交通安全管理规章制度范文

一、领导重视，贯彻落实，认真组织竞赛活动。

按照农业部办公厅《关于举办全国农机安全监管知识竞赛的通知》精神，我局成立了由局纪检组长吉庆国任组长，副局长朱成贵任副组长，局办公室、监理站、政策法规股执法大队、科教科、农机装备股负责人员参加的农机安全监管知识竞赛领导小组，认真组织学习《农机化促进法》、《农机安全监督管理条例》、《道路交通法》、《道路交通法实施条例》、《机动车交通事故责任强制保险条例》、《农业机械运行安全技术条例（gb16151.1—XX）》、《机动车运行安全技术条件（gb—7258）》及农业部有关农机安全监理方面的规章。提高自身的安全防范意识，为开展安全生产宣传、培训做好准备。同时为更好的完成本次农机安全监管知识竞赛，我们进行了安排部署，要求局各相关站、办、股室，组织进行统一的培训宣传教育活动。

二、深入学习《安全生产法》等相关法规，结合实际开展安全生产教育活动，进一步提高农机安全生产意识。

在活动期间，以各站、办、股室为单位，认真组织学习《农机化促进法》、《农机安全监督管理条例》、《道路交通法》、《道路交通法实施条例》、《机动车交通事故责任强制保险条例》、《农业机械运行安全技术条例（gb16151.1—XX）》、《机动车运行安全技术条件（gb—7258）》及农业部有关农机安全监理方面的规章。大大提高了自身的安全防范意识，使广大职工进一步熟悉农机安全生产规章制度，准确掌握农机安全生产操作内容和流程，提高安全生产和安全防范意识。

三、完善和落实各项安全规章制度，进一步加强农机安全工作基础建设

在活动期间，通过学习农机安全监管的有关法规，针对存在安全生产意识比较薄弱，安全生产管理力度不够和安全规章制度不落实的问题，进一步完善和落实各项安全规章制度，加强农机安全工作基础建设。

四、全员参与，切实落实，认真开展农机安全监管知识竞赛工作。

在竞赛活动中，竞赛活动领导小组，认真组织全体职工，认真学习有关农机安全监理方面的规章，要求每个参与学习的同志汇报学习体会，结合本部门安全生产实际提出自己的意见或建议。增强了每一位同志的安全生产与防范意识，推动了我局安全管理规章与制度的完善，使安全生产管理与决策更具代表性和可行性。

交通安全管理规章制度范文

第一章总则

第一条为加强公司交通安全管理工作,落实“安全第一、预防为主，综合治理”的工作方针，进一步规范公司机动车辆、驾驶员的安全管理，预防车辆伤害和交通事故，依据《中华人民共和国道路交通安全法2011修正》、《中华人民共和国道路交通管理条例》和《天津市道路交通安全防范责任制规定》，结合公司实际情况，制定本办法，本办法适用于公司属各管理部室和生产经营单位及其直接投资、控股和实际控制公司（以下统称为“单位”）。

第二条公司设立交通安全领导小组负责公司交通安全的组织领导工作，总经理任组长，主管安全副总经理任副组长，公司安委会成员为小组成员，办公室设在安全监察部，安全监察部经理任办公室主任，并由专人负责交通安全的具体实施工作。

第二章职责

第三条交通安全领导小组职责

（一）对公司的交通安全工作负全面责任，对公司重大交通安全事项做决策。

（二）贯彻落实国家、市政府法律法规及集团公司交通安全工作要求。

（三）根据公司交通安全工作的需要，设置安全管理机构，配备相应的交通安全管理人员。

（四）结合公司生产实际，制定符合公司特点的交通安全管理制度。

（五）组织成立公司交通安全事故应急救援队伍和制定公司应急救援预案，并定期演练，逐步完善。

（六）定期总结、分析公司交通安全及安全生产形势，解决交通安全中的实际问题。

（七）审定公司员工的交通安全培训教育计划，保证交通安全教育经费的落实，确保员工符合持证上岗的资质要求。

（八）发生交通安全事故要亲临现场，按法律法规的规定，组织调查、分析、处理。对事故的善后工作负责，对事故报告的正确性、及时性负责。

（九）对在交通安全工作中取得优异成绩的先进集体和先进个人，给予表彰或奖励。

第四条安全监察部职责

（一）贯彻执行国家和市政府关于交通安全方面的法律法规，制订公司交通安全管理制度，监督检查交通安全管理制度的落实情况，对公司交通安全情况进行日常性监督检查，发现问题应及时采取有效的预防措施，减少或避免交通事故。

（二）负责组织全员交通安全方面的法律法规的宣传教育工作,不断提高全体员工遵纪守法意识和交通安全的自觉性，落实公司交通安全责任制。

（三）负责监督管理公司所辖区域内的道路交通安全工作。

（四）负责涉及人身伤亡交通事故处理及统计上报。

（五）每季度、节假日以及重大政治活动期间，对各单位的交通安全情况及使用的机动车辆进行安全监督检查。通过监督检查，确保机动车辆符合交通安全法律法规中规定的上路标准。

（六）负责公司区域内交通违章和交通事故的处理统计和处罚;协助交通安全管理部门对公司员工在社会道路上交通违章及交通事故的教育和处罚。

（七）负责对公司区域内交通安全实施监督管理，对车辆主管部门和使用部门的机械车辆检查情况进行监督，对其发现的隐患问题督促整改。

（八）完成领导小组交办的其他任务。

第五条综合技术部职责

（一）负责制订公司有关车辆等方面的规章制度、工作计划。

（二）负责协助安监部门进行安全行车的宣传和驾驶员的教育。

（三）负责提供机械车辆安全技术信息、资料，审查交通安全生产技术方面的合理化建议。

（四）负责公司危险货物运输有关人员教育培训取证工作、厂内机动车驾驶员和起重机械驾驶员的年检和换证工作；负责公司驾驶员及机动车年检、换证、保险工作。

（五）负责在采用新工艺、新技术时，提出涉及人身安全与健康的相关技术措施并实施教育培训。

（六）负责港口装卸机械设备、机动车设备、特种机械设备的安全管理和检查，使设备处于良好状态。

（七）机械设备新增、报废、变更发生变化时，及时向公司安全主管部门通报信息，提供相关资料，登记备案。

（八）负责对车辆机损事故的技术调查、分析、鉴定，提出处理意见和预防措施。按照规定向集团科设部报告有关情况。

（九）负责对新投产的设备、应配置的安全装置的技术鉴定和验收工作。参加对安全技术措施项目的技术论证、技术审查工作。

（十）配合完成交管部门交办的任务。

第六条设备使用单位职责

（一）对本单位的交通安全工作全面负责。

（二）认真学习、宣传、贯彻《中华人民共和国道路交通法》和国家颁发的有关交通安全法律、法规，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，深入、细致地做好交通安全工作。

（三）认真开展交通安全活动，抓好交通安全教育，针对本单位的情况和特点，安排好交通安全学习，尤其是驾驶员的安全教育，要纳入统一管理范围，使交通安全学习不能流于形式，提高本单位员工的安全工作意识和责任意识。

（四）坚持生产调度会及班前班后会制度，在安排生产任务时，一定布置交通安全工作，强调重点、监控到位，坚持安全生产“五同时”。

（五）搞好本单位的交通安全工作，对所属区域内管理的机械车辆实行重点控制，严格执行各项安全管理制度，抓好安全管理。

（六）本单位所辖的机动车及驾驶人纳入安全责任日常工作中。

（七）对本单位所辖的车辆，实行动态管理，严格按照计划任务路线行驶，变更路线要经主管人员同意方可变动，对不按规定路线行使造成事故及损失的，严格追究其责任，赔偿全部经济损失。

（八）要安排专人，经常检查机械车辆，保证机械车辆安全完好有效；发现问题，及时通知主管部门进行维修或更换。

（九）有计划地对本单位职工进行交通安全教育培训。

（十）协助公司及主管部门，做好交通安全事故的调查处理工作。

第七条机动车驾驶员交通安全职责

（一）自觉并严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和公司安全管理规定及安全技术操作规程，坚持“安全第一、预防为主，综合治理”的方针。

（二）爱护车辆，认真做好车辆的“三检”工作和车辆运行保养，做好预防检查，保持车容整洁卫生，发现问题及时解决。

（三）积极参加公司组织的交通安全活动及交通安全教育培训，机动车驾驶员必须随身携带有关证件，禁止酒后驾车，杜绝“超速车”、“超员车”、“带病车”、“疲劳车”和其它违法冒险车，禁止将车辆交给无资质的人员驾驶。

（四）驾驶员积极配合、协助主管部门做好机动车的检查、登记、审验等工作，服从主管部门的管理。

（五）机动车驾驶员必须遵守交通规则，如发生事故，遵循“谁驾驶，谁负责”的原则，由驾驶员承担相应责任和后果。

（六）发生事故后，要及时向主管部门报告，不隐瞒事故真相，并协助、配合主管部门做好事故调查工作。

第三章管理

第八条各单位负责人每年年初制定本单位的交通安全保证措施，与本单位持驾驶证人员签定交通安全保证书，层层包保，确保不突破控制指标。

第九条各单位每月须对所属持证人员进行一次交通安全宣传教育，通过学习有关法规、条例、规定、制度和案例等宣传资料，提高全员的交通安全意识和自我保护能力。

第十条机动车车辆管理

（一）使用单位应对机动车实施检查、保养和修理，每月对安全装置部位自查一次，若发现问题及时整改，驾驶人员按“日三检”要求检查。

（二）安全监察部会同综合技术部、车辆使用单位每季度对机动车进行一次专项检查；督促各使用单位通过检查、保养和维修使车辆符合国家“机动车运行的安全技术条件”，确保车质完好。

（三）各单位必须按照要求及时参加机动车年检并确保年检合格，特种车辆要具备国家要求的相关资质。

（四）严禁私自动用公司机动车，凡私自动车从事与公司工作无关的活动时所发生的交通违章和事故，责任自负，如影响公司事故控制指标时，参照后述条款加倍处罚。

第十一条机动车驾驶员管理

驾驶员要严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和公司安全管理规定。凡公司所属机动车驾驶员由公司综合技术部统一进行安全管理，驾驶员必须服从管理，按时参加安全学习、教育培训及审检工作。

第四章罚则

第十二条凡有下例情形之一的扣除年度安全奖50%：

（一）驾驶员酒后驾驶机动车或私自将车辆交他人或无资质人员驾驶的。

（二）驾驶员不服从主管部门管理，不按有关规定参加安全学习、教育培训或抵触主管部门管理，态度恶劣的。

以上情况的处罚与其他处罚不相抵触，可并罚。

第十三条发生交通事故，以交通管理部门出据的责任认定书为依据，负全部责任或主要责任的，按《员工惩罚条例细则》执行。

第十四条发生重大道路交通事故肇事逃逸的，一经公安交通管理机关证实，触犯刑法的，公司予以开除的行政处分。

第十五条凡违反第九条至第十四条者，按《员工惩罚条例细则》执行。

第五章附则

第十六条本办法下列用语含义：

机动车辆，指公司属各类机械车辆（含天车）。

驾驶员，指公司属在岗驾驶员。

交通安全管理规章制度范文篇3

道路交通违章是指人们违反交通管理法规、妨碍交通秩序和影响交通安全的过错行为，是道路交通中的一种常见现象，不仅影响车辆和行人的畅通，降低道路通行能力，而且还会造成危及人民生命财产安全的交通事故。一个城市交通违章率的高低，可折射出该城市公共秩序的好坏，市民守法意识、公德觉悟的程度和城市的道路交通管理水平，也直接影响到城市品位的高低和投资环境的优劣。本文，笔者结合启东城区道路交通管理谈一点粗浅看法。一、道路交通违章的显着特点1、道路交通违章具有普遍性，违章人次呈上升趋势。据我市交巡警部门对市区查纠的各类道路交通违章统计，2001年为115300人次，2002年为144670人次，同比上升了25．5％。2、机动车驾驶员违章集中在车辆乱停乱放、出租车随意调头违章载客、驾乘二轮不戴安全头盔。我市2002年三项违章统计分别为20540人次，29360人次，51640人次，占违章总数14．2％、20．3％、35．7％。3、非机动车驾驶员、行人和乘车人道路交通违章明显增多。2001年查纠非机动车驾驶员道路交通违章15060人次，查纠行人和乘车人道路交通违章10840人次。2002年查纠的违章人次，与2001年相比，分别上升33．6％和35．1％。二、交通违章高发的主要原因1、人们的法制观念淡薄。现代交通参与者还没有从根本上认识到道路交通违章也是一种违法行为。人们普遍认为违反交通规则，一般不会造成很大危害，所以往往从习惯、方便等方面考虑，心里想的是别人能走、能“抢”、能“争”、能“闯”、能“超”，我为什么不能﹖因而，缺少最起码的自我约束，忽视交通法规的存在。2、现有的道路交通管理法规对一般交通违章的处罚力度偏轻。按现行的交通法规，对违反装载规定、不按规定临时停车、闯红灯、驾乘二轮摩托车未戴头盔等常见违章，法定的罚款只有5元。而违章装载一次所带来的经济收益就可达几十元、几百元、甚至上千元，与区区几元的违章处罚相比，对违章者很难起到警戒教育作用。3、传统的道路交通管理方法效率低，成效差。目前道路交通管理方法仍然延用着传统的面对面接触式管理，先进科学的交通管理设施严重缺乏。一方面，近年来市区的道路长度、各类交通参与者的数量大幅度增加，另一方面市区管理力量和管理设施却得不到补充，致使市区交通管理的失控时间、失控面加大。4、城市规划不够合理。目前我市城区有18所中小学、幼儿园的大门设在主干道边，在学生放学、上学时段数千学生同时进出大门，造成短时拥挤，道路堵塞，出现违章，危及安全。三、交通违章频发的负面影响“交通违章是交通事故的温床”。90％以上的交通事故都是由于道路交通违章造成的。每时每刻都在发生的残疾车载客、自行车闯红灯、抢行，车辆乱停乱放、出租车、小面的随意停车、随意掉头，驾乘二轮不戴安全头盔，行人翻跃交通隔离设施，随意穿行马路等各类交通违章行为，是交通不畅的主要原因。2002年启东市城区共发生各类交通事故2294起，与当年道路交通违章相比，仅为1．6％。但就是这1．6％的交通事故造成的经济损失就达69．9万元，伤亡630多人，给600多个家庭造成极大的伤害，其中给近百个家庭造成了亲人残废、死亡等不可挽回的损失。法律作为对侵害大多数人合法权益的行为进行制裁的有力武器，交通参与者的合法权益应该受法律保护。道路交通违章严格地讲就是违法行为，其侵害的客体是社会公共道路交通管理秩序，具有极大的社会危害性，应受到法律的严肃制裁。作为社会主义的法制国家，各行各业都要依法办事，交通行为是人们参与、接触最多的一种法律行为。道路交通违章行为屡禁不止，这无疑降低了法律在人民心目中的地位，从而削弱了法律的严肃性。四、遏制交通违章，建设平安大道多形式、多渠道地广泛开展遵守交通法规的宣传教育是治理违章的治本措施，所以要利用广播、电视、报纸等新闻媒介广泛开辟宣传阵地，同时，还应采取悬挂横幅、张贴标语、发放宣传资料、举办广场咨询、宣传图板巡展等形式，深入集贸市场、公园、社区开展贴近生活、能为市民喜闻乐见的宣传教育活动，把道路交通管理法规作为市民普法教育的重要内容，从而努力提高全民交通安全知识和遵章守纪的自觉性。道路交通管理作为一项社会性、系统性很强的工作，随着时代的发展，仅靠交巡警部门治理交通违章已很难完成好此项工作。近年来，交巡警部门推出的创建“交通安全社区”、“交通安全学校”，评选“优秀驾驶员”等活动在各地得到了迅速发展，无疑是新形势下将交管工作推向社会的有益尝试。然而，因种种原因，这些活动搞得太少，起不到应有的效果，搞得太多又会流于形式。所以，交巡警部门应主动向各级党委、政府汇报，取得支持，通过建立由政府牵头、全社会共同参与的交通安全社会化管理机制，将交通管理工作纳入社会治安综合治理范畴，纳入单位和个人全年岗位目标责任制内容，纳入文明单位和称职公务员的评比条件和评选标准，真正形成齐抓共管道路交通的良好氛围。在道路交通基础设施建设一时不能彻底改变旧貌时，加大交通管理力度，不失为一条维护交通安全的有效途径。随着交通形势的变化，现有以岗定点管理模式，已滞后于现代交通管理要求，将固定式管理变为流动式管理，实现管点向管线转变，同时加大科技投入，尽快建立现代化交通电子监控指挥中心，采用电子警察和监控摄像等高科技手段查处违章，扩大管理的覆盖面和监控时间，这样才能有效的纠正违章，使交通违章率大幅下降，增强市民自觉遵守交通规则的意识。合理量化民警工作。以路段畅通、违章率低为主要考核目标，建立健全考核约束机制，促使交警要充分运用警告、罚款、暂扣、记分、吊销证照等行政手段，严格执法，增强管理实效。交通设施不仅是提供道路信息，而且还是交通执法的重要依据。交巡警部门要利用旧城改造的有利契机，积极建议党委、政府将改善城区道路交通环境作为旧城改造的重要内容，切实解决过去建管脱节的问题，加大对交通基础设施和管理设施的投入，按照国家标准，规范设置交通标志标线和交通信号灯，加强路口渠化，实行主要路口机非分离，增加车辆通行能力，合理设置停车场，适当增加隔离护栏，规范划定临时停车泊位，避免驾驶员盲目行车，乱停乱放和行人乱穿路口等，充分挖掘城市交通资源，有效降低市区交通违章率，为现代交通参与者提供良好的交通环境。道路交通违章不是孤立的交通问题，看似简单的操作过程问题，实则是思想意识问题酿成的。不论采取何种方式，从何处入手，最根本的是要提高交通参与者的法制观念和交通安全意识，只有交通参与者都能自觉地、认真地、严格地遵守交通法规，才能确保市区道路安全畅通，杜绝道路交通违章和交通事故的发生。?