧的物流管理理念根深蒂固，没有从中解脱出来，而且现阶段的物流范围也没有突破一定的空间，运输的费用也比较高，而且也浪费了巨大的资源，运送的速度不够快，不具备良好的安全性，在没有紧迫竞争机制动力下，缺乏发展的劲头。（2）物流管理的方法与模式也有待更新，目前，大多数企业都缺乏科学、完备的物流管理系统，而且现阶段的很多企业将物流管理还局限于传统的模式，例如：手工记录、人工分拣等，在具体的管理中缺乏对现代化信息技术的积极利用，物流管理没有达到科学化、现代化，也没有出现科学、现代的物流管理方法与模式。

第二，缺乏健全的法律法规与制度管理。一些企业，尤其是很多中小型企业，由于缺乏对物流管理的科学性认识，没有建立完善的物流管理法律与制度，很多物流管理没有真正形成一种管理系统与规模系统，例如：没有形成适应自身需要的绩效考核机制，对物流管理方面的人才也没有形成一个科学的录用及考核机制，甚至存在人才任用不合理的现象，也就是说原有的人力资源尚未得到开发。一些对应的物流方面的法律法规也不完善，没有达到国际先进水平，而且第三方物流与供应商之间也没有形成有效的法律约束，这些问题都导致了物流管理效益的不足，没有真正发挥物流管理的真正作用。

第三，物流管理方面的人才匮乏，而且现任物流管理人员的能力与水平都需要进一步完善。由于物流这一行业在我国出现的时间比较短，因此在这方面还没有形成一批合格的人才系统，很多人缺乏相关知识与经验。一个合格的物流管理人员不仅需要具备科学的物流管理知识系统，而且也需要掌握企业管理等方面的知识与经验，然而，从现阶段来看，这种综合型人才少之又少，这也在一定程度上影响了一个企业物流管理的发展。

四、物流管理所出现问题的解决方法

1、形成与时俱进的物流管理理念，建设现代化的物流管理系统。因为先进的理念也就是与时俱进的文化，发展与时俱进管理理念也就意味着思想的解放，对传统落后思想的一种颠覆。物流要想在企业的发展中发挥重要作用就需要一套先进的理念。因此，现阶段的企业物流管理，一方面要明确其地位的重要性，另一方面也要更新其管理理念，要清醒地意识到企业的物流已经随着社会的变化而发展，已经不再是传统的时间与空间方面的单纯位移，而是要转变观念，将物流管理看成一种突破传统思想，超越企业界限的创新型活动，而且这是一种带有服务性质的、客户至上的经济形式。

与此同时，也要建立起一套符合现代标准的物流管理体系，在运行过程中要注意照顾好多方面的利益，例如：供货商、分销商以及零售商等，要在维护他们利益的前提下，来建设现代化的物流管理体系，确保物品能够以最迅速、最快捷的形式在供货商与顾客之间流动。只有这样才能真正实现企业的发展和顾客的利益。因此，在竞争不断剧烈的现代社会，必须形成与时俱进的物流管理理念，建设科学、现代化的物流管理系统，确保物流管理的健康发展。

现代物流存在问题范文篇10

关键词：现代化仓储；物流；发展方向

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2015.24.010

1前言

在现代工业企业物流中一个重要组成部分就是仓储，通过仓储能够对产品进行整合，对供应与需求进行调节，降低成本。从物流整个链接来看，属于一个增值服务手段，在整个物流链中仓储位于各环节结合部。比如采购和生产间、初加工和精加工间等等，仓储管理是整个供应管理中的一个核心环节。

2工业企业仓储管理在物流系统中的作用

工业企业仓储管理即对仓库与仓库中各种储存物资的有效管理，为仓储机构利用仓储资源采用的高效仓储服务所采用的计划，组织，控制与协调过程。仓储管理包含了验收物资入库，保管以及发放全过程。从供应链角度来看，整个物流过程即为一些列的供给与需求共同组成，一旦供给与需求之间节奏存在不一致现象，就不能给较好的衔接这两个过程，所产生产品就不能给及时进行消费或存在相应需求而不能得到产品满足，就必须要构建储备产品的仓库，才能够有效进行管理，从而把无法及时消费产品储存起来便于满足今后的需求。

3现代化工业企业仓储管理现状

从前面分析来看，在物流系统中仓储管理至关重要。但是从仓储管理现状来看，实践中还存在各种不足之处，主要体现在如下几个方面：

3.1仓储行业的竞争日渐激烈

在市场经济体制下，各个行业的竞争均在不断加剧，自然仓储行业也不例外，其竞争度是日渐加剧。在市场经济体制下，国内仓储设施不可能满足物流运转所需，而原有仓储企业要改造基础设施必须要花费巨额资金，在这种形势下外国各种物流公司必然会投资建库，同时我国各大企业也投资修建现代化的仓库，用来发展物流平台，即为在这种趋势下必然增大仓储企业之间竞争力度，自然仓储企业间的市场竞争更加激烈。

3.2仓储技术的发展不均衡，信息化欠妥

在一定程度上应用信息化技术，但是许多中小型的物流企业在信息化建设上并不乐观。许多企业并没有真正了解到了信息化不足的问题，因此在投资上自然就少，导致建设物流信息化进程比较慢，物流的整体信息化水平不高。因此在建设信息化上也极少从供应链整体目标上实施规划。而大型企业刚好相反，自然大型企业与小型企业在信息化建设上差距不断增大，乃至出现物流信息化之间代沟。

3.3利用自动化仓储资源相对较低

许多仓库也在不断引进自动化，但是存在一个普遍现象即为效果不明显、利用率不高、优势不突出、规模不确定，导致很多仓库资源无法合理利用，资源闲置，尤其是一些产品批量不大且较为单一的企业。必然存在仓库设施设备的资源闲置和重复配置二者矛盾突出。

3.4仓库布局缺乏合理性

从显示情况来看，各个行业、各个部门为满足自己所需均不断建立自己仓库，因此仓库数量不断增多，而且在修建之时均选择经济几种地区与交通便利地方，导致这些地方到处都是仓库，致使仓储的布局不合理，一些地方出现大量剩余仓储，而一些地方的仓储能力不足，出现了这种两极分化现在非常严重。

3.5缺乏仓储管理人才

事实上，仓储管理好坏都是由人来实施和完成的，要发展物流行业，必须要有既懂管理又懂技术的复合型人才。现在许多学校开设了物流专业，但是培养人才上比较重视理论教学，忽视实践教学，而且压缩经费投资，对实践的教学上投入经费不足，虽然有一些学校在提倡校企合作，但是真正落到实处的并不多。这种模式下培养出来学生动手能力不高，和企业实际所需不相符。

4现代化仓储管理的发展方向

从现代化的仓储管理现状来看，在管理上还存在一些不足之处，就需要结合实况采取合理改进措施。总体来看，仓储管理发展方向如下所示：

（1）对仓储布局进行优化，发挥其本土优势；经济合作上应该采取合理规划、科学安排等各种形式，采取多种模式解决仓储建设中资金不足问题，对仓库区布局进行调整，更新库房，设施必要技改，满足物流供应所需，打破条块分割，面向市场参与竞争。

（2）强化技术改造及经营管理；现代化物流发展就必须要采用现代化仓储管理为支撑，采用信息化与以信息化作为指导的技术来实现现代化仓储的有效途径。采用电子化、网络化以及数字化的计算机管理来代替手工记录及人工操作管理。

（3）强化仓储人才培训；培养仓储人才是重中之重，直接关系着仓储管理能否提升，因此重点在于培养相关人才的实践能力，相关学校就要加大实践设施设备建设，要多培养人才的实践，同时还要将校企合作办学模式落到实处。

（4）选择合理的供应链管理策略；当然合理存在的选择上必须要依据企业自身实况，要选用灵活的、先进的供应链仓储管理策略，比如选择JIT零库存的管理策略，并行和平行的工艺策略等，通过这些方式来降低库存的水平，降低库存占用资金额度，从而实现降低总库存的成本，提升利用仓储的目的。

（5）建立公共信息平台，实现现代化仓储管理的信息化；21世纪是一个信息时代，自然仓储管理中也必须要合理运用信息技术，通过信息技术来提升仓库的利用率，实现仓库的控制，构建合理的物流信息网络，实现信息共享，积极促进企业仓储的信息化管理。通过信息技术建立的公共信息平台，就能够将公共信息网络和仓储的信息网络二者有效结合，从而增强企业的仓储信息化水平。

5结束语

工业企业仓储管理是世界上经济发展的必然趋势，不但能够促进物流发展，还能够增强工业企业物流业水平，同时也是社会再生产中能够顺利进行的首要条件。因此就要从其现状中分析存在的问题，有针对性确定发展方向，才能够确保工业企业的仓储行业能够健康发展。

参考文献：

[1]赵红，赵敏.如何实现高效率的仓储管理[J].经营管理者，2012（11）.

现代物流存在问题范文

关键词：国际贸易；现代物流；问题分析；对策研究

现代物流一直在快速发展着，特别是进入21世纪之后，物流行业很快就成了全球经济的焦点。伴随着全球经济一体化发展，国际贸易规模越来越大数量越来越多，这就给现代物流行业提出更多的要求。作为新兴行业，物流在现如今的形势下，只有结合时代需求才会得到更好、更好的发展。本文中主要阐述现代物流如何应对国际贸易物流需求，促进物流行业发展壮大。

一、现代物流概念分析

不同国家对物流一词的理解和定义都不相同，我们可以将物流理解为，就是让物品流动起来，通过分析两地的供求关系，以运输、仓储、包装和配送等手段达到某种特定的目的。而现代物流则是充分借助现代化技术手段搭建起来的相对完善物流产业系统。通过分析现代物流有以下特点：现代物流建设的基础就是物流标准化；物流信息化目前还没有规范的定义，我们可以把它理解为在物流活动中所使用的各种信息技术的统称；现代物流物流管理是指对整个物流活动进行有计划、组织、指挥、协调与控制，在社会生产过程中还要降低物流成本，从而不断提高物流效率和经济效益[1]。国际贸易是推动我国经济快速发展的关键因素，实际中现代物流服务影响到国家贸易的达成，因此有必要关注两者之间的关系，做好国际贸易背景下现代物流产业的发展完善。

二、国际贸易发展中物流问题分析

（一）现代物流产业创新不足

在我国国际贸易发展中，物流产业的创新不足，这一方面影响物流为主的服务贸易，另一方面也阻碍了货物贸易通关。特别是，物流贸易本身的竞争力与创新密切相关。但是现在，在专有技术研发上，一方面我国国内的技术研发一直相对落后，创新能力不足，另一方面我国国内的知识产权保护等相对落后，导致研发与创新的保障性不足，最终导致国内专有技术等物流贸易能力不足。更加关键的是，相对于欧美等西方国家，我国在绿色物流等方面发展比较落后[2]。

（二）现代物流服务水平偏低

国际贸易地开展，实际上必然借助现代物流工具实现。即便是服务贸易，也必须在客运服务基础上。但是，现实中，我国现代物流集中在有限的仓储、运输与配送领域，相对于西方的国际物流服务，层次低、能力差。在我国国际贸易发展中，铁路、港口以及航空运输等发展中，铁路运输效率低、港口物流成本低但是覆盖率较低且区域局限性很大，航空物流在国内的供给相对于西方国家显著较低，这就影响了我国现代物流服务综合效率。

（三）缺乏专业的国际物流人才

我国物流行业的发展水平较低，目前尚处于初步阶段，和发达国家的物流行业相比存在较大的差距，比如缺乏国际化人才、抗风险能力较弱等，这些方面的差距都会对我国物流行业的发展产生影响。所以针对这些问题，我国物流行业只有不断提高自身国际化水平，加强企业对国家化高素质人才的吸引力，才能确保在国际市场中健康稳定的发展。

三、国际贸易发展中现代物流发展措施

（一）现代物流产业结构的调整

在国际社会关注绿色环保理念和现代贸易中运用的背景下，我国现代物流发展的前提下，也应当注重绿色物流建设。在跨境电子商务以及生鲜食品等进出口增长的背景下，还需要注重构建更高质量的生鲜冷链物流等。这就需要做到：构建相对完备的法律框架，明确绿色物流及其定位，并在此基础上逐渐的构建绿色物流行业的发展规范等，做到引导和约束广绿色物流行业的发展。政府应该对绿色物流企业在发展绿色物流上的部分支出，给予一定的财政补贴，或者减少税收，从而减少绿色物流企业在发展上的经济压力，进而更好的引导其发展绿色物流[3]。

（二）提升物流信息化水平

我国国际贸易中，现代物流服务对象最关注的是物流能否为其提供优质高效率的运输配送，特别是能否对产品品质进行全面的保障。现在企业大多使用网络对企业物流进行信息化管理和综合管理，提高工作人员工作效率，并且降低企业物流运作成本。企业物流信息化管理，可以提高企业市场竞争力，使企业长久健康地发展。所以应该加强物流信息化的发展，现代物流活动是建立在配送中心的基础之上的，建立现代化、适应信息化应用的配送中心，这样会使企业的物流活动更加畅通无阻。

（三）培养优质物流专业人才

国际贸易发展中现代物流企业需要做好专业人才的培养与储备。通常情况下需要从两方面入手：一方面现代物流企业需要做好在职人员的培训，提高仓储信息化战略从业人员的专业水平，这就需要企业加大人才教育培训投资力度，制定完整有效的培训机制，将员工培训制度化[4]；另一方面就是加大专业人才的引进力度，我国在推动国际贸易转型的同时建立相匹配的国际物流服务机制，培养人才同时引进大量优秀人才，借助这些优秀人才促进国家与企业战略的发展，促进现代物流行业的发展完善，进而有效促进国际贸易进一步发展。

四、结论

现代物流与国际贸易两者间存在紧密的联系，互相促进又互相影响。我国国际贸易想要进一步发展就必须得到现代物流的支持，所以做好现代物流发展研究工作具有现实意义。目前国际贸易中对物流服务提出更高的要求，这就造成现代物流行业逐渐显露出颓势及不足，实际中需要重点关注这些方面，提高现代物流服务质量。

参考文献：

[1]马正英，杨凡.我国国际物流发展对国际贸易的影响[J].价格月刊，2015（08）：12.

[2]芦丹.新环境下我国国际物流与对外贸易影响关系研究[J].物流工程与管理，2013（07）：14-16.

现代物流存在问题范文篇12

【关键词】现代物流；建筑施工；物资管理

近年来，我国建筑施工企业在持续高涨的房地产市场中得以快速的发展，规模和效益持续增长。随着技术的发展和内部管理水平的增强，提升物资管理水平，解决建筑企业的物资管理问题，借鉴现代物流理念是一种新思路，具有极大的现实意义。

1.建筑施工企业物资管理的现状以及问题

企业为了降低生产成本，要从两个方面下功夫：一是降低采购成本从而在源头上“省钱”，二是通过合理高效的物资管理减少物资在流通过程中产生的成本。为保证建筑施工的质量和安全，采购的成本应合理控制，不能一味追求低价，所以，建筑施工企业降低生产成本的重头戏，就在于通过科学的物资管理减少物资在流通过程中的消耗和开支。大多数中小企业由于技术和资金问题不可能投资足够的人力和物力参与物资管理，所以存在着许多问题，总结起来有以下几点：

1.1采购环节上，对供应商选择存在随意性

选择供应商是一项考验企业经营者的工作，对供应商进行评价和选择是供应链运行的第一步。供应商的运营直接决定供应链的质量，对下游企业的影响也十分重大。有些企业为了单纯讲求低成本，对供应商的选择单单瞄准在采购成本上，忽略了质量安全和供应安全。还有一些企业，对市场特点和风险缺乏应有的认识和研究，导致采购工作的简单化，采购招标不够规范和严谨。普遍存在的问题是，中小建筑施工企业没有建立供应商准入制度和供应商选择标准，在供应商选择上存在随意性和不规范化，这些都是企业供应链上的潜在风险。[1]

1.2运输环节上，运输管理的经济原理没有得以运用

运输管理的经济原理是指：随装运规模增长而降低单位重量运输成本的规模经济，和随运输距离的增加而降低单位距离运输成本的距离经济。在我国的大多数建筑施工企业中很少能够合理运用和发挥这两个经济原理，导致资源的浪费和运输成本的增加。

1.3库存管理环节上，存在物资积压和保管不合理的问题

在我国，建筑施工企业在物资库存方面呈现出的问题多而杂，是一个难以解决的矛盾型难题。一方面，企业因为时间进度的要求和建设的复杂性，以及相关企业人为造成的信息障碍，不得不增加库存；另一方面，企业为了降低成本和开支，会尽量减少库存。所以，库存的矛盾是我国建筑施工企业的老大难问题，造成的原因是一系列的资源浪费和信息分割等库存管理不科学。

1.4物流绩效上，监督和评价不到位

绩效评价是企业发展的动力之一，合理有效的评价体系能为企业增添活力、增加企业收益。在建筑施工企业的物资管理活动中，引入评价体系能够对物资管理的各个环节进行及时的跟踪管理和评价，提升物资管理水平。但是在我国的建筑施工企业中，并没有形成系统的、科学的物资管理绩效评价体系和制度。

2.基于现代物流理念，提高建筑施工企业的物资管理水平

现代物流是在传统物流的基础上结合高科技手段发展过来的，利用计算机等高科技设备实现物流活动的科学及时管理，并且提高了准确率、降低了成本，大大扩充了传统物流的功能。在建筑施工企业的物资管理问题上，运用现代物流理念可以从以下几个方面入手：

2.1应用现代物流理念升华物资管理理念

我国众多的建筑施工企业中，对于物资管理还存在思想上的落伍问题。物资管理观念是企业经营管理理念的集中体现，是企业物资管理的指导方针。落后的物资管理观念会导致管理体系的不科学不健康，影响企业经营管理水平。结合现代物流理念升华物资管理观念，是建筑施工企业优化发展、增加收益的必经之路。现代物流理念包括：

（1）以客户需求为运营核心和目标。社会经济发展走向信息化和多元化，顾客需求也呈现出多样化的特点。为了适应和抓住市场，现代物流想要持续发展就要以满足顾客需求为目标。

（2）物流信息化。现代物流也紧跟经济全球化的大趋势，走上信息化发展道路。随着全球信息化的建设，物流的信息化管理也是大势所趋，特别是物流过程中繁多的数据需要采集、处理、更新，客户信息和订单信息需要越来越快地得到反馈。信息化管理能使现代物流通过计算机和数据库完善地处理每一个物流信息，为每一个现代物流企业增加了竞争的筹码。

（3）物流过程一体化。现代物流将物资从采购到仓储的所有活动进行一体化运作，大大提高了物流效率，提升了运营效益。一体化体现了现代物流系统的综合应用，以及对成本控制的理念，比较突出地表明了现代物流对于整个流通过程的运营绩效和成本的控制。一体化的标志是供应链的出现，供应链形象地描述了产品在物流的流通过程中一环接一环地链式流动。现代物流的竞争不再是单个中间环节的公司竞争，而是供应链的竞争。

（4）物流活动全球化。经济全球化带来数量众多的跨国公司的全球化产业布局，这些跨国公司的原料来自全球各地，产品流向世界范围，并且其服务也着眼于全球，随之而来的便是对物流的需求也走向国际化。许多大公司已经建立了分配中心，配置相应的物流供应集散地，再将物流网络向原料市场和产品市场延伸。现代物流的全球化发展，是顺应现代经济发展潮流的，也是现代物流必然的发展方向。

建筑施工企业结合自身实际，运用现代物流理念对物资管理观念进行深度更新，建立科学规范的物资管理体系，有利于实现物资管理工作的标准化和规范化，走好建筑施工企业物资管理水平提高的第一步。

2.2在物资管理工作中运用现代物流的方法和技术

建筑施工企业由于采用的物料数量规模大，物资使用频度高，使得物资管理工作显得繁琐和困难，合理运用现代物流的方法和技术，能够克服这些困难，提高物资管理的效率。在方法上，可以借鉴现代物流的物资管理ABC分类法，既可以提高物资管理的科学性和规范性，又可以提高物资和资金周转的效率。在技术方面，可以借鉴现代物流中采用信息系统的做法，使用信息系统技术。传统的人工递送和人工调控不仅效率低下且浪费了大量的人力物力财力，影响了物资管理的发展进程。现代的信息系统，能够带来功能齐全、分类细致、系统协调的物资管理信息系统。例如基于RFID技术的信息系统，能够实现计算机代替人工，提高处理信息的能力，节省人力物力投入。更大的好处是，物资管理信息系统能够为物资管理记录提供丰富的信息数据，为物资管理的更大优化提供参考。[2]

2.3运用现代物流的战略

现代物流管理的战略是实施物流联盟，建立与供应商和第三方物流的合作关系。为了维护这种合作关系，现代物流必须树立主动服务的理念，运用主动式的面向全球的物流服务赢得竞争。建筑施工企业的物资管理问题也能从中得到启发，要加强与材料供应商的合作交流，树立服务意识，提升服务质量。特别是一些流动性和需求量都比较大的物资物料，施工企业要合理应用专业的第三方物流，降低运输成本。像这样结合自身情况建立物流或物资联盟，能够提高物资管理的水平。